THEMA:

Danke Jörg. Interessant.

Und vielleicht später mal ein Weg, um die Jama-Tüten von Choice legal an der Bärin zu fahren. Ewig tun`s meine originalen jedenfalls auch nicht mehr (*schepper schepper*...).

Gruß
Stephan

@Stephan
Das mit den Jama-Tüten könnte sich etwas schwieriger gestalten, es sei denn sie haben eine E - Kennzeichnung. Bei mir war eine Eintragung in den Brief eigentlich nicht unbedingt erforderlich, da der Schalldämfer von Kess-Tech umgebaut wurde und auch dort seine E - Kennzeichnung erhalten hat. Ich möchte nur allen Diskussionen, über den §19 Abs. 4 StVZO, mit den Kollegen von Schnittlauchfraktion aus dem Weg gehen.
Dieser § sagt meines wissens nach aus, das eine Mitführungspflicht der schriftlichen Ausfertigung einer EG-BE nicht besteht wenn das Teil (hier Schalldämpfer) eine entsprechende E - Kennzeichnung besitzt. (ohne Gewähr)

Gruß

Jörg

@jörg: e-kennzeichnung, dann nix papier. manche von den e-kennzeichnungen sind schon polizistenunfreundlich. ich habe ne silvertail-anlage an ner harley (das ist ein amerikanisches motorrad, ich bekenne) verbaut, da ist die kennzeichnung direkt nach unten. auf die frage wie der ordnungshüter das abliest, habe ich geantwortet, dass man die herrschaften auf die knie bitten muss.
eintragung von jama-schalldämpfern ist auch ohne e-kennzeichnung nicht ganz unmöglich. ich arbeite daran.
gruss
choice

Hallo Jörg,
wieviel Scheiben fährst du?
Gib mir mal bitte nen Ansprechpartner bei Kess-Tech, oder verräts du den Preis für den Umbau?
Grüssle Ulf

@choice, bei mir müssen sie auch auf die Knie. Meinetwegen auch im spagat mit dem Kopf auf dem Boden.

@Ulf, alle Scheiben wegen der BE. Als Ansprechprtner wurde mir die Firma X-trem Lotter aus Mettmann von Kess-Tech genannt. Die haben dann auch alles weitere vorgenommen. Tel.: 02104-82523.

Gruß

Jörg

alle scheiben wegen der be? mehr scheiben, mehr laut! wie schaffen die das?
erstaunt
choice

Hallo Jörg,
danke für die Info.
Werde morgen mal mit den Herren telefonieren.
Genial,daß alle Scheiben drin sein müssen.
Wird wohl nen guten Sound geben.
Ich werd die Tage das Teil auch mal unterbauen,aber vorher gehts nochmal auf die BAB, und dann mal probieren welche Anzahl Scheiben der Leistung nicht abträglich sind.Wenn Ihr auf der BAB um RA also nen bekloppten Hondaeinzylinderfahrer seht, gibts nur 2 Möglichkeiten.
1.Ich teste oder............
2.Acky hat grad Langeweile!!!
Grüssle
Ulf

Als einer der wenigen, der schon seit drei Jahren einen Supertrapp fährt melde ich mich mal kurz zu Wort.
Wer mir erzählen will, dass er alle mitgelieferten Scheiben montiert hat (das sind immerhin 8 Stück) und damit eine legale Zulassung anstrebt oder gar bereits hat lebt nicht in der Realität.
Ab 3 (in Zahlen Drei) Scheiben wird der Apparat so brutal laut, dass man schon garkein Lautstärkemessgerät mehr braucht, um die Überschreitung sämtlicher Limits auch mit ungeübten Ohren festzustellen. Der Radau wird dann so heftig, dass man noch nicht mal mit dem Standgeräusch im Leerlauf und am Straßenrand stehend einer Kontrolle der Rennleitung entrinnen kann.
Also, bleibt auf dem Teppich und hört auf zu prahlen.
Die dennoch ungläubigen Supertrapp-Helden rufe ich zu einem Wettbewerb auf:
Es gewinnt der, der ab Installation der Anlage mit der Scheibenzahl X unbehelligt die weiteste Entfernung zurücklegen konnte, bis ihn die Rennleitung nach der Distanz Y (in gefahrenen Kilometern) aus dem Verkehr gezogen hat.
Alles klar soweit?

