THEMA:

Hallo zusammen,

zunächst möchte ich mich kurz vorstelen:
seit 1988 bin ich stolzer Besitzer einer XBR. Die Gründe für den Kauf dürften Euch klar sein. Es folgten wunderbare Jahre als Schönwettermopedfahrer.
Vor ca 10 Jahren hatte ich einen Wackelkontakt am Rücklicht. Später fiel mir auf, daß auch die Instrumentenbeleuchtung erlosch.
Mittlerweile forderte die Familie ihr Tribut, Tüven wollte ich sie so nicht. Zeit für eine Fehlersuche hatte ich auch nicht. So stand sie bis heute in der Garage.
Mittlerweile habe ich aber wieder Sehnsucht nach dem vertrauten Bub Bub Bub.
So kam es, daß ich mich mit Multimeter, Eurem Phorum + Schaltplan an die Fehlersuche machte. Erstaunlich schnell kam ich auf den Lichtschalter als Übeltäter. In der Bucht besorgte ich mir einen "Neuen" und erfreute mich am Leuchten des Rücklichts.

Beim Funkionstest stellte ich allerdings ein weiteres Problem fest:
Beim Drücken des Anlassers machte es Klack und es erlosch mein Christbaum.
- Hhmmmmh
Sicherungen, auch die Hauptsicherung überprüft.- Kein Befund
Nochmals probiert
Diesmal sah ich Funken im Bereich eines Kästchens hinter der Batterie, was ich als CDI identifizierte.
Dieser Fehler erschließt sich mir nun allerdings nicht.
Bei der Forensuche fand ich folgenden Thread dolecek.myphorum.de/XBR/read.php?1,41697,41714#msg-41714
Richtig is, daß auch bei mir die Verkabelung insbesondere vorne noch provisorisch ist, auch die Neue Batterie (!) war nicht 100 % angeschlossen.
Allerdings habe ich Funken im Bereich der CDI gesehen und bin relativ sicher, daß ein Kurzschluß vorliegt, was ich gar nicht verstehe.
Meine Frage ist nun, ob jemand eine Idee zur Fehlerlokalisierung hat. Meiner Meinung nach, muß der Kurzschluss innerhalb der CDI stattgefunden haben, Gibt es irgendwelche Werte die ich messen könnte. Ich wollte mir den Kauf einer neuen gebrauchten CDI solange ersparen, bis ich sicher bin, woher der Kurzschluss kommt.
Die Hauptsicherung hat nicht ausgelöst.
Vor vier Jahren habe ich mein Schätzchen (mit leere Batterie und Kickstarter) gestartet und sie lief problemlos.

Vielen Dank für Eure Hilfe


Michael

Hört sich nach Masseproblem an. Einfach mal alle
Massekontakte, Verschraubungen etc. prüfen.

V7

Vielen Dank,

leider komme ich erst am Wochenende dazu, werde auf jeden Fall die Massekontakte überprüfen und dann nochmals probieren.
Stutzig macht mich nur, daß die CDI funkte. Meint ihr, daß diese es überlebt hat ?

Grüße


Michi

Wie funkt denn eine CDI ? Außen am Gehäuse ? Oder sendet sie Signale ?

Sie funkt wohl letzte Lebenszeichen......
Ernsthaft ich meine außen an der Steckverbindung, wobei das eigentlich keinen Sinn machen dürfte.

Das Wochenende hat begonnen, ich mach mich mal an die Arbeit.

Viele Grüße


Michi

Hast Du den Stecker abgehabt?
Nicht selten begrüßt Dich dort Grünspan.

wenn ne cdi brauchst, ich hab noch n paar rumfahren , die dinger gehn ja nicht kaputt

Hallo,

komme gerade aus der Garage und habe folgendes getan:
- Nochmal Stromlaufplan, meine Verkabelung und insbesondere Masseanschluss CDI geprüft, alles i.O.Dennoch mit etwas Kontaktspray nachgeholfen.
Batterie angeschlossen, diesmal mit Werkzeug (richtige Masse)
- Im 5. Gang versucht Getriebe etwas zu bewegen (Verdacht, Magnetschalter hängt nach der langen Standtzeit etwas).
- Zündung an - Christbaum leuchtet
- Beruhigungstee eingenommen und Stoßgebet zum XBR Gott
- Anlasser gedrückt und Hüla Hüla Hüla (Bub Bub gab es nich, da kein Sprit)
- Große Freude...........
Vielen Dank an Alle

Ich denke das Hauptroblem war wie V7 vermutete die unzureichende Masse.
Im Laufe der Woche werde ich noch die Betriebsflüssigkeiten wechseln,
nach dem Ölwechsel werde ich mal testen ob die CDI einen Schaden genommen hat.

@ Ever Ansonsten komme ich gerne auf Dein Angebot zurück.

Dann Reifen und Bremsbelagwechesel und Tüv

Nochmals vielen Dank an Alle



Michi

Super Erklärung! Welcher Magnetschalter?
Wenn man gegen Süden segelt, ist der Nordpol hinter einem.

ist doch egal, hauptsache das Ding lebt wieder. Er soll wohl den im Anlasser meinen.
Mit freundliche Grüssen
Jörg

Richtig, ich meinte den im Anlasser, sofern dort einer existent ist.
Es war nur ein Verdacht von mir, daß dieser es nicht schafft, den Anlasser "einzukuppeln"... Wahrscheinlich, lag es nur an der mangelhaften Masseverbindung.
Jedenfalls bin ich froh, dass das Problem vom Tisch zu haben.

Nochmals vielen Dank


Michi