THEMA:

Hallo,

stehe vor der Entscheidung, welche Bremsscheibe ich auf meine XBR, Bj. 87, schrauben soll. Die Originalscheibe kommt mir bei Nässe etwas schwach vor, welche Scheibe bietet ein gutes Nassbremsverhalten? Anscheinend ist die Spiegler-Scheibe nicht so toll, hab ich das richtig mitgekriegt? Wie ist die EBC-Scheibe von Mainjet? Wäre sehr dankbar für Tipps Eurerseits.

Grüsse aus Vorarlberg,
Werner

Wer erzählt denn, dass die Spiegler nix wäre??? Schmarrn!
Dranbauen und und die Superbikes vor der Kurve niederbremsen!

bub bub

Robert

Tach zusammen,

gerade die Spiegler zeichnet sich durch gutes Nassbremsverhalten aus! Es kommt aber auch auf die Paarung Scheibe/Bremsklötze an. Mal bei Spiegler nachfragen! Habe vor etwa zwei Jahren dort eine Scheibe incl. Ferrodo-Klötze zum Hammerpreis bekommen. Wenn ich mich recht erinnere für um die 180,-- DM.

Viel Glück und herzlichen Gruß

Uli

Anderer Leute Probleme, die im Forum diskutiert werden, sollten mir eigentlich schnuppe sein, trotzdem lasse ich mich mal wieder dazu hinreisen, meine Erfahrung über die Spieglerscheibe mitzuteilen:
Ich fahr die Spieglergussscheibe mit den zugehörigen Ferodobelägen # 3485Fund weiß von daher, dass dies bei Trockenheit perfekt funktioniert, bei Nässe wegen des verzögerten Wirkungseintritts der Bremswirkung aber sicher nicht.
Wenn dem jetzt wieder irgendein Spezialist, der glaubt, es natürlich besser zu wissen, widerspricht, so sei`s drum!

die orig.-scheibe mit sinterbelägen von HG (dunlopad's) fand ich gar nicht so schlecht
da die orig. aber bald verschlissen war, baute ich eine gußscheibe von polo (herst. BREMBO?) ein, ausschlaggebend war der rel.günstige preis (rd. 160 DM anno '98)
weiches zupacken, guter verzögerungsaufbau , trocken und naß i.O.

allerdings sehr rostfreudig (weil gußeisen), nix für laternengarage, für schönwetterfahrer mit garage aber empfehlenswert

Moin Moin,


ich habe ne Lukas Scheibe drinn mit Lukas Belägen, mit der ich sehr zufrieden bin, war glaube ich noch ein bisschen günstiger als das Spiegler-Pendant und der Verschleiss hällt sich in Grenzen.Brembo(Polo 180DM....damals...) hatte ich auch mal drinn, die war aber nicht so toll und nach 25000KM war die Scheibe runter, die Originale hat immerhin 30000 gehalten.


So denn



Greetings



Nitro

hab noch einen hinweis vergessen:
mit den sinterbelägen verschleißt die orig.-bremsscheibe wesentlich schneller!
(war auch der grund zum wechsel auf gußscheibe)

als erste bremsenverbesserung bietet sicht eine stahlflexbremsleitung und kontrolle der axialen beweglichkeit des schwimmsattels(!) an.
zur beweglichkeit des schwimmsattel siehe johannes' technik-seite

Würd hier gern meinen Senf dazugeben, da ich aber nur bei trockenem Wetter fahre, habe ich keine Erfahrung.
Bei derartigen Sorgen kann man sich aber auch überlegen, ob nicht ein ABS sinnvoll ist.

Gruß

Jörg

@Helmut,

damit hast Du uns nun unmissverständlich klar gemacht, wer hier der wahre Spezialist ist. Mein Gott! Wie können wir nur.... wir Kleingeister!

