THEMA:

Hallo zusammen!

Es würde mich freuen wenn sich vor allem unsere Profis bei der Ferndiagnose eines Motorschadens beteiligen würden(ich weiß, es ist schwer!!)

Bei einer Autobahnfahrt während der extrem heißen Tage fing der Xbärmotor an zu klappern. Habe es aber erst am Zielort gehört (wegen Ohrenstöpsel).

Habe ihn erst jetzt zerlegen können, verstehe aber nicht was da klappern könnte. An den Kipphebeln sieht man nur ganz leichte Abnutzung. An den Stellen wo die Ventile in den Kopf münden sieht man aber deutlich Hitzeverfärbungen, die tiefschwarz sind. Genauso auf dem Kolbenboden. Bei meinem original Motor war das nicht so deutlich zu sehen. Nockenwellenkugellager sind top, ebenso kolbenbolzen. Kettenspanner hat auch noch kräftig gespannt. Bin zwar noch nicht dazu gekommen, aber der Zylinder sieht aus, als wäre er ziemlich stark oval verformt.Wie gesagt ist ein optischer Eindruck, werd das nochmal nachmessen. Könnte die Ovalität ein Grund für das Klappern sein? Der Kolben selbst zeigt keine Riefen, lediglich am Steg zeigten sich leichte Ablagerungen. Falls jemand nen Tipp hat, wär ich dankbar, wenn nicht fliegt der Motor raus, habe langsam keine Lust mehr

Grüße Kerwepeter

Was Du beschreibst gibt keinen Anlaß zur Sorge. Irgend jemand hat soweit ich mich erinnern kann hat mal von einer lockeren Lichtmaschine geschrieben....

na ja, manchmal sieht man schäden im bereich von feuersteg und kolbenringen erst nach demontage des zylinders.

was auch gut klappern kann: ein lockerer ventilsitz der sich nicht verklemmt sondern wandert.
wenn man ganz genau hinschaut kann man das meist im kopf erkennen. ist aber bei der XBR eher selten, gab es aber schon.

ciao
mart!n

hast du die ventile aus dem kopf ausgebaut? würde mich nicht wundern, wenn ein ventilsitz mit rausfällt. ist der kopf gerissen?
gruss
choice

Hallo Choice,

die Ventile hab ich noch nicht raus, hatte noch keine Zeit, aber so was in der Richtung müsste es fast sein. Das Klappern kam eindeutig aus dem Bereich der Auslassventile, da gibt es keinen Zweifel. Außerdem war genau zu erkenne, das alle Teile, (Kolbenbolzen, Lager, usw.) ausreichend mit Öl versorgt waren. Und das Öl war neu und genau bemessen, da ich vorher Ölwechsel gemacht habe. Ich werde demnächst meine Ventilfedernpresse holen und mal den Kopf zerlegen. Ach ja, an zwei Nocken zeigt sich nur leichtes Pitting, aber das wird ja sicher kein Grund für den Lärm sein, zumal sonst keine Metallspäne zu finden waren.
Wie gesagt: vielen Dank vorab und demnächst mehr!!

Grüße kerwepeter

Das hört sich ja nach einem typischen eingelaufenen Kipphebel an....was heisst ganz leichte Abnutzung? Ventilspiel war OK? Sollte man immer als erstes prüfen.

Ich hatte mal einen lockeren Ventilsitz, der vom Kolben immer wieder reingedrückt wurde (grusel....), da hörte ich aber nix, weil der Kipphebel so klapperte.....

bub bub

Robert