@Helmut, schau Dir doch mal das Patent von der Firma Kess-Tech an. Dann wirst auch Du verstehen?

Gruß

Jörg

@ Jörg: Mach mit beim Wettbewerb, nenn die Zahl Deiner Scheiben und berichte, wie weit Du bisher gekommen bist, ohne dass Dich die Rennleitung mit oder ohne Papiere aus dem Rennen genommen hat.
Was bei Kesstech auf dem Hof oder hinterm Haus läuft ist dem Rennleiter nämlich ziemlich egal, sobald Du über das in den Papieren eingetragene Standgeräusch kommst.

:

@Helmut, kein Thema, wie schon gesagt die Standgeräusche bei mir sind sehr einfach einstellbar ohne das ich Scheiben tauschen muß.

Gruß

Jörg

@helmut @choice

wenn es das gleiche System ist, was ich auf der Messe gesehen habe ( und
gehört !! ) verstehe ich die Geheimniskrämerei nicht ( Jörg ) nicht.

Die Lautstärke wird über eine Verstellung / Schraube verändert, d.h. durch Auf-
oder zuschrauben wird der Abstand der Öffnungen verstellt. Zu ist dann im
Rahmen der Vorschriften und somit zulassungsfähig und offen dann illegal.

Bin gespannt darauf wie lange unsere grünen Freunde brauchen..............

Gruß
Dieter

@Dieter, Geheimniskrämerei???? Siehe mein Schreiben vom 24.2.04.

Gruß

Jörg

Hallo Jörg,
ich hab den Eindruck, dass alle auf die Lüftung des Geheimnisses warten.
Nun lüfte er den Mantel des Schweigens und belehre uns.

Ulf

geht es um die sniff 'n ride endkappe? die ist mit 8 scheiben auch zugedreht zuuuu laut!
gruss
choice

Snüffelstück sagt mir was, aber ein Sniffelstück is ja mal ganz was Neues!
Ahoi

Häääääää, welches Geheimnis. Ich hab doch nur meinen aus den Staaten gelieferten Endschalldämpfer, auf das von Kess-tech patentierte System, umbauen lassen.
@choice, die Snüffelstück-Endkappe hat mit dem ganzen nichts zu tun. Das ganze System beruht lediglich auf Auslöschung von Interferenzen (Wellenauslöschung) im Schallbereich. Einige kennen diese evtl. von Ihrer Brille die entspiegelt ist, auch dabei werden einzelne Lichtwellenlängen ausgelöscht.
Wenn Ihr es Euch ganz einfach machen wollt schaut Ihr auf die Seite von Kess-tech, dort ist alles sehr genau beschrieben und dies abzuschreiben ist müßig.

Ich denke nur das dies eine gute, legale, Alternative zu allen Schalldämpfern ist.

So genug gefaselt.

Gruß

Jörg

Ich will es ein letztes Mal versuchen und frage mich mittlerweile, wer denn eigentlich außer mir überhaupt schon mal mit nem Supertrapp an einer Clubbi bei laufendem Motor und mehr als drei montierten Scheiben das eigene Grundstück verlassen hat:

Fakt 1
Der Supertrapp ist ab 3 Scheiben auch bei geschlossener Kesstech-Mimik (Stellung "legal") sowas von abartig laut, dass man darum, auch wenn man wollte, kein Geheimnis mehr machen kann, das hört auf der Gass jeder der nicht ertaubt ist auf drei Meilen gegen den Wind.

Fakt 2
Mit geöffneter Kesstech-Mimik (Stellung "loud") kann man bei geschickter Kopfhaltung dann sogar ungehindert durch den gesamten Auspuff direkt bis dahin blicken, wo der originäre Krawall herkommt.
Wer in dieser Schalterstellung von der Rennleitung erwischt wird, muß sich dann ob mit oder ohne EG-Zulassung (für welchen Clubman-Typ existiert die denn eigentlich überhaupt?) garkeine Gedanken mehr über das Preisgeld machen, das regelt die Oberrennleitung ganz von alleine.

