THEMA:

Hallo,

ich hab heute einen Artikel gelesen, dass die Tankstellen-Verbände auf die Regierung einwirken um ein aktuell gültiges Gesetz zu ändern.
Danach sollen die Tankstellen nicht mehr verpflichtet sein, Super E5 anzubieten.
www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/steh...nzin-vor-dem-aus-v1/

Wie macht Ihr das - was tankt Ihr?

Ich hab mit Super+ keine besonders guten Erfahrungen gemacht - und mir E10 bin ich mir nicht sicher, ob meine XBR das verträgt.

Schöne Grüße aus Bayern
Harald

Diese Frage stelle ich mir aktuell auch.

Bisher fahre ich regelmäßig E 5, lediglich vor der Winterpause wird mit Super+ vollgetankt. Einen Unterschied merke ich zwischen diesen beiden Sorten nicht außer natürlich im Preis.

Wenn demnächst die E 5 Zapfsäulen zugunsten des Pommesbuden- Diesel wegfallen werde ich wohl komplett auf das teure Super + umstellen. Ob das dann noch erhältliche E 10 für unsere Motoren schädlich ist oder nicht ist sehr umstritten, ich weiß es nicht. Auf jeden Fall sorge ich mich dass sich mit dem hohen Ethanol Anteil im Sprit meine Tankbeschichtung auflösen könnte.

Ich kann mir nicht vorstellen dass E05 vom Markt verschwindet. Eventuell gibt es diese Sorte dann nur noch an großen Tankstellen mit ausreichend Zapfsäulen. Dann vermutlich zu noch höheren Preisen, ähnlich wie Super+.
Udo

Hallo Udo,
ich bin leider da eher skeptisch.
Als ich den Führerschein gemacht habe konnte ich mir auch nicht vorstellen, dass es mal kein Normalbenzin mehr gibt. Oder nur noch bleifrei.
(Mein Vater hatte damals in Italien Probleme, weil es nur bleifreien Sprit gab, den sein Kadett nicht so ohne weiteres vertragen hat.)
Der Normal-Platz an der Säule wurde dann für Super+ genutzt. Der verbleite Sprit war echt schlecht für die Umwelt und ist deshalb weg. So schnell geht das manchmal.
Und wie in dem Beitrag steht: "Es sind nur noch ein geringer Prozentsatz, die kein E10 vertragen und den Besitzern ist zuzumuten, dass sie Super+ tanken müssen."
Bei meinem letzten Versuch mit Super+ lief meine XBR aber leider irgendwie nicht so sauber wie normal.
Kann aber auch Einbildung sein.

Ich fahre - seit es E10 gibt - das Zeug ausnahmslos in allen meinen Fahrzeugen, ich merke keinen Unterschied.

Das wundert mich. Ich hatte schon alle(wirklich alle) Kadetten, die's gab und von denen hat wirklich jeder bleifrei vertragen.

War wohl mehr seine Angst als ein wirkliches, technisches Problem.
Obwohl bei meinem Kadett D 1.3 damals ein Ventil durchgebrannt ist, weil ich Normal bleifrei getankt habe statt Super bleifrei

Also meine Italienische Diva, Duc600SS, läuft mit Super E5 wie ein Sack Kartoffeln.
Mit Super+ schnurrt Sie wie eine gut geölte Nähmaschine.
Deshalb gibt es auch für die XBR nur Super+ und ab und zu für beide mal zum Spass ne Füllung 100 Octan Sprit.
In Verbrauch und Leistung habe ich bisher keinen Unterschied zwischen E5 und 100 Octan bemerkt.
Lediglich die Duc hört sich mit der 100 Octan Plörre noch etwas besser an.

Und mein GTV kriegt sowieso nur Super+.

Fahren tun XBR und Clubbi mit fast allem.
Problem sind eher die Standzeiten.

Der aktuelle Sprit hat aus meiner Sicht mehr Korrosive Eigenschaften und der Ethanolsnteil ist nur ein Problem

Ein Zweitaktprofischrauber hat mir hesagt er nimmt nur Aral Super Plus

Mein Freund mit Motorradwerkstatt sagt er macht nur noch Vergaser und Einspritzung

Hier der Ex Düsensatz aus MEINEM Gespann

So sahen die Düsensätze meiner CB500 auch aus.
Mir wurde zur Vorbeugung Baktofin empfohlen. Teste das jetzt im ersten Jahr, gab nach dem Winter bei keinem Motorrad irgendwelche Startprobleme.

Vor der alljährlichen Winterpause entleere ich alle Tanks und alle Schwimmerkammern meiner Motorräder. Der Restsprit wird entweder im Rasenmäher oder im Auto verfeuert.