THEMA:

Hallo zusammen,
ich habe meine Eintopflady mit defektem Drehzahlmesser gekauft (war bekannt) und hab letzte Saison noch geprüft ob ggf. ein Leitungsproblem vorliegt.
Dazu habe ich die Leitung von der Zündeinheit unter der Sitzbank über den Scheinwerfer bis zum Anschraubpunkt direkt am Instrument geprüft.
Der Durchgang war i.O. Ich habe auch ein kleines Oszi von der Arbeit zum prüfen dabei gehabt und die Spannung gemessen und den Verlauf der selbigen. Da in einem Drehzahlmesser die Impulse gemessen werden sollte man das schön sehen, was ich auch tat.
Fazit: Instrument is hin.
Was mich nun aber beschäftigt, die Spannungspitzen, die am Insturment ankamen waren sehr hoch. Ich möchte nur verhindern, dann das ein neues Instrument gleich wieder zerschossen wird, weil ggf, die Spannung der Zündeinheit für den Drehzahlmesser ggf. zu hoch ist,
Habt Ihr da Erfahrungswerte? Oder die Möglichkeit es mal zu messen? Oder steht sowas irgendwo beschrieben? Im Werkstatthandbuch steht leider nichts.

Gruß Malte

mm,

war noch nie kaputt bei mir wie das rücklichtbirnchen, aber bin vom rhain-main treffen kurzeitig mit 160 km/h zurück gedüst, der drehzahlmesser hat 7500 angezeigt.
hab ich mich gefragt für 27 PS nicht schlecht, oder hab ich da vor 3-4 jahren meine 2.xbr gekauft, die eigentlich eine 44 version war?

naja vielleicht ist dir mit diesem anhaltswert geholfe, bis der drehzahlmesser wieder geht.

@ffmxbr
...und was nützt dem Treaderöffner dieser unnötige Beitrag? (wie meiner auch)

..das fragen sich die Hühner in der Käfig-Legebatterien sicher auch, wem nutzen wir hier eigentlich?

Derzeitig befindet sich das Forum in einem kreativen Hoch und immer kommt was neues dabei rum.

Reifen mit 2 Ventilen werden erfunden und auch der Mond spielt auf einmal eine Rolle.

Dem Treaderöffner ist eventuell schon mal gedient, wenn seine Frage wieder oben erscheint, bzw. die Erkenntniss ein Leben ohne Drehlzahlmesser ist ......

auf jeden Fall fröhliche Ostern mit Eiern von glücklichen Hühnern