THEMA:

Hi Leute!

Ich bin nach fast zehn Jahren Abstinenz wieder Rückfällig geworden und habe mir wieder eine XBR zugelegt ( Zu meinen besten Zeiten hatte ich drei inner Garage stehen: 1 Schrott / Ersatzteilspender, 1 zum Fahren und 1 ein ewiges Restaurierungsobjekt ). Die Gute ist von 85 und so wie es scheint entdrosselt worden (habe die gedrosselte Nockenwelle mitbekommen...). Da ab 120kmh nichts mehr geht, aber Ventilspiel, Zündung und Kraftstoffluß stimmt, hatte ich mir heute Abend den Vergaser vorgenommen und komplett zerlegt / gereinigt - war aber nichts Aufälliges zu finden, nur wenig Ablagerungen an der Gemischschraube.
Allerdings ist mir folgendes beim Ansaugstutzen aufgefallen: Es handelt sich hierbei um den alten, zweiteiligen: an der Verbindung zwischen der Aluplatte und der Hartfaserplatte verjüngt sich der Querschnitt und wird zum Motor wieder größer? Ist das bei den Teilen normal, oder gab es auch hier eine gedrosselte Version? Ich kannte bisher nur die reduzierten Kunststoffstutzen und kann mich beim besten Willen nicht mehr erinnern wie diese hier aussahen...

Wäre nett, wenn mich mal einer aufschlauen könnte:)

Danke und Gruß,

Auf den Ansaugstutzen der "Gedrosselten" steht "20 KW" drauf.
Gruß
Torsten

Den zweiteiligen gibt es nicht als 20kW Version.

Hey, danke für die Antworten!
ich habe gestern den Vergaser wieder drangebaut und eingestellt, aber die Leistungsentfaltung ist immer noch mau - 130 und dann geht nichts mehr...

Ist da vielleicht noch die 158er Hauptdüse drin?

Nein, ist die 152er drin, hatte ich bereits kontrolliert.

Ich mache Morgen früh eine zwei Tages Tour an die See, mal sehen wie's läuft;)

Ketten+Radlager und Bremse vernichten nach langer Standzeit manchmal auch ordentlich Leistung