THEMA:

Nach längerer Standzeit wollte die XBR nicht anspringen. Also mußte ich eine Weile orgeln. Letztendlch kam sie dann doch.
Nach der ersten Pause merkte beim Starten, daß an dem Kabel, das oben am Starter rauskommt, Flammen aufstiegen.

Also: Immer wenn ich den Anlasser betätige, brennt es da im wörtlichen Sinne! Und das ist nicht nur der Gummi. Auch wenn ich den weghalte habe ich den Spaß.

hallo franz,

beim betätigen des anlassers fliesst ein relativ hoher strom.

wenn sich eine kabelverbindung gelockert hat, bzw. von den litzen im kabel schon einige gebrochen sind, gibt es einen hohen übergangswiderstand an der verbindungsstelle.
die verbindung kann dann sehr heiss werden. im extremfall sollte eigentlich die sicherung nach einer bestimmten zeit kommen.

aus der entfernung würde ich raten, mal alle kabelverbindungen auch in den steckern zu checken, ob da was korridiert oder angebrochen ist.
auch einen "bypass" zu legen kann bei der fehlersuche helfen..

gruesse,
mecki

Danke mecki,
aber meinst Du echt das kann Flammen verursachen wenn ein Kabel locker wäre? Alles andere funzt.

Sowas kommt mir mehr wie ein Kurzer vor, aber Elektrik ist nicht wirklich mein Ding.

Ich werd mal dahin fahren. www.motorradtechnik-muenchen.de/services.htm
Soll eine gute Adresse in München sein.

Infos folgen.

hallo franz,

es kann natürlich viele gründe geben, weshalb dein anlasser kokelt.

meine vermutung funktioniert so, dass falls in dem (alten) litzen-kabel schon viele litze gebrochen sind, sich der querschnitt erheblich verringert, was eine starke erhitzung zur folge haben kann. die isolierung ist es dann, die kokelt.

der anlasser zieht einen sehr hohen strom aus der batterie.

ich weiss leider nicht, ob es möglich ist, eine leitung test- und ersatzweise an der problemstelle vorbeizulegen, um das auszuschliessen. (gibt es dahinter eine klemmstelle ?)

gruesse,
mecki

Hallo Mecki,

ich habe mehr das Gefühl es liegt an der Isolierung des Steckers, der aus dem Anlassers kommt. Die Kabel sind alle fest, und besagtes sehr dick!

Ich werde die Tage bei obiger Adresse vorbeifahren. Falls die keinen bezahlbaren Rat haben gibt es hier in München einen gebrauchten Anlasser für 50,- Euros.

Auf jeden Fall werde ich lautgeben wie es ausging.

Mit brennendem Anlasser mag ich jedenfalls nicht zur demnächst fälligen HU. Sonst schaut der noch genauer und entdeckt den fehlenden Kettenschutz und den zuvieligen TM40

Mein Senf: (E-Ing.)

Der neue Starter ist für einen "E-Dummy" eine gute Option für diesen Preis.
Es liegt jedenfalls an einem ÜBERGANGSWIDERSTAND!
Brennen (nicht feuern) tutet dann die Isolierung und viel kann perdu gehen!
(Mögliche Quellen: Wackel/Korrosion-Kontakt, Kommutator des Motors.)

hallo,

den austausch-starter würde ich auch probieren.

für den preis ist er ok, falls alles nicht hilft, kannst du ihn ja wieder verkaufen..

viel erfolg,
gruesse,
mecki

Ich war jetzt bei obiger Adresse, einem Elektro-Spezialisten.

Die Isolierung zwischen Gehäuse und dem Gewindestift für Plus ist durchgebrannt. Dadurch kommt es zu einem Kurzschluß mit oben beschriebenen Folgen.

Danke an Alle für die Hilfe, und vor allem an Rotarymike für das Angebot der persönlichen Hilfe.