Uli

Also Uli ich weiss ja nicht, ob das jetzt ernst oder ironisch gemeint war (klang eher nach: der Helmut klugscheissert hier mal wieder rum ), ich für meinen Teil glaube Helmuts Erfahrungsbericht, da er sich mit dem deckt was bisher alle Leute gesagt haben, die Spiegler-Gußscheiben fahren oder mal hatten: trocken geilomat, bei Nässe teilweise gefährlich wegen verzögerter Bremswirkung.
Ich werd mir deshalb als Ersatz für meine Trennscheibe keine Spiegler holen sondern ne "normale" EBC oder ähnliches.
Muß halt jeder selber wissen.

bergaufbremsergruß
Daniel

@Daniel,

so isses. Die Entscheidung muss letztlich jeder für sich treffen. Aber es ist wie im richtigen Leben: Entscheidend ist oftmals nicht was man sagt, sondern wie man es sagt, oder: "Der Ton macht die Musik"!

Bis die Tage

Uli

ich verkauf, obwohl ich sie sehr günstig einkaufen könnte (die haben nämlich deutlich zuviele von der scheibe), aus den genannten gründen keine spiegler. ich finde diese nicht alltagstauglich.
die ebc hat abe.
gruss
choice

Hat andere auch die Erfahrung, dass Carbonbremsbeläge ein wahres Sauerei von graue Staub auf der linke seite des Gabels, Motors und Fussrastenaufhäng macht?
- meine GB hätte den Volker aus Minden ein satz Lucas "Kohleklotze" spendiert, bremst ganz hervorragend mit der Originalscheibe zusammen, aber den Staub hätte Ich gerne ohne gewesen

Richard P, Kopenhagen, DK

I like FE!

edelstahl, dabei so hart dass ausdrücklich die kombination mit sinterbelägen empfohlen wird.
mit 100.- euro auch nicht teuer, natürlich mit ABE.

ciao
mart!n

ABE für eine Scheibe (EBC) ist ein wesentliches Argument für die Allgemeinheit weil das mit TüV vorfahren und Eintragen ist ein echter Stress und auch noch Geld kostet...
Ausserdem ist für die meisten wichtig, daß die Bremsscheibe nicht rostet..

Weil ich seinerzeit diese Quelle noch nicht hatte habe ich an meinem Speichenradsatz eine Brembo (Polo) installiert und Tüven/eingetragen die bremst auch etwas aber nicht wesentlich besser als Orginal. Rostet nicht, ist aber meines Wissens nach nicht mehr erhältlich...
An meinem Chromstarradsatz habe ich eine Spiegler Gussscheibe mit Orginal Ferrodobelägen das mit dem kritischen Naßbremsverhalten konnte ich noch nicht feststellen, was allerdings blöd ist ist dass die Beläge "Festrosten" wenn das Mopped länger (>14 Tage) im Freien und Regen steht, dann muß man die Bremse erstmal kurz freibremsen. Dafür ist die Scheibe z.B auf Pässefahrt wirklich unschlagbar fadingfest (Frage: Braucht man das im Flachland?) und lässt sich im Grenzbereich noch gut dosieren, weil die Bremsleistung eher linear und nicht progressiv (wie bei Sintermetallbelägen) ist. (interessiert die meisten wanscheins auch nicht)
Wichtig ist allerdings bei der Spieglergusscheibe, daß diese mit den Orginal Bremsbelägen betrieben wird mit Sintermetallbelägen ist das totaler Mist (habe ich mal probiert)

Sintermetallbeläge auf der Orginalscheibe sind übrigens das baldige Ende der Scheibe da diese relativ "weich" ist...

Mein Fazit: Normalfahrer eher auf ABE und "Altagstauglichkeit" achten, Alpenpassheizer =Spiegler. Für alle: Bremsenwartung nicht vergessen! (siehe Techntest) www.xbr.motorradseiten.at/bremse.htm[/ur]

bezgl. johannes:
glücklich kann sich schätzen, wer zwei vorderräder sein eigen nennt
dann kann man das so machen wie j.
im sommer mit guß (die angesprochenen vorteile sind 'gußtypisch', daher im auto eigentl. 'standard'), in der feuchten zeit mit edelsthl

frage an joh.: die nichtrostende brembo-scheibe ist doch bestimmt nicht aus gußeisen, oder?

ansonsten freue ich mich, dass ich mal wieder 'drüber reden, äh schreiben konnte

mfg

Hallo,

danke für die Tipps.
Stahlflexleitung habe ich schon drauf, seitdem ist bremsen mit zwei Fingern kein Problem. Die Bremse hab ich lt. Anleitung von Johannes gewartet, hier noch einen herzlichen Dank an Johannes, für seine Mühe. Die Anleitungen und das know-how, das auf diesen Seiten vermittelt wird, sind für mich wirklich sehr wertvoll.
Mit der Originalscheibe war ich, bis auf das schlechte Ansprechen bei Nässe, sehr zufrieden.

nochmals vielen Dank,
Werner T.

