THEMA:

Hallo allerseits,

meine geliebte XBR hat mittlererweile 91100km auf dem Tacho. Der Motor ist der erste,d.h. original Kolben etc. Er wurde auch noch nie aufgemacht. Seit einiger nagelt sie jedoch wie ein Diesel. Ich habe aber immer alle 5000 km das Ventilspiel kontrolliert und eingestellt (EL 15 / AL 17 ). Genügend Öl habe ich auch immer drin.
Was könnte es sein ?? Leistung hat sie wie am ersten Tag als sie in meinen Besitz kam (bei ca. 40000 km ).
Neulich habe ich das Spiel nochmal kontrolliert und eingestellt. Öl ist auch genug drin. Das Nageln kommt oben aus dem Kopf und ist drehzahlabhängig. Was kann es sein? Ventile, Steuerkette oder die Nockenwelle ?? Vielleicht hat jemand von Euch einen Tip ?? Mit freundlichem Bubububub, Vally.

Hmm, nette Laufleistung. Tippe mal, Nocke und Kipphebel sind fällig. Da hilft nur nachschauen.

bub bub
Stephan

Hallo

Hatte ich auch schon mal.
Ich habe beim Ölwechsel auf 0W Öl gewechselt , da ging das Theather los.
Als ich dann wieder auf 15W40 umgestiegen bin , war es auf einmal weg.
Komischerweise gibt es keinen Leistungsverlust , es hört sich nur furchtbar an.
Ich dachte damals , so noch 500Km dann ist der Motor hin.

mfg
Ralf

Mein Tip Steuerkette oder linker Kipphebel

Wenn es so stark klappert, dann sollte das am Ventilspiel bemerkbar sein. Der linke Auslasskipphebel macht gerne mal schlapp. Bei starker Abnutzung (klackklackklack) hast du auf einmal ein sehr grosses Ventilspiel. Eventuell hat es auch eine Nocke erwischt => Deckel runter und nachsehen.

Steuerkette klackert nicht, sondern rasselt, ist drehzahl- (im Standgas lauter) und Öltemperaturabhängig (warm->weniger).

bub bub

Robert

Hatte ich auch mal nachdem mein Schrauber einen neune Kolben eingesetzt hatte.
Klang wie beschrieben. Kein Öl im Zylinderkopf.
Irgendwie hat er wohl was vergessen einzusetzen (laut seiner Aussage hat sich irgendeine ominöse Steckscheibe verabschiedet->keine Ahnung welche das sein sollte) Ergebnis: Kipphebel im Arsch Nockenwelle dito.
Mordsaufstand meinerseits. Ergebnis: Teilekosten trage ich, Reparatur der Schrauber (inzwischen Ex-Schrauber da hinterher nichtmal das Ventilspiel richtig eingestellt war)
Lieber alles mal auseinanderbauen und nachsehen.
Gruß Thomas, der wieder selber schraubt.

Der hatte den Simmering falschrum eingesetzt, beliebte Hinrichtungsmethode...

Hallo allerseits,

also, der Motor wurde noch NIE aufgemacht.
Das Auslaßspiel am linken Kipphebel war beim letzten Einstellen (letzten SA) nicht übermäßig zu groß. Das Ventilspiel von allen vier ventilen hatte sich gleichmäßig vergrößert. Der Ölwechsel wäre in der Tat fällig, der Ölstand stimmt aber. Das Öl werde ich morgen wechseln, dann werde ich mehr wissen. Motorleistung ist noch sehr gut verhanden (auf der AB 140/50 kmh, dann werde ich vom Helmriemen erwürgt),ich habe die 44 PS Version.
Euch allen schöne Pfingsten, Bubububub, Vally.

Sorry, Nachtrag: Meine Anmerkung zum Simmering bezog sich auf Thomas` (Ex-)Schrauber...

bub bub
Stephan

Choice hat mir mal den Tipp gegeben, den Simmering für die Ölzufuhr (in der Nähe der Ölpumpe bei der Motorrevision auf jeden Fall zu erneuern.
Kann man an der Kontur des Rechten Gehäusedeckels erahnen. Von dort geht die Ölleitung in den Zyko.
Vielleicht ist der ja bei Dir verschlissen!?
Gruß Thomas

Hallo Allerseits,

jetzt habe ich das Öl gewechselt, aber die Geräusche sind immer noch da. Auch wenn der Motor warm ist. Deshalb glaube ich nicht, daß es die Steuerkette ist. ich tippe mal auf die Ventile / Nockenwelle oder Kipphebel.
Eigentlich wollte ich in drei Wochen in den Urlaub fahren (ca. 3000 - 4000 km ). das kann ich wohl vergessen (((((((. Son Scheiß. Oder meint Ihr man könnte das Risiko eingehen und trotzdem fahren ??
Wenn ich spätestens im Winter den ZYko überhole, soll ich es dabei belassen ? Im Grunde genommen läuft der Rest wie ne Eins. Daher würde ich ungern den ganzen Motor auseinandernehmen.
Und was kosten die Neuteile ? Vermutlich die üblichen Hondagoldpreise.
Ich wünsche Euch einen schönen Sommer,
mit freundlichem bububub, Vally.
P.S. Habe mittlererweile fast 93000 km.

@Vally: Beim starker Verschleiss des Nockenwelle könnte es sich ein, wie wir es hierzulande nenne, falsche Ventilspiel bilden, dass nicht mit ein normal breite Blatt/Lehre gemesst werden kan. Könnte aber mit ein Mirkrometeruhr gemesst werdfen, wenn du so ein schaffen könnte...

Richard Pade, Kph, DK

thomasens schrauber hat sicher die kleine buchse zwischen ölpumpe und kupplungsdeckel verloren. ist beliebt, aber manche hat glück!
@vally: du wohnst doch in hd, oder? warum kommst du nicht durch und wir werfen mal nen blick?
gruss
choice

Kontrolliere doch mal das Ventilspiel! Nach fünf Minuten bist du schlauer.
Ansonsten ist ein Wechsel der Nockenwelle/Kipphebel eine Frage von zwei Stunden, Ventildeckel runter, Kipphebel tauschen/ggf Nockenwelle, alte Dichtung ab, neue rein, Dichtmasse drauf und dann hat sich der Fall! Innerhalb einer Woche (Teilebestellung) sollte das erledigt sein und ich sehe deinen Urlaub nicht in Gefahr. Wenn du das nicht selber machen willst, wie gesagt, für einen Mechaniker ist das ein Fall von zwei Stunden. Kosten bei Komplettsanierung (Kipphebel plus Nockenwelle plus Arbeitszeit) ca. 500€, oft ist aber nur ein Kipphebel verschlissen und die Nockenwelle ist noch gut.

bub bub

Robert

Hallo,

ich habe mich jetzt entschieden, ich werde nicht mit dem Mopped in den Urlaub fahren. Dafür wird es nach dem Urlaub fürs nächste Jahr gründlich überholt. Vielen Dank für Eure Tips, ich wünsche Euch noch eine schöne Saison und viel Spaß auf dem Soli, mit freundlichem Bubububub, Vally.