THEMA:

Hallo,

habe bei meiner neu erworbenen XBR folgendes Problem:

im Fahrbetrieb, vor allem wenn ich wieder anfahre tritt öfters das Problem auf, daß der Motor nicht mehr über 1500 bis 2000 Umdrehungen macht und kurz danach abstirbt. Läßt man den Motor danach wieder an, ist das Problem noch da oder man hat Glück und die Drehzahl geht über diese Marke und man kann bei ca. 3000 Umdrehungen wieder anfahren. Generell dreht das Teil nicht gut hoch.
Eher bei lauwarmem als bei kaltem Motor.
Hatte schon jemand von Euch dieses Phänomen?
Habe Vergassser bereits im Ultraschallbad gereinigt, da ca. 1 Jahr stand und einen Benzinfilter eingebaut, da Vergaser ziemlich dreckig war und aus Tank Benzin abgelassen und entleert, so gut es ging.
Choke läßt sich generell schlecht justieren, d.h. er läßt sich nur im letzten Drittel bevor der Choke raus ist regulieren.
Die Kupplung kommt sehr spät.
Wäre super wenn mir jemand von Euch weiterhelfen kann.

Gruß
Christof Neu
Bachstraße 59
76448 Durmersheim

Das hört sich für mich eher nach Zündungsdefekt an, hast Du mal einfach eine neue Zündkerze probiert (Elektrodenabstand nach meinen Erfahrungen 0,7 bis 0,8 mm)?
Oder ist vielleicht das Hochspannungskabel zur Zündkerze angegammelt?
Solche Effekte habe ich gelegentlich mal nach einer Wäsche erlebt, war mit Kontaktspray immer zu beheben.
Die Kupplung kommt bei XBR und GB 500 - verglichen mit anderen Motorrädern - ziemlich spät, aber solange sie nicht durchrutscht...

Gruß Ferdi

Hallo Ferdi,

deine vorgeschlagenen Maßnahmen haben leider nicht zum Erfolg geführt. Habe in der Zwischenzeit auch noch einmal ganze Benzinzufuhr durchgecheckt, um auch hier irgendwelche eventuelle Unzulänglichkeiten auszuräumen.
Problem tritt nur unter Last auf, im Stand läuft Sie wunderbar und dreht auch hoch selbst wenn der Gang eingelegt ist und man Sie auf dem Hauptständer aufgebockt hat.
Hat die XBR auch einen Fliehkraftregler oder so was der verdreckt sein könnte?
Ansonst kann ich mir nur noch Zündspule oder CDI vorstellen.

Hallo Christof,
schau mal unter früheren Beiträgen zu dem Thema VERGASER nach - Grundtenor: Vergaser bzw. dessen Kanäle alle EINZELN in allen Richtungen durchblasen und/oder aussaugen + vorsichtig mit Nadel unterstützend freimachen. Bei mir wars eine der vier Bohrungen unter der Drosselklappe, die teilweise zugesetzt war ( irgend ein ziemlich verbackenes Zeug). Nun läuft sie wieder - Kennzeichen: Leistungseinbruch zw. 2000-2500 rpm ähnlich mit "rodeoreiten".

Ciao Stefan

Danke an Alle!

War der Vergaser, hab mir dann gebrauchten besorgt, da ich abgenervt war daran rumzuschrauben.

Christof Neu