THEMA:

Hallo zusammen,

viele fiebern dem Fußballspiel entgegen... Ich fieberte mehr meinem heutigen Zusammenbau auf 600ccm entgegen...

Clubbi mit XL600R PD03 Zylinder und Kolben; die Kante am Original GB Zylinderkopf rundgeschliffen; Zilinderkopf wurde bei ABP bearbeitet; MIKUNI (von ABP); "Leistungskrümmer" (das Mistding hat mir mein Schutzblech verschmort - habe den Krümmer vom Arbeitskollegen kürzen lassen)

Letztes Jahr lief der MIKUNI mit dem gekürzten Leistungskümmer ganz gut - dann kam der Herbst und ich dachte warum mal nicht eben so auf 600 ccm gehen... Es kam wirklich so einiges dazwischen aber am meisten hat mich meine Unfähigkeit den Zylinderfuß ruter zu bekommen angeko*... Jut nun nach Hilfskonstuktion und dann nur 4! Fäußtlingschlägen ist das Geschichte.

Zurück zu heute: Alles wovor ich mich gefürchtet hatte ging reibungslos aber dann habe ich wohl zunächst die falsche "T" Markierung beim Ventilspiel einstellen gewählt - und war echt erschüttert als sich nix richtiges Tat... Gut bin noch drauf gekommen.
Aber jetzt kann ich die Kiste (liebevoll gemeint) nicht mehr antreten. (Es gibt Positionen in denen ein enormer mechanischer Widerstand zu spüren ist und es sich auch nicht wirklich vertrauensvoll anhört)
Batterie ist down... Aber mit Fremtstart-Power geht das dann los! Aber: super laut! mechanisch hart und regiert auf den choke sehr sensiebel. Ich bin auch testweise ca. 50 m gefahren.
Fragen:
Kann die Kiste auch auf dem "falschen" oberen Totpunkt eingestellt laufen? Hoffe eher nicht!
Muß ich nen anderen Sprit testen?
Was ist da mit dem Kickstarter los?

Ehrlich gesagt traue ich mich so nicht die Hübsche zu bewegen - ich will nix kaputt machen (die nicht Startbarkeit werde ich mit ner neuen Batterie entschärfen können)

Macht evtl. ein Experte einen Abstecher hier in die Gegend? Werbung: Lorch - ein wunderbarer Ausgangspunkt in den Welzheimer Wald Werbung Ende.

Vielleicht höre ich ja nur Flöhe husten...
Und wer mag noch viel Spaß beim Fußball!

Gruß in die Runde!
Karsten

Bin aus kirchheim Teck, lese es morgen nochmal und denke nach, das kann ich dir anbieten

Warum sprichst Du nicht zuerst mit Deinen Lieferanten?

Hallo Ever,

das hört sich ja schon gut an! Wenn ich das richtig sehe trennen uns 33 km? Womit kann ich Dich bestechen?:)o

Hallo Choice,
die "Lieferanten" habe ich im Vorfeld schon ausgequetscht - sogar Dich habe ich mehrfach, zuletzt bzgl. der Dichtmasse Zylinderfuß zum Rumpf, behelligt... Aber ich schätze Du zielst auf die Abstimmung vom MIKUNI auf die neuen Gegebenheiten ab - hier kam von ABP im Vorfeld die Aussage das ich da nichts zu tun hätte. Ich telefoniere aber heute noch mal. Ich habe da auch noch eine Leistungsmessung offen, da der TÜV das als Vorraussetzung für eine erfolgreiche Eintragung der 600 ccm verlangt hat - leider habe ich keinen Motorradhänger (Abgesehen davon würde ich doch lieber da auf zwo Rädern auftauchen).
Aber vor allem: Bei meinem Schrauberkünsten/Wissen ist bestimmt noch viiieeel Platz nach oben - da suche ich den Fehler doch erst mal bei mir ...

Ach ja Batterie nicht wiederbelebbar... Mist - werde mich mal nach ner Gel-Batterie umschauen. Tipps?

Grüße
Karsten

schreib mir ne pn mit handynummer. können uns dann morgen zammtelen oder heute am frühen abend

Dank Dir Ever! pn ist raus.

Ansonsten hat ABP erwartungsgemäß keine Ferndiagnose durchgeführt - aber ich könnte jederzeit vorbei schauen - wobei eigendlich alles funktionieren sollte... (Ja die Flöhe die husten...(hoffentlich!))

