THEMA:

Hallo zusammen,

Nachdem ich hier nun schon einige Zeit mitlese habe ich mir selber eine schöne Clubbi gegönnt.

Grundsätzlich ist die Maschine in einem guten bis sehr guten Zustand. Allerdings möchte ich gerne die Alu Teile, sprich die ganzen Motordeckel vor Rost schützen (ich fahre nicht im Winter aber trotzdem). Ich dachte an Eloxieren, habe aber gelesen, dass man wenn alles machen muss.

Was ratet Ihr mir?

Kennt Ihr eine gute Adresse im Raum Köln/Bonn oder Ruhrgebiet???

Viele Grüße
Christian

Warum willst du ans Alu rangehen, wenn die Maschine in einem guten Zustand ist?
Sollten die polierten und lackierten Teile nicht mehr gut aussehen,
dann entlacken und wieder aufpolieren.


Gruß
nach Bonn

Max

Ich habe die Maschine natürlich rausgeputzt gekauft. Jetzt ist es so, dass nach einigen Fahrten am Alu ganz langsam, ein wenig Rost ansetzt. Die Substanz ist super, man kann auch noch wegpolieren, aber es wird sicher schlimmer, wenn man jetzt nichts macht.

Ich kenne das nur von alten Autos, da gab es z.B. eloxierte Alu-Scheibenrahmen. Ich denke eine Konservierung der guten Teile ist besser als eine spätere Aufarbeitung der "ollen". Gerne bin ich für andere Konservierungsvorschläge offen......

Gruß aus Bonn
Christian

PS: Im Moment mach ich Service, wenn ich fertig bin folgen Bilder.....

Unbehandeltes Alu kann man nicht wirklich dauerhaft schützen, wer den Glanz erhalten will muss hin und wieder einfach aufpolieren. Klarlack wird nicht empfohlen, zumindest nicht bei polierten Teilen - wird mit der Zeit gelblich, wenn er überhaupt hält.

> **Bonner Clubbi schrieb:**

> Jetzt ist es so, dass nach einigen
> Fahrten am Alu ganz langsam, ein wenig Rost
> ansetzt.


Auf jeden Fall so lassen, das Ding wird ein Vermögen wert.

Ok, dann mach ih das so. Wie ist denn das original Alu behandelt? Es glänzt zwar wie poliert, aber es sind auch so super schöne Spuren von einer Bürste drin (zumindestens horizontale Bearbeitungsspuren). Zwar in Alu, aber so ein bisschen wie gebürstetes Edelstahl. Gehen die dann nicht kaputt????

Mit Rost meinst Du sicherlich das langsame stumpf, dunkler (grau) und fleckig werden der unbehandelten Aluteile.
Irgendwann fängt AL dann auch an zu blühen und es entsteht an der Oberfläche weißliches Pulver. Kann hier nicht passieren da ja regelmäßig Pflege.

Unterhalb vom Benzinhahn sind bei mir die Motordeckel dunkel fleckig geworden. Gbistisch gesehen ein nicht akzeptabler Zustand. Selbst wenn Alterung zu Wertsteigerung führt. Ne det jeht nich!!!!!
Es ist aber nicht Alukorrosion sondern der Lack verändert sich und kriselt.
Vielleicht durch dauerhaft tropfendes Benzin?
Ich will entlacken, polieren und auch wieder versiegeln.

Ein Lack der nicht vergilbt und auch auf polierten Alu hält lässt sich auf jeden Fall finden. Schon mal jemand Zaponlack probiert und Langzeiterfahrung gemacht?
Oder aber nicht lackieren und als Winterarbeit aufheben. Haste immer Grund in die Garage zu gehen:)o

Überteuerte Lederjacke gefällig?
Zander

Kein Metall außer Eisen rostet - weil Rost eine Eisenverbindung.
Wenn nun aber bei Dir der Motordeckel tatsächlich rostet dann wird Deine Clubbi, wie schon gesagt ein Vermögen wert.

Ahhhhh, jetzt ist klar wie das gemeint war. Now I`am understand.
Hab ma schon jewundat, wejen Deine Aussage.
Da hat also eener uffjepasst:
Von Rost redet man beim Eisen (Fe). Bei allen anderen Metallen von Korrosion.
Grünspan beim Kupfer (Cu) ist also ein Korrosionsprodukt, kein Rost.


Da sag mal einer Computer = Verblödung!!!!
Zander

> **galaktischer-schleim schrieb:**
>
> Kein Metall außer Eisen rostet - weil Rost eine
> Eisenverbindung.
> Wenn nun aber bei Dir der Motordeckel tatsächlich
> rostet dann wird Deine Clubbi, wie schon gesagt
> ein Vermögen wert.

