THEMA:

Moin,moin.

Ich glaube bei 80tkm muss ich jetzt in neue Federbeine investieren.

Ich könnte ja googeln, aber vielleicht hat jemand ja noch einen Tipp bzw. Erfahrungen.

Hagon, Ikon oder.. Original (sofern noch lieferbar und nicht zu teuer) ??

Wer baut eigentlich die alten Koni nach, bzw. hat damals die alten Werkzeuge etc. gekauft ?
Sind die xbr / Clubman - Maße identisch ?

Ich bin/war grundsätzlich mit den Originalen zufrieden, bei 70 Kilo und nur Landstraße habe ich keinen Grund wegen übertriebener Härte oder Schwammigkeit etc. zu meckern.

Also, genießt das tolle Wetter. Ich bleib zu Hause, es ist mir zu warm.

hallo,

ich habe die hagon road aus dem zubehör verbaut und bin seit 20000km sehr zufrieden.
sie funktionieren prima, sehen gut aus und sind weit günstiger, als andere zubehör-federbeine.

gruesse,
mecki

Koni ist jetzt Ikon.

Die habe ich drauf, und sie funzen wunderbar.

Und hier sind die Daten zu den Konis:
Typenbezeichnung : 7610 1511
- 9009 auf den Federbeinen eingeschlagen
- Feder "204" aufgedruckt.
- KBA-Nr.: 90290

Ich habe leider noch keine.*(((((((
Gruß
Torsten

Ich habe mir die Icon kürzlich bei mainjet gekauft und bin sehr zufrieden.

Udo

der UDO!

n mikuni .............. jetz noch ikons.............. der will uns platt machen!

Natürlich gibt es verschiedene Anbieter für Stossdämpfer:

HAGON: Kleiner Preis, wenig Ausstattung. Wartungsteile sind nach meinem Wissen nicht lieferbar.

IKON: Das sind die alten KONIs. Leider gab es gerade eine saftige Preiserhöhung. Unglücklicherweise wird der Stossdämpfer für die XBR/GB nur in der teuren Chrom-Ausführung angeboten. Alle Serviceteile sind erhältlich. Unterschiedliche Federn sind erhältlich. Wenn man nicht zu lange wartet, kann man die Stossdämpfer gut instand halten.

WILBERS: Die Norddeutschen haben zumindest für die GB Stossdämpfer im Angebot, die aber auch für die XBR passen sollten. Lt. WILBERS gibt es kleine Probleme mit dem Ausgleichsbehälter, da dieser an der Sitzbankverkleidung ansteht. Es sind alle Versionen de WILBERS-Stossdämpfer denkbar, bis zum Highend mit Höhenverstellung und high/low-Speed-Dämpfung. Teuer! Kann überarbeitet werden.

YSS: Kann sich masterandi zu äussen.

ÖHLINS: Prinzipiell kann man jeden ÖHLINS-Dämpfer aufbauen, den man braucht. Prinzipiell sind die meisten XBRs nach dem Umbau vierfach soviel wert und der Besitzer ordentlich entreicht (möglicherweise verarmt). Alle Teile erhältlich, gut zu warten. Das ist nur etwas für einen superdubber-Umbau, dann aber Sahne.

Herzliche Dank für die Antworten.

In Schleswig-Holstein hat sich der Straßenzustand durch den Winter rapide verschlechtert.
Vorher war es schon mäßig wegen knapper Kassen, aber nun - grausam.
Einen Kilometer kann man schön swingen und dann folgen drei Kilometer a la Hoppelpflaster.
Die Originalen haben das noch relativ erträglich gebügelt.

Was mich wundert: Hagon, ein Satz „Road“ für 199 ¤ - Ikon ab 309¤ bis 429¤.

Bei den Hagon vermute ich eine etwas unausgeglichene Federrate, die Ikon werden das etwas besser machen.
Mein Problem bleiben meine 70 Kilo, ich kriege beide vermutlich nicht in den optimalen Arbeitsbereich gedrückt, ich muss mehr Essen oder ein paar Ziegelsteine.. oder Bleiplatten...

Bei Koni/Ikon kann man problemlos die Federn tauschen. Standard sind 7,5 mm Federn. Ich fahre in 2 Mopeds 8mm Federn und in 2 Mopeds 7,5mm Federn. Es gibt aber auch wohl 7,3 mm Federn.

Harri, Du Angeber. Warum brauchst du denn bitte stärkere Federn? Oder baust Du schon vor, falls im Alter der Bauch noch kommt?

Gruß

Hallo Reiner,

vielleicht sind dann die YSS-Stossdämpfer was für dich, die kann man sich gleich auf das passende Gewicht voreinstellen lassen. Mehr dazu habe ich schon mal hier geschrieben.

Wegen der ABE habe ich erst kürzlich mit dem Importeur telefoniert. Im Prinzip ist alles fertig, die KBA-Nr. haben sie auch. Es fehlt aber noch an irgendwelchen Papierkram mit dem der Tüv sich wohl sehr viel Zeit zu lassen scheint. Ich habe von denen aber ein Art vorläufige ABE bekommen, mit Stempel, Unterschrift und allen Daten. Ob das Teil in einer Verkehrskontrolle weiterhilft kann ich nicht sagen. Die ABE ist aber in Arbeit...

Gruß
Andreas

Immer dran denken: Der Hagon ist nur für Solisten. Selbst in der 3. (härtesten) Stufe schlägt er bei Soziusbetrieb durch. Sonst ist er O.K. für das Geld

BubBubBub

Etwas weicher ist mir lieber, weil ich nicht so viel Speck auf den Rippen und Popo habe und die Strassen so bescheiden sind, dass ich mehr Wert auf Komfort legen werde. Wenn der vordere Teil durchkommt, muss der Rest ja einfach nur nachkommen, einfache Bauernregel.
Allerdings ist mir im letzten Sommer die Kette vom Kettenrad gesprungen, wieso weiss ich nicht.
Kette war stramm gespannt, Federbein ziemlich soft und Sprung über einen Bahnübergang = Kette ab ??
Vielleicht kann sich noch jemand an die alten Sendungen auf EuroSport von der Isle of Man erinnern.
Die Baulaugh Bridge war so ein schöner Sprung, Helmut Dähne mit 90 S ( glaube ich ), Kardan ist aber nicht abgesprungen
Ich denke ich nehme die Ikon, in der softesten Einstellung sollte es wohl für mich als Kompromiss passen.