Habe heute nix weiter unternommen, da die Familie Interesse an Kaufrauschen geäußert hatte... Ich habe dabei ne neue Gel-Batterie bei HG erstanden.

Grüße
Karsten

So,
hatte gerade Besuch von Ever!
Hat sich für mich sehr gelohnt - im direkten Vergleich unserer Motoren hat sich gezeigt, dass bei meinem Zylinderkopf (unten) ca 1 mm fehlt und somit ist das harte Geräusch erklärbar...
Ich werde Evers Tipp befolgen und den nötigen Abstand mittels Fußdichtungen widerherstellen.

Ever, ich möchte Dir nochmal herzlich Danken!!!(tu)

Ich halte Euch auf dem Laufenden wie es ausgeht!
Ach ja, Choice ich hoffe Du hast noch Fußdichtungen auf Lager;)

Grüße
Karsten

jo bedank dich au bei choice das iss n gemeinschaftshilfsprojekt gewesen

nix für ungut, hat doch spass gmacht .....100 km heizen *lach*

Stimmt!

Choice, auch Dir tausend Dank!

Gruß
Karsten

Hallo zusammen,

ich bin gestern endlich wieder zum Schrauben gekommen. Promt hat sich eine Frage eingestellt:

Wie weit sollte der Kolben über den Rand vom Zylinder rausschauen?

Oder etwa gar nicht - wobei, wenn gar nicht hätte das Planen vom Zylinderkopf ja nicht zum Kontakt geführt...
Ich habe neben der originalen Zylinderfußdichtung noch 3 weitere eingelegt und lande mit dem Kolben ca. 1 mm unterhalb dem Rand vom Zylinder (Also sollte ich für entsprechende Kompression noch mal aufmachen und Anzahl Dichtungen wieder reduzieren, oder?).

Aber Achtung: jetzt kommt eine neue Erkenntnis hinzu: Die Zylinderbohrung ist breiter als die verwendete Kopfdichtung - ich hatte die mir als "Zylinderkopfdichtung HONDA RFVC-Motoren 100 mm Bohrung ohne SLS" gekauft... (War mir beim ersten Verbauen nicht aufgefallen - aufgrund von hektischer Vorfreude?) Ich gehe mal davon aus dass hier die Bohrung vom Zylinder mit der Bohrung von der Dichtung annähernd gleich sein sollte, oder? Die Versuche vom ersten Zusammenbau haben auf jeden Fall Spuren an der Dichtung hinterlassen (sieht aus wie ausgeglüht) - hier könnten die ursprünglich beschriebenen "Geräusche" ja auch herkommen...
Dichtung auf das ggf. richtige Maß dremeln ist nicht möglich?

Ich hoffe die Brause bald wieder fahren zu können...

Dank Euch und Gruß
Karsten

ohjeh karsten.......

hattest du nicht gesagt d hast auf 600 aufgebohrt? dann ist die bohrung natürlich größer als bei ner originalen 5ooer;), wenn dein kolben über die oberkante rausfuhr wär diese deine dichtung nun sicher zerstört.....und es hätte vermutlich noch sehr viel "härter" geklungen, als wir sie kurz laufen liessen.
ich weiß das genaue mass momentan selbst auch ned.das liessse sich aber am lebenden halboffenen objekt messen. ich sag mal pauschal, nagle mich ned fest.... 1 mm unterhalb der oberkkante is n gesundes mass für so n kolben, und dichtungen für 600er gibts dort, woe du die fußdichtungen auch kauftest

So, jetzt amtlich: Ich habe es selber verbockt. Es war ne Dichtung für eine XBR... Die für die XL 600 R lag noch im Keller an sicherer Stelle:X.
Eben habe ich mit dem Messschieber Abstand Kolben zum Zylinderrand gemessen und zwischen 3 - 2,6 mm ermittelt. Ich nehme mal doch noch Dichungen unter dem Zylinderfuß raus.
So jetzt will meine Tochter erst mal in Bett und Sams lesen ()
Gruß in die Runde!
Karsten

bevor du dichtungen rausnimmst, hol dir fundierte in formationen wie groß der abstand Kolben kante zylinder tatsächlich sien muss, sonst musst den moor nachher nur evtl. nochmal öffnen, denn meine 1 mm angabe war wie du gelesen hast ne reine schätzung.

