THEMA:

Hallo Forum,

ich hab eine Clubman einer Bekannten übernommen. Die stand ca. 10 Jahre in einer Garage, hat aber schon vorher gelitten (Delle im Tank, Rost...). Es gibt also ein bisschen zu tun -

Die Frage, die ich mir aber vor allem gestellt hab: Wie viel kann man aus dem Motor rausholen, oder sollte man davon besser die Finger lassen? Laut Wikipedia gibt es die Clubman mit 28kW offen und mit 20kW gedrosselt. Ich hab eine Version mit 25kW/6.600rpm. Laut der Vorbesitzerin ist die gedrosselt. Weiß da jemand darüber Bescheid? Bin für jeden Hinweis dankbar!

Flo aus Berlin

Heute morgen hab ich schon einen Ölwechsel gemacht, neue Zündkerze, neue Batterie, Kette geschmiert und seit meinem letzten Beitrag hab ich die Gute angetreten...

Jetzt bin ich fertig, aber sie läuft! -D

Allerdings hat Sie ab und an Zündaussetzer. So ca. alle ein bis drei Minuten. Hat da jemand Hinweise?

Wilkommen im Club
und Glückwunsch zu deinem Fang

Wenn sie so lange gestanden hat nicht gleich wegen jedem Zipperchen nervös werden
Ich würde erstmal den Benzinhahntopfsieb säubern und die Schwimmerkammer spülen
und mal 100-200KM fahren. Die Regenwolken sollen heute nicht östlich der Elbe kommen,so bleibts hier trocken.

Gruss Robert

Hallo Flo,
Glückwunsch.
25KW-Drosselung wurde nachträglich eingebaut, Gasanschlag oder Blende im Ansaugtrakt. Müsste im KFZ-Brief als Änderung eingetragen sein, einfach ausbauen und austragen lassen.
10 Jahre gestanden! Holzreifen gegen BT45 wechseln.
Restbenzin im Tank ist nur noch Waschbenzin!

Ja, die Reifen sind "etwas" rissig -
Für ne Runde um Block hat's gereicht, aber da müssen andere drauf, klar...

Der Tank war nach all der Zeit noch immer randvoll. Auch kein Kondenswasser.

Ich hab mal im Brief nachgeschaut: und siehe da! Drosselblenden X(

Ich dachte schon an Nockenwelle...

Vielen Dank! Ist ja ein voll nettes Forum hier.

Gibt es hier noch andere GB500-Berliner?

Flo

Viel Spaß mit der kleinen Schönen!

@ Flo
Gibt es hier noch andere GB 500-Berliner?
In meiner Nähe zwei
Auf meinem fast täglichen Weg habe ich sie oft gesehen,unter freiem Himmel,zugestaubt,verrostet,und die Vögel...,trotz Notiz keine Rückmeldung,
jetzt ist sie nicht mehr da
Die zweite laut Besitzer voll getunt;108 mm Kolben,Titantops,Hotrot-Pleul,Specialventilfedern/Ventile,40erMicuni,K&N Filter,..
Wenn der aus seiner Anwohner Einfahrt kommt ist der mit der immensen Leistung so beschäftigt,dass er den Blinker vergisst und auf Zeichen ihn zwar ausschaltet,aber für eine Geste reicht die Energie nicht aus,
ich hab genau hingesehen ,das Vorderrad war noch auf dem Boden und die Gabel nicht ausgefedert
Das ganze Ambiente steht ausser der Wintermonate draussen und ist mit einer Schlauchschelle zur Endschalldämpferbefestigung garniert.
Und wen ich auch nicht genau weiss was da besonders im Herbst drunter liegt
glaube ich doch das runtergefallene Komma vor der 8 da gesehen zuhaben

XBR lich Robert

Tiergartentunnel kommt auch gut

Aha! Also doch nicht der Einzige Ich wollte die allerdings eher im orginal Zustand erhalten, bzw. restaurieren.

Kennt da jemand eine fähige Werkstatt, möglichst in Friedrichshain, die mir den Tank herrichtet? Da ist ne fiese Beule drin, die "profi"sorisch ausgebessert wurde, so mit abgesplittertem Lack und zerkratzten Aufkleber...

hallo zusammen,

ich hätt hier mal ne ganz blöde frage.

in diesem thema hab ich schon beiträgen in flo´s beiträgen gelesen das er in seiner gb500 drosselblenden verbaut hatte.

da ich noch probezeit habe und leider gottes meine honda drosseln muss, brauche ich einen drosselsatz.

das problem ist, der hondahändler in meiner nähe sagt, das es nur einen gasschieberanschlag geben würde.

da mir das aber lieber wäre, eine drosselblende zu verwenden habe ich jetz ein problem. ich habe schon viele foren durchsucht und mich erkundigt, aber ich komme einfach nicht an die drosselblenden heran.

meine frage an euch, wer weiß wo ich die zu kaufen bekomme, oder vielleicht hat ja jemand von euch zu hause welche rumliegen die er mir verkaufen könnte??

schon mal im voraus vielen dank

mfg t3freak

oO also die Clubbi wird meines Wissens nach über den Ansaugstutzen (+ Hauptdüse) gedrosselt.
Frag mal bei Choice nach, der hat einen eigenen Shop (www.mainjet.de/)

Vielleicht weiss choice das aber frag mal everxbr der kennt ihn besser und hat ne eigene Druckerei.

Geistloser gehts wirklich nicht mehr - hauptsache was geschrieben.

Hi,

die Drosselblenden gibt es bei www.alphatechnik.de , da ist aber die Clubbi nicht aufgeführt. Müssteste vielleicht mal anrufen, ob die da eine Lösung für dich haben.

Hallo t3freak,

hast ne PN

mfg bernd

XBRSandra schrieb:

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> Hi,
>
> die Drosselblenden gibt es bei www.alphatechnik.de
> , da ist aber die Clubbi nicht aufgeführt.
> Müssteste vielleicht mal anrufen, ob die da eine
> Lösung für dich haben.


Hi Sandra!

So klappts:

hier Dein Text

LG Kai

Hallo Kai,

hat sonst auch immer so geklappt:S

galaktischer-schleim schrieb:

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> Vielleicht weiss choice das aber frag mal everxbr
> der kennt ihn besser und hat ne eigene Druckerei.
>
> Geistloser gehts wirklich nicht mehr - hauptsache
> was geschrieben.


hä?
Ich wurde tatsächlich gefragt. Dabei hatte ich noch nie ne clubman, und bin auch nicht fürs Drosseln zuständig, eher für das andere8-)

Original waren die GBs über den Ansaugstutzen gedrosselt.Der war dann mit 20kW "gestempelt" oder geprägt, wie auch immer.
Den einfach einbauen und dann sollte das auch klappen mit der Drosselung.
Das schwierige wird sein einen zu finden )

Hallo,
Ansaugstutzen, Düsennadel und Hauptdüse habe ich! (Für XBR mit 44-PS-Nocke).
Gruß
Torsten

galaktischer-schleim schrieb:

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> Vielleicht weiss choice das aber frag mal everxbr
> der kennt ihn besser und hat ne eigene Druckerei.
>
> Geistloser gehts wirklich nicht mehr - hauptsache
> was geschrieben.

Wieso ist es geistlos wenn ich ihm gleich sage wo er sie kaufen kann? Ich entschuldige mich hiermit höflichst, versucht zu haben jemanden aus dem Forum zu helfen.

20kW Ansaugstutzen