THEMA:

Moin,
Ich bräuchte bitte mal wieder Hilfe, mein Schätzchen am Leben zu erhalten (Erstbesitz seit 1991):
1, Motor ruckelt bei. A 3500-4000 Umdrehungen unter Last, im Leerlauf dreht sie absolut sauber; Vergaser gereinigt, Librane und alle Düsen getauscht ( nicht aber die Membrane des cutt-off Ventils). Ruck elt immer noch;-( Hat jemand eine Idee, was ich noch checken könnte?
2. der freundliche TÜVPrüfer hat heute den Bremsschlauch bemängelt (durchgescheuert bis aufs Gewebe). Der Schlauch scheuert wohl am vorderen Kotflügel. Da gibt es wohl eine Art Drahtklamme - links am Koltflügelhalter befestigt, die Tachowelle und Bremsschlauch führt. Fehlt bei mir und weiss nicht genau wie das Ding aussieht. In den Ersatzteilelisten von Honda finde ich das Ding auch nicht - ist aber kei der Abbildung des Blechs mit dargestellt. Kann mir mal jemand mit e8nem Bild weiterhelfen und erklären wie die Drahtklammer am Kotflügelhalter befestigt ist? Aht evtl schon mal jemand das gleiche Problem gehabt und eine Lösung gefunden?
Freue mich auf Euren Input!
Beste Grüsse
Mickey

An 2. Ein kurze stueck PVC-Schlauch mit oD passend zu der neue Bremsschlauch schont es gegen die Kotfluegel bis du ein Halter gefunden hast;-)

Die rgu Schellen Passen genau und halten den Schlauch super.
Grüße

Hier mal ein Foto, der Bügel/Halter ist Teil der Schutzblechhalterung.

wow - vielen Dank für die Antworten; @clubman: danke für das Foto: Ist der Draht an der Kotflügelhalterung nur irgendwie links und rechts geklemmt?

noch jemand eine Idee zu der Ruckelei? Kupplung? Fühlt sich aber eher an, als ob der Motor stottern würde (aber nur unter Last, nicht im Leerlauf)

Hallgeber!

Es gibt hier doch sämtliche Posts übers Rückeln, gerade unter Last rund die 4000 UpM?

Albert und Johan, vielen Dank für Eure Gedanken!
@Albert: Danke für den Vorschlag! Kann ja mal den Widerstand messen (allerdings erst am WE).
Kannst DU bitte erklären, wie das Ruckeln auf denn Hall Sensor zurückzuführen wäre? Soweit ich das verstehe, gibt der Sensor der CDI das Signal zum feuern abhängig von der Kurbelwellenposition. Wenn sie im Leerlauf aber normal hochdreht - unter Last ruckelt/stottert; wie kann das auf den Hall Sensor zurück zu führen sein? Der Seonsor weiss doch nichts vom eingelegten Gang oder Last?
@Johan: hab mal per Suchfunktion gewühlt. Die meisten Hits zeigen ja auf die Vergasermembran bzw Ventile - damit bin ich aber schon durch. Werde als nächstes mal checken, ob genug Sprit durch den Vergaser läuft und vorsichtshalber Kupplung und Choke prüfen
mal sehen ...
gruss
Mickey
.

Albert und Johan, vielen Dank für Eure Gedanken!
@Albert: Danke für den Vorschlag! Kann ja mal den Widerstand messen (allerdings erst am WE).
Kannst DU bitte erklären, wie das Ruckeln auf denn Hall Sensor zurückzuführen wäre? Soweit ich das verstehe, gibt der Sensor der CDI das Signal zum feuern abhängig von der Kurbelwellenposition. Wenn sie im Leerlauf aber normal hochdreht - unter Last ruckelt/stottert; wie kann das auf den Hall Sensor zurück zu führen sein? Der Seonsor weiss doch nichts vom eingelegten Gang oder Last?
@Johan: hab mal per Suchfunktion gewühlt. Die meisten Hits zeigen ja auf die Vergasermembran bzw Ventile - damit bin ich aber schon durch. Werde als nächstes mal checken, ob genug Sprit durch den Vergaser läuft und vorsichtshalber Kupplung und Choke prüfen
mal sehen ...
gruss
Mickey
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mickey schrieb: wow - vielen Dank für die Antworten; @clubman: danke für das Foto: Ist der Draht an der Kotflügelhalterung nur irgendwie links und rechts geklemmt?

Der verchromte Drahtbügel ist angeschweißt und hält die Tachowelle.
Der Halter für die Bremsleitung ist angeschraubt.
Auf beigefügtem Bild fehlt an diesem die
Gummieinlage
Gruß Klaus

Klasse - vielen Dank!!!! I owe you one!!!!

Erklären warum kann ich nicht,aber gemessen gewechselt. Lief wieder ohne ruckeln.