THEMA:

Hallo zusammen - vergangenes Jahr hatte ich mich schon informiert hier und
es wurde einvernehmlich diskutiert, dass es für die XBR zwei Ansaugstutzenvarianten gibt - einmal den zweiteiligen für 44PS - und der andere wäre der einteilige für 27PS - ich habe diese beiden und nie begriffen was hier
vom Querschnitt anders sein soll weil die irgendwie innen identisch sind -
nun ist mir ein Ansaugstutzen untergekommen - neu und mit der MK4-Nr. und der Aufschrift auf´m Gummi "20kW" der innen deutlich enger ist und das muss wohl das richtige 27PS-Teil sein - nur - meine XBR läuft eigentlich mit der 27PS-Vergaserbedüsung und dem jetzigen 44PS Stutzen ganz prima und zieht gut durch - aber : tu ich dem Motor gutes wenn ich das so belasse ? oder geht der mit dem 27PS Stutzen dann leistungsmässig wirklich in die Knie? - ich habe übrigens auch mal den 44PS DÜsennadelsatz eingebaut gehabt und stellte keinen merklichen Leistungszuwachs fest ... Danke für Ratschläge : Peter

da liegt wohl ein missverständnis vor:
der zweiteilige ist immer offen, denn in den frühen jahren wurde ja über die nockenwelle gedrosselt.
den einteiligen gibt es in zwei varianten offen oder "20kW".

das mit den düsensätzen deckt sich mit meiner erfahrung.

aber was sollen wir dir jetzt raten? den "20kW"-stutzen einzubauen, damit deine bedüsung passt?

mein ratschlag: running system! don't touch!

choice schrieb:


> mein ratschlag: running system! don't touch!

Naja, also die Kerze würde ich mir schon mal anschauen.
Wenn die viel zu hell ist, kanns schon sein das du etwas zu mager fährst!


André

schöner einwand, da die gedrosselten versionen alle fetter sind.
ich empfehle die daten unter techntest.

Na dann kann er ja bedenkenlos so fahren!!!

Gruß André