THEMA:

Ich hab mich heute in einem Anflug von Langeweile mal hingesetzt und mit meinem Typenschein den Wikipedia Artikel über die GB500 Clubman erweitert:
de.wikipedia.org/wiki/Honda_GB_500_Clubman

Ich hoffe ich habe keinen allzu großen Stuss verzapft, einmal wurde zb die japanische Ausführung als GB500 F anstatt GB500 TT bezeichnet - welche Version stimmt nun?
Ansonsten kann ich nur alle auffordern sich auch zu beteiligen und das Wissen rund um unsere geliebte Clubman zu erweitern

Der Buchstabe F ist ganz einfach zu erklären.
Ab 1980 wurden bei Honda die Modelle nach dem Alphabet durchnummeriert.
F ist also Kennzeichnung für eine 1985 gebaute Clubman.

Jetzt aber mal eine ehrliche Frage:
Warum änderst Du und fragst hinterher ?
oder
Was hast Du denn jetzt noch mehr geändert?

> **Harri schrieb:**
>
> Der Buchstabe F ist ganz einfach zu erklären.
> Ab 1980 wurden bei Honda die Modelle nach dem
> Alphabet durchnummeriert.
> F ist also Kennzeichnung für eine 1985 gebaute
> Clubman.

Klugscheissermodus an: ab 1979! Der erste Kennbuchstabe nach dem neuen System war das "Z" für `79, erst dann kam das "A" für 1980. Klugscheissermodus aus <ggg>

Ich wollt halt nicht alle Kennzeichnungen anführen und für Rotarymike den Link zur Kleinjungseite , wenn er noch den Rest sehen will.

> **Harri schrieb:**
>
> Der Buchstabe F ist ganz einfach zu erklären.
> Ab 1980 wurden bei Honda die Modelle nach dem
> Alphabet durchnummeriert.
> F ist also Kennzeichnung für eine 1985 gebaute
> Clubman.
>
> Jetzt aber mal eine ehrliche Frage:
> Warum änderst Du und fragst hinterher ?
> oder
> Was hast Du denn jetzt noch mehr geändert?

Also hat sie eigentlich 2 Bezeichnungen? Ich habe es eigentlich gar nicht ändern müssen, ich habe nur 2 Sätze zu einem zusammengeführt und dabei braucht man nicht 2 Mal "Honda GB500 TT" bzw F schreiben, also habe ich es einmal weg gelassen. Ist ja auch nicht tragisch, eine Sache von 2 Sekunden das in Honda GB500 F zu ändern. Ansonsten habe ich nichts geändert, nur hinzugefügt.

@Niki:

Unter XBR-Media findet man die japanische Prospektsammlung von Tachi, alle GB heißen entweder 400 oder 500TT! 400er sind in Japan wohl weit verbreitet, Gründe kann ich nur vermuten.

Alle GB vor 89/90 haben einen Hauptständer, andere Farben, Frontkotflügel, Kettenschutz, Hupe, Seitenständer, Rücklicht m.Nummernschildhalter, Schnapsglasblinker, Sitzbank (in Jp auch für zwei Personen), keine Sitzbankabdeckung, Tacho m. Km Anzeige und kein SLS-Geschwür.

Der Tank ist m.E immer gleich, ohne die bei uns bekannten Zierlinien und mit dem Hondaflügel sieht er halt anders aus.

Vor mir liegt ein japanisches CLUBMAN Magazin, man liest es von hinten nach vorne, ich kann leider nur die englischen Überschriften lesen. Dort wird eine GB 400 TT in Farbkombination Silber/Dunkelblau vorgestellt, auf dem Seitendeckel steht Limited TT Edition, sehr edel!

Gruß Kurt

Zu den Farben gibt es doch hier eine nette Zusammenfassung .
Und die seltenen Fahrzeuge über 400 ccm in Japan hat nichts mit Mutmassung zu tun, sondern ganz einfach mit der japanischen Fühhrerscheinregelung. Der in Japan übliche Motorrad Führerschein ist auf 400 ccm und 180 km/h Höchtgeshwindigkeit begrenzt (schnellere 400 haben einen Speedlimiter auf 113 mph) und nur sehr wenige Japaner haben die darüberhinausgehende Fahrerlaubnis.