THEMA:

Weisst jemand der Unterscheid - in höhe oder sonst - die beiden XBR Stummelversionen von der selbe gegossene Typ wie die des Clubbis?
Laut Fiche unterscheidet sich die '85 und '86 XBR Lenker - aber in wie?

Richard Pade, Kopenhagen, DK

Der erste ist einteilig und der zweite ist zweiteilig.
Das heißt der Spätere hat eine zusätzliche Klemmschraube um das reine Griffrohr zu klemmen, jedoch ist damit keine Höhenverstellung durch etwaige Winkel verstellung möglich, da nur eine geringgradige Breitenverstellung möglich wäre. Warscheinlich ist die Fertigung des Zweiten günstiger gewesen. Optisch finde ich den Einteiligen der ersten Serie wesentlich schöner .
Gruß Harri

Harri schrieb:
> Der erste ist einteilig und der zweite ist zweiteilig.

Ja und nein, es gab laut Partsfish zwei Versionen des erste einteiliges, ein für '85 und ein weitere für '86 - dann ab '87 die zweiteiliges.

Vielleicht ist der Unterschied in '85 und '86-Version nur in Innenbau wie in Partsfisch gezeigt (Gewichte/Hülsen und sein Festigung), aber Ich habe ein ohne Innenbauteile zugelegt und wurde gern versuchen zu feststellen welche Jahr/Version es war - und dabei auch ob der andere höher oder niedrigere ist, vorher Ich es einbaut.

> Warscheinlich ist die Fertigung des Zweiten günstiger gewesen.
> Optisch finde ich den Einteiligen der ersten Serie wesentlich
> schöner .

Ich stimme zu, hätte eigentlich gedacht, die zweiteilige war die erste

Richard Pade, Kopenhagen, DK

der zweiteilige lässt sich nicht verstellen, auch nicht in der breite, denn das rohr hat eine nut. da muss man schon fräsen, wenn man verstellen will. dann passen aber die armaturen nicht mehr.
die einteiligen sind nach meinem kenntnistand identisch, aber die vibrationsdämpfer haben unteschiedliche formen.
gruss
choice

Wenn du aufrechter und bequemer fahren möchtest ,kannst du auch die Stummeln einer 1978/79 CB 900 BOL D`OR anbauen.
Gruß Alexbr

bei meiner 1990er xbr besteht der lenker aus klemmfaust und rohr
hier konnte ich eine schraube auf der unterseite der klemmfaust herausdrehen und dann die lenkerrohre etwas nach vorn (bis die klemmfaust an der plastabdeckung des sicherungskastens anliegt) verdrehen
diese sitzposition find ich bequemer als die orig. mit recht weit zum fahrer gekröpften lenkeisen, äh' -alu

bubbub..

@choice

Danke schön für die Bestätigung; Ich hätte gehört von ein eben höheres Stummel des jap. GB500TT und hätte den Verdacht, es konnte der andere von die zwei einteilige Versionen als meiner sein.

@alexbr
Die XBR Stummel habe Ich für meine Clubbi gewählt, weil die etwa 20mm Höhengewinn sowieso reicht um meine Rücke zu entlasten ohne zu vieles Gefühl mit den Krad zu verlieren.
Von frühere Beitrage über die Bol d'Or-Stummeln glaube Ich aber, die wären mir zu hoch sein - aber habe eigentlich nie eine Bild von die gefunden...

@stummel
Diese zewiteilige XBR-Stummel hätte Ich auch erst bekommen und hätte genau geplant wie du die Rohre einfach weiter nach vorne/unten zu drehen. Weil die Positionslöcker des XBR Stummel für meine Clubbi-Armaturen aber jedenfalls nicht passten, hätte Ich einfach neue gebohrt um die Brems- bzw Kupplungshebel gerade unter meine ausgestreckte Fingern zu bekommen. Auf die Clubbi sind sie viel zu horizontal/flach gedreht - vielleicht passen sie einer kleiner japaner, wenn er flach hinüber den Tank sich streckt

Richard Pade, Kopenhagen, DK
ferner. Löckker be - sitzte auf der clubbi weiter Aber auch zum
bei meiner 1990er xbr besteht der lenker aus klemmfaust und rohr
hier konnte ich eine schraube auf der unterseite der klemmfaust herausdrehen und dann die lenkerrohre etwas nach vorn (bis die klemmfaust an der plastabdeckung des sicherungskastens anliegt) verdrehen
diese sitzposition find ich bequemer als die orig. mit recht weit zum fahrer gekröpften lenkeisen, äh' -alu

bubbub..