Wenn die meisten Leute von Eisen sprechen ist es aber trotzdem Stahl.

Ich meinte Korrosion, sorry.

Mir ist was neues untergekommen. Klar Pulverbeschichten und einbrennen (180°). Was meint ihr dazu und wie bekomme ich das weiße vorher vom Alu ab. Polieren macht bdas so arg glänzend, das will ich eigentlich nicht. Also Glanz ist ok, aber es soll die originale Metallstruktur da sein (wie neu original halt).

Pulverbeschichten ist ne tolle Sache und habe zwei Rahmen gepulvert, es hat beim Motorgehäuse aber den gleichen Nachteil wie die originale Lackierung.
Schon beim Einschrauben der Befestigungsschrauben setzt Du minimale Verletzungen der Schicht (sicher auch weniger als bei Lack) und dann fängt genauso der Gammel von den Durchschraubungen her wieder an.

Da soll sich keiner angegriffen fühlen, aber ich behaupte mal, ohne es beweisen zu können, das ein nicht unbeträchtlicher Teil der Clubbieigner vielleicht deshalb poliert hat, weil sie von den Schraubenlöchern beginnend kleine Gammelstellen hatten, der den Lack begann zu unterwandern.
Ich selber finde übrigens eine ansehbare Original- Lackierung sowohl am Motor, als auch an der Gabel immer noch am schönsten und nehme dafür dann unvermeidbare kleine Korrosionsstellen an den Problemstellen eher als "Patina" dafür gerne in Kauf.

> **masterandi schrieb:**

> Wenn die meisten Leute von Eisen sprechen ist es
> aber trotzdem Stahl.


Aber es heißt nunmal Eisenoxid und nicht Stahloxid

Ich würd das Teil mit ATLANTIC Radglanz einsprühen und gut is.

Gebürstete Alu teile die kannst du mit einer sehr feinen Drahtbürste aufarbeiten und mit Klarlack über ziehen.
Bei meinen Schnapsglas Blinkern habe ich das schon gemacht.

**Bonner Clubbi schrieb:**
Mir ist was neues untergekommen. Klar
Pulverbeschichten und einbrennen (180°). Was meint
ihr dazu und wie bekomme ich das weiße vorher vom
Alu ab. Polieren macht bdas so arg glänzend, das
will ich eigentlich nicht. Also Glanz ist ok, aber
es soll die originale Metallstruktur da sein (wie
neu original halt).

Das Thema interessiert mich! Eine konkrete Arbeitsanleitung, vorallem zur AL- Oberflächenstruktur (gebürstet?), werden wir hier nicht zusammenkriegen.
Weil:
Keiner war dabei als Honda dies gemacht hat! Mein Vorschlag wäre:
1. Motorgehäuseteile entlacken
2. Aluteile auf Hochglanz polieren, ebenfalls ein "Aluminiumprobierblech"
3. Aluminiumprobierblech mit verschiedenen Werkzeugen (Bürsten) bearbeiten und mit Originalteil vergleichen.

Ohne abschließende Behandlung/ Lackierung würde ich es nicht lassen.
Grund:
Es müsste zu oft nachpoliert werden, die Struktur geht wieder verloren und Motorradreiniger wären dann ab sofort passe`.
Um die richtige Versiegelung zufinden/ nachfolgende Wiederbeschädigung zu vermeiden müßte man sich erkundigen!
Um das optimale Material (Zapon, Klarlack oder Pulver) zufinden, müsste man aber wissen, wie diese Gbistische Unglaublichkeit entstanden ist. Bremsstaub, tropfender Benzinhahn oder wie harri sagt durch Abplatzungen/ Beschädigungen während der Montage! Welche Eigenschaften muss die anschließende Beschichtung haben?

Bitte um Abgabe von Meinungen zu Letzterem!
Zander

Ich habe mir mal sagen lassen dass es eine gute Versiegelung namens "Liquid Glass" gibt, habe aber selbst noch keine Erfahrungen damit da ich zur Aufpolierer-Fraktion gehöre. Von dem was die Webseite sagt dürfte es einen Versuch wert sein.

Ja, man hätte auch erst lesen (Suchefunktion) können. Meine Frage zielte darauf ab, ob denn jemand was zur Dauerbeständigkeit von Motorlacken sagen könnte.

Modderfreak: "Aufpoliererfraktion"!

Naja, nachdem ich jahrelang die Aluteile an der 250er poliert habe, fand ich die pflegeleichte AL- Lackierung an der Clubman richtig klasse.
Ich werd wohl die Mart!n- Variante mit dem R&H Motorlacken probieren und sage dann in ca. fünf Jahren was zur Beständigkeit.


Blubby me quitschly!!!
Zander