THEMA:

Hallo,
mal eine Frage: Hab jetzt gut 100000 km runter auf meiner XBR. Der Motor ist absolut trocken, braucht nicht zuviel Öl, läuft sehr gut, springt Spitze an aber hört sich nicht mehr so an wie früher^^ Er ist noch ungeöffnet und alles orginal (44 PS). Es wurden nur alle 2 Jahre die Ventile eingestellt und jedes Jahr brav der Ölwechsel gemacht. Ach ja die 3te Zündkerze und der zweite Luftfilter sind drin.
Das Moped bin ich gewohnt und würde es gerne noch lange fahren. Ist es rentabel den Motor mal über den Winter komplett überholen zu lassen? Oder sollte ich einfach weiter fahren bis...hm...bis ich oder mein Moped aufgibt. Was kostet sowas und wer hat da eine gute Adresse?
Gruß Moped

Warum willst Du einen gutlaufenden Motor öffnen ? Wenn er keine Geräusche macht und Leistung hat dann fahr und freu Dich, kann mich erinnern auf dem Treffen letztes Jahr eine XBR mit 125000 auf dem Tacho und ungeöffneten Motor gesehen zu haben.Ich glaube es war die vom Hans.

richtig, es war die von hans, und er kam immer noch fast meiner frisch gemachten hinterher

Inzwischen sind es 136.000, allerdings ist der Motor nicht mehr ganz jungfräulich, die Steuerkette wurde bei ca. 80.000 getauscht (und ist jetzt wohl wieder fällig). Und zum rankommen an deine frisch gemachte hat meine aus dem letzten Loch gepfiffen während du im Standgas vorne weg gefahren bist.

Ach ja, und immer brav die Ölwechselintervalle nicht einhalten, das billigste Öl nehmen, alles egal, Hauptsache regelmäßig fahren und nicht todstehen lassen.

Gruß,
Hans

nun übertreibst du aber hans!

in den kurven davor kam ich kaum hinter dir her, erst auf der breiten landstraße konnte ich meinen VOrteil nutzen.
okay du bekommst auch einfach mehr Druck auf die Räder.

Deine Ölwechseltipps sind ein Skandal!

Regelmäßig so alle 3000 - 7000 (je nach Schlamprigkeitsgrad des Fahrers) wechseln und beim Marktkauf das 15w40 ordern.
Macht sich super im Einkaufswagen neben Damenbinden und linksdrehendem joghurt:D

everXBR schrieb:

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> Deine Ölwechseltipps sind ein Skandal!

hehe, das kommt mir zupaß!

>
> Regelmäßig so alle 3000 - 7000 (je nach
> Schlamprigkeitsgrad des Fahrers) wechseln und beim
> Marktkauf das 15w40 ordern.
> Macht sich super im Einkaufswagen neben
> Damenbinden und linksdrehendem joghurt:D

ROFL

Ist die Steuerkette eigentlich ein grosses Problem für einen fast Laien?
Oder sollte man das lieber machen lassen. Es ist auch noch die erste...
Und ich glaube die veränderte Geräuschkulisse kommt davon..

nabend

hab auch mein Öl gewchselt mit Filter und hab nun ein klappern der Steuerkette im kalten zustand...aber das würde mich auch interessieren, ob das ein prob ist...

hab übrigens eienen neuen gebrauchten Tank bekommen für deutlich unter 100¤...ist top sauber von innen und ohne Rost...werde ihn jetzt behandeln und dann drauf damit...*freu*...das nur mal so

grüße Honsa

Es gibt schon so ein, zwei Stolpersteine beim Steuerketten wechsel, von abreißenden Schrauben an fast nicht erreichbaren Stellen, vergessenen Ölführungsbuchsen, nach Zusammenbau undichten Kopfdichtungen, verstellten Zahnradstellungen, ...
Ich mache ziemlich viel selbst, aber die Steuerkette möchte ich ohne Hilfe nicht tauschen, auch wenn ich dabei schon mal geholfen bzw. besser zugeschaut habe.

Gruß