THEMA:

Mahlzeit!

Auf den Suche/Biete-Seiten von xbr.de herrscht ja ein ziemliches Ungleichgewicht zwischen ComStar- und Speichenfelgen - völlig überraschend.
Da gebrauchte XBR-Speichenräder für schmales Geld wohl kaum zu kriegen sind, habe ich mich mal nach Alternativen umgehört und den Tipp bekommen, dass die Räder der CB 250 und der CM 400 ohne all zu großes Gewürge auf die XBR passen sollen - und die gibt's ja wirklich ab und an für schmales Geld.
Erstes Rechercheergebnis: 18er sind es tatsächlich, und die verwendeten Reifendimensionen sprechen auch für die gleiche Felgenbreite. Und es wäre ja nicht das erste Mal, dass Honda nach dem Baukastenprinzip arbeitet.
Hat jemand schon Efrahrungen mit einer dieser Varianten? Besonders würde mich interessieren, wie es mit der Bremsscheibenaufnahme aussieht. Denn die original CB-Scheibe dürfte wohl kaum XBR-tauglich sein.

Matthias

von welcher cb250 sprichst du?
gruss
choice

Der CB250RS (1980-85) vielleicht? - seine Speiche-Räder (3.00x18 - 4.10x18) und inzbesondere die Felgen ähnelt die der XBR-S/GB sehr. Aber was die Radnaben angeht?

Hat der CM400 übrigens nicht 19" Vorderrad wie die meisten andere CB400 Varianten? (ist in TypenKompass Honda leider nicht davei

Bllllurp, bllllurp
Richard, CPH, DK

@Choice: Richard hat schon recht, die Räder CB 250 RS scheinen denen der XBR noch am ehesten zu ähneln. Mehr weiß ich (noch) nicht, der Tipp kam aus einer Smalltalk-Situation: "Speichenräder hätt ich schon gern, aber find' ersma welche!" - "Kannze doch die vonne CB 250 nehmen." Das war's.
@Richard: Zu den Radnaben habe ich inzwischen erfahren, dass man andere Distanzbuchsen braucht.
Und das mit der CB/CM 400 war in der Tat ein Fehler, die haben tatsächlich vorne 19-Zöller.Die CX 500C, die ich fürs Vorderrad noch auf der Liste hatte, auch.

Matthias

Matthias schrieb:
> Die CX 500C, die ich fürs Vorderrad
> noch auf der Liste hatte, auch.

...und außerdem noch nicht mal Speichenräder. peinlichpeinlichpeinlich...

Matthias

Hallo allerseits,

also, um das Rätsel zu lösen: ich habe als Wintermopped eine CB 250 RS ( sogar die DE Luxe !!). Ich kann Euch mit Sicherheit sagen: die Reifen sind wesentlich schmaler als die der XBR, im Grunde genommen haben sie schon fast Fahrraddimension. Die Reifengröße mit 4.1-18 hinten ist korrekt.
Aber ich halte die Felgen der CB 250 als Speichenersatz bei der XBR für zu schwachbrüstig. Vor allem auch die Vorderfelge. Mit der Bremsscheibe vorne müßte man mal schauen.
Ansonsten: ich weiß nur, daß es mal Akrontfelgen für die XBR gab, aber die sind wohl auch nicht ganz billig.
Wie wäre es eigentlich mit den Speichenrädern von Dominator/ Vigor/ SLR ??? Oder irgendwelche Chopperfelgen ?? Sonst müßte ich nochmal überlegen.
Mit freundlichem bubububub,
Vally.

blöde frage: was willst du denn ausgeben für die räder?
@vally: du wolltest doch mal wegen eines defekts vorbei kommen. hat sich die sache erledigt? und bei den südwestbären warst du auch noch nicht. das ist sträflich.
gruss
choice

ohne nabe kommt ein akront-bestücktes rad mit punzen, bohren und einspeichen der felge mit edelstahlspeichen auf ungefähr 250.-.

also nicht wirklich eine billige alternative.


ciao
mart!n

SLR/FX Vigor seine Felge ähnelt sehr gut die der Clubbis; vorne sitzt aber eine 19" mit 100/90 Reifen - das geht wohl mit andere Kotflügel - weil hinten eine 17" mit 120/90 - ist wohl zu klein in durchmesser? Aber die naben? - vorne hat der Vigor seine Tachoantrieb rechts weil Scheibe links, und und...

Die Domi Felgen war wohl immer gelb, vorne 21", und und...

Näh, die von der CB400SS müsste passen, ist aber noch zu selten in EU

Ich werde mal Poul Erik an Billund fragen, er hat gerade ein 40-Speiche Felge für sein neue oldtimer Grimeca-Trommelbremsnabe bestellt und muss wissen, wer die felge macht. Melde mich wieder.

Richard, CPH, DKchoice schrieb:

akront heisst jetzt morad, ähnliches gibt es auch von sanremo, nachbauten der legendären borrani macht valante.

solche felegen sind aber meines wissens nur ungepunzt und ungebohrt zu bekommen, das fertigen der räder ist also nix für heimwerker.


andererseits wäre der umbau einer clubman auf ne 230er-doppel-duplex schon eine überlegeung wert, ist ne enorme aufwertung.

ciao
mart!n

möglichweise noch mit dem kleinen lochblech vor dem kühllufteinlass? 1969, als ich noch sehr klein war, hatten wir einen motorradhändler im ort, der für die amis die kisten gerichtet hat. da standen dann immer nortons, triumphs und bsa, die solche bremsen hatten, rum. und manchmal auch ne 450er scrambler (ich überleg schon die ganze zeit, wie ich aus ner xbr ne einigermassen originelle scrambler stricken könnte) und weil gerade 1969 war und der typ (spitznamen gandi, wegen des gewichts) irgendwie auch honda-händler ist der mittags zum spass im grauen kittel und ohne helm in den nachbarort geknallt und alle wussten es. political correct war das nicht, aber auf mich hat es eindruck gemacht. fiel mir so ein zu doppelduplex!
gruss
choice

ein XBR-scrambler wäre ne super-idee, mach das mal!
eine relativ günstige bezugsquelle für ne grimeca kann ich dir nennen.
die grimeca hat lochbleche vor den lufthutzen.

auf meiner vitrine steht ne 260er-doppel-duplex, orginal yamaha TZ, in DID-hochschulterfelge.
eine freude fürs auge so oft ich sie anschaue.
die yamaha hat keine hutzen sondern siebdeckel durch die man die backen sieht, radiale entlüftungsbohrungen und hohe rippen auf der nabe.


ein angebot über 3000.- DM habe ich abgelehnt, mittlerweile werden die dinger noch höher gehandelt.

wäre in ner clubbie ultraschön und konsequent.

ciao
mart!n