Gruß

Hallo Entdecker,

mit Verlaub ,ich kann nur mit dem Kopf schütteln,mal eben auf 600 ccm umgebaut,naiv ,ohne wirkliches Verständnis.
Geignete Bauteile,Kompressionsverhältnis auslitern-Neues herstellen, korrigierte Steuerzeiten,alles Fremdworte !
Gehörige Fortbildung und Eigenleistunng oder Auftrragsarbeit bei ABP sehe ich als Lösung.

Grüsse Robert

@ Robert Ja ich schüttel ja selber den Kopf... Ich habe mich bei meiner zu Verfügung stehenden Zeit verschätzt und bin hier dann wohl (sehr) ins Schludern gekommen.

Wie auch immer ich werde jetzt nicht aufgeben - da hat die Lernkurve jetzt doch schon ne schöne Steigung...

Habe gestern nix mehr gemacht außer die Höhe vom Kopf zu messen: 78 mm. Die Höhe Zylinder Dichtfläche bis Dichtfläche beträgt bei mir 104,3 mm Kann mir jemand die Originalmaße Höhe Kopf und Höhe Zylinder nennen?

Ich danke Euch!

Karsten

So, ich nun wieder.
Habe es mit in Summe drei Fußdichtungen versucht. Leider ohne Erfolg - wieder die blöden Geräusche. Schade, jetzt habe ich auch noch dummerweise 2 - 3 Wochen Zwangspause. Evtl. hat mir doch noch jemand seine Maße für Höhe Zylinder und Höhe Zylinderkopf - das wäre doch ein Anhaltspunkt für mich.

Noch nen schönen Abend!
Karsten

Hi zusammen,

ich habe eben doch noch die Saison einläuten können...
Ja, ist schon kühl... aber wenn das Problem gelöst ist nur ne unbedeutende Nebensache...
Natürlich will ich noch kurz berichten was mein Problem war:
Mit Knete habe ich festgestellt dass ich kein Problem bzgl. Abstand Kolben zu Ventilen habe. Also zurück zu einer Fußdichtung.
Ich hatte "einfach" nur ne kleine Hülse mit Feder verbummelt...Die sind für die Autodekofunktion nötig und es scheint ordentlich zu scheppern wenn nicht da... Natürlich war das Geräusch noch nicht weg - und ich mußte erst die -sorry- Dreckskrümmerdichtungen von Polo gegen gute von Choice eintauschen und erst dann brumm...
Ich bin froh nicht alle Vermutungen öffentlich gepostet zu haben -weil schließlich lag es ja dann doch nur bei mir!
By the way, TM40 Bedüsung ist jetzt auch angepasst - der Schnorchel soll auch wieder an den Luftfilterkasen. Leider soll es hier am Freitag schneien...

Danke an Alle die an der Wissensgrundlage Forum mitgewirkt haben (habe stundenlang wenn nicht sogar tagelang gestöbert) und vor allem auch an den gedultsamen Choice den ich mit gefühlt tausend Mails überschüttet habe...
Aber das Beste zum Schluß: Jaaaa läuft wirklich super!
@Ever mach Dich bereit

Ölige Grüße
Karsten

Geil! Dann gas' jetzt aber auch ordentlich an.

> **Entdecker schrieb:**


> Dreckskrümmerdichtungen von Polo gegen gute von
> Choice eintauschen

langsam wirds peinlich...

@galaktischer: Was wird denn peinlich? Dass ich gute Teile und gute Tipps geliefert habe?

Ja das stimmt - ich glaube aber nicht das Du diese Art von Werbung nötig hast.
Wegen ner fuckin Krümmerdichtung ....

Moin,
ich fahr seit Jahren ohne den Autom.-Deko-Kram mit 660 ccm und einer
Verdichtung von 11,5:1.
Ohne Probleme.
Albert

@galaktischer: Ich hatte nicht um Werbung gebeten, aber dem Entecker ist es wohl im Glückes Überschwang so entfleucht. Er ist sozusagen Glückinkontinent bezüglich der Werbung für mich.
Hey die Kiste läuft! Das ist wichtig!

@Albert: Das war halt nicht des Entdecker's Ansatz. Dir aber viel Spass damit!

was nicht dran ist kann nicht kaputt gehn.
Albert

Vielleicht verrät uns ja der Entdecker noch was so schlecht an den Polo und so gut an den mainjet Dichtungen ist. Ich kauf meine seit Jahren bei Polo und nur einmal haben die Drecksdinger nicht gepasst - weil ich die falsche Artikelnummer angegeben habe.