THEMA:

Mann Robert! Bau das Ding mal aus und Egalisier das ganze ein wenig mit einem Schmirgelpapier und etwas Glattem (Glasscheibe oder so) oder mit Schleifsten damit es die Nockenwelle nicht so mitnimmt. Bevor Dir der ganze Motor absemmelt wegen dem Abrieb wäre es zu überlegen den Schlepp und Kipphebel ganz auszubauen und nur mit einem Auslassventil zu fahren. (SR500 hat ja auch nur eins...) Die Wellen mußt Du natürlich drinlassen.
XR 600 Teile passen meistens, Domiteile eher nicht oder nur mit Abschleifen. Über den Schutzbrief könntes Du versuchen dieTeile zu bekommen. Es gibt meherere Varianten von Hebeln schmale und breite mit und ohne Autodeko um die Richtigen zu bekommen müsstest du die Breite an der Achse messen. Kannst mich als Ansprechpartner in D nennen (01754432962).

Um Downloadzeit zu sparen kannst Du nur das Phorum laden
dolecek.myphorum.de/XBR/list.php?f=1

Um Dir den langen Thread zu sparen mache ich noch einen neuen kurzen auf.

Servus Johannes,

das wird schon gehen.Aufmachen tu ich da nix bevor ich nicht Teilein der Hand habe. Ich habe mich mit einer Hondawerkstatt in Marbella/Spanien in Verbindung gesetzt,habe noch keine Bestaetigung ob die die Teile kriegen,wenn die sich nicht rechtzeitig melden,nehme ich das selbst in die Hand.Du hast recht,die vom Schutzbrief koennten die Teile schicken.Mit nur einem Ventil fahren ist ja brutal, oder,da kann ich auch fahren,bis nix mehr vom Hebel da ist.Aber dann verbrennt ja das Ventil, oder?Na ja, es sollte so reichen.Mal sehen. He,Johanners, willst du nicht kurz mit dem Haenger kommen? Coole Gegend hier

Merci erstmal

bubbub

Robert

Hi Robert Wenn Du mit kaputem Hebel fährst bekommst Du irgendwann jede Menge Abrieb von Hebel und Nockenwelle. Das merkst Du daran, daß das Öl schwarz und klumpig wird ich würde zumindest Inspektion durch Abschrauben der Ventilkappe machen... Dem Ventil macht das meiner Meinung nach nix es macht halt nur immer weniger weit auf...
Du kennst ja meine Jungs... für ein paar (das werden aber schon einige...) Bier (vier Jungs immer im Wechsel... da sind wir in 4 Tagen wieder hier...)

Also der richtige Totpunkt ist der der kommt nachdem sich die Einlassventile bewegt haben beim Drehen in "Fahrtrichtung"
und es ist die "T" -markierung und nicht die vorher (Zündung)
www.dolecek.de/xbrat/ventile.htm

4 Tage? OK, wenn alle Stricke reissen... )