Muß da auch mal was zu sagen!

Da wir ja 'ne zeitlang 2 Xbären hatten, konnte man eigentlich ganz gut vergleichen und gerade bei der Bremse gab es bei unseren zwei ganz gewaltige Unterschiede.

Sandees Original scheibe war unter aller sau, im gegensatz dazu war meine richtig super, und als ich dann bei 3, 9 mm gegen die Spieglerscheibe getauscht hatte, merkte ich zunächst gar keinen sooo großen Unterschied, Ehrlich!! Der Einzige Unterschied der mir wirklich auffiel, war, das die Spiegler scheibe noch etwas besser wird, je heißer sie wird, das im Gegensatz zum Original.

naja, soviel zum Thema Serienstreuung?!?

Das "angemerkte" Naßbremsverhalten hat mich übrigens auch nie so wirklich gestört, denn mal ehrlich, wer bremmst im Nassen schon auf der letzten Rille??

Gruß,
XBRaptor



Nachricht bearbeitet (11-22-03 09:52)

hi Oliver,

mit "schlechtem Naßbremsverhalten" ist nicht das bremsen auf der "letzten Rille" gemeint, sondern ein Effekt, dass bei Regenfahrten und Betätigen des Bremshebels die Bremswirkung zeitverzögert einsetzt, was einem nen gehörigen Schreck einjagen kann, wenn dir auf der BAB ein Auto plötzlich in die Spur wechselt. Die Bremswirkung ist nach dieser Schrecksekunde meist genauso gut wie bei anderen Scheiben und eben auch meist besser, als der Reifen das Ganze auf die Strasse übertragen kann, es geht eben nur um das verzögerte Ansprechen der Bremse. Manch einer hat in der Annahme, es käme garnix, vor Schreck noch fester reingegriffen, und wenn die Bremswirkung dann einsetzt, das Vorderrad überbremst.

Ansonsten pflichte ich dir natürlich bei, dass man bei nasser Strasse nicht immer am Blockierpunkt entlangschrammen sollte.... )

Viele Grüße aus Karlsruhe, bis bald..(zur nächsten Alpentour?)
bub bub,
Peter, derabundzuauchmitderFazertanzt..

Hallo,
zu diesem Thema gebe ich auch mal meinen Senf dazu. Ich war jahrelang unzufrieden mit meiner (Serien-)Bremse. Schlechte Leistung, eine Riesenhandkraft erforderlich, wenn es mal etwas flotter voranging und der Hebel wurde dann bis auf den Gasgriff durchgezogen (Nein keine Luft im System, eher ungeahnte Kraft aufgrund der Angst, die nächste Kurve nicht zu kriegen). Weder neue Beläge noch Überarbeitung des Schwimmsattels brachten eine deutliche Besserung.
Habe dann auf Spiegler incl. Belägen und Stahlflex umgerüstet. Nach dem Einfahren der neuteile war die XBR wie verwandelt. Es braucht nicht mehr mit der ganzen Hand, sondern nur noch mit 2 Fingern gebremst werden.
Bei Regen bin ich auch zufrieden, da fahre ich sowieso deutlich flüssiger. Der große Nachteil ist das von Johannnes genannte Festpappen der Beläge bei längerer Standzeit. Dann muß man die Bremse erst einmal etwas schleifen lassen, um sie wieder frei zu bekommen. Bei der Aktion merkt man übrigens schnell, wie gut das Ding jetzt bremst. Habe mich im Frühjahr dabei fast langgelegt, weil das Vorderrad früfer blockierte als mir in dem Moment lieb war )

Gruß,
Frank

Ach ja, die Spieglerteile haben übrigens ABE.