Fakt 3
Damit ich nicht vergesse, abschließend noch auf folgendes hinzuweisen: Wer mit offener Legal-loud-Klappe in die Schlußabnahme der Rennleitung gerät und versucht, noch schnell mittels eines (hihi) versteckt mitgeführten Schlüssels den Betriebszustand "Legal" herbeizuführen, bekommt sein Moped wegen versuchter Täuschung zur Beweissicherung sofort sicher gestellt, denn blind und blöd ist die Trachtenkapelle dank der boomenden Harley-Fahrer-Midlife-Crisis-Geht-es eigentlich-nicht-noch-lauter-Supertrapp-Truppe nichtmehr.
Also daran denken, für den Fall der Fälle gutes Schuhwerk mitnehmen, damit man wenigstens ohne Blasen an den Füssen wieder nach Hause kommt!

@Helmut Du bist herzlich bei mir eingladen um eine Klangprobe zu nehmen.

Gruß

Jörg

So, bin heute mit allen Scheiben
incl. U-Scheiben gefahren.
Mein Nachbar hat Beifall geklatscht.
"Wie hast du aus dem Mopedle denn nen Hubschrauber gemacht!"Zwar fliegt die clubbi nicht aber der Rennleitung die Ohren weg.
Hab allerdings auch den Ami Krümmer drunter.Morgen versuch ichs mal mit 5 Scheiben.
Grüssle Ulf

Jaaa, ein gutes Gefühl, dieser Sound. Dieser Sound gibt der Clubbi das was sie ist.
Der GEILSTE ZEinzylinder!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Den Ami-Krümmer hab ich auch drunter. Du solltest auf Helmut hören, was die Anzahl der Scheiben betrifft.

Gruß

Jörg

@ Jörg: Danke fürs Angebot, aber ich brauch keine fremde Klangprobe, die Jungs (Äh und natürlich auch Nina) von den Südwestbären hören bei unseren Ausfahrten seit drei Jahren nämlich schon bei mir mit.
Bin wohl der Einzige hier im Forum, der wirklich längere Erfahrung mit der Clubbi und dem Supertrappdämpfer hat, demnächst stößt dann bei uns noch Ulf dazu, wobei ich mir bereits überlege, wie wir dann mit der Gang bei unseren Ausfahrten unbehelligt durch geschlossene Ortschaften und an der Rennleitung vorbeikommen, denn bisher konnte ich mich als einziger Krawallhansel in der Meute recht gut verstecken, zu zweit wird das schon schwieriger.
Aber ich möchte nicht vom eigentlichen Thema ablenken und frage deshalb nochmals ausdrücklich: Für welches Clubman-Modell hat Kesstech mit seinen Manipulationen am Supertrappdämpfer eine Freigabe, die einer Überprüfung standhält?

So,
meine Nachbarn wissen nun, dass die Saison beginnt.
Die einzige Einstellung, die ich halbwegs noch verantworten kann....
4 Scheiben ohne Distanz.
@Helmut:Der Geräuschkonfuzius sagt:1+1=3

Grüssle Ulf

@Helmut, bei mir handelt es sich um einen Kess-Tech Umbau, der wie schon von mir beschrieben, von einer offizielen Sachverständigenorganisation nach §19 StVZO abgenommen wurde, welches aufgrund des Baujahrs (vor 1994) möglich war.
Wie gesagt, ich kann den Schalldämpfer mittels Torxschlüssel laut und leise stellen. Wenn er auf leise gestellt ist, ist er sogar leiser als das Originalteil.

Sollte es mir versehentlich mal passieren, das ich mit lautem Dämpfer unterwegs bin und dann auch noch kontakt mit der Rennleitung bekomme. Dann habe ich wenigstens die Möglichkeit, meinen Dämpfer wieder leiser zu drehen. Meine dafür zu rechte bekommene Strafe zu zahlen und weiterzufahren. Rennteilnehmer ohne diese Möglichkeit müssen evtl. damit rechnen, das ihr Gerät kurzerhand stillgelegt wird, da sie nicht binnen weniger Handgriffe die BE herstellen können.

Ich hoffe wir sehen uns in Schotten.

Gruß

Jörg

Hallo Leute,
ich hab heut mal die Umbaukosten erfragt.
Dazu sag ich hier aber nix.
Ich werd aber nun als Gesetzloser mit dem Supertrapp rumfahren.
War eigentlich auch so geplant.
@Helmut:Beim nächsten Stammtisch mehr dazu.

Grüssle Ulf