THEMA:

Hallo zusammen

Worauf sollte man besonders achten wenn man
eine gut erhaltene gebrauchte XBR sucht ?

Gibst besondere Schwachstellen ?

Welche km Leistung ist noch vertretbar bzw.
bei welcher km Leistung macht ihr ne Motorrevision

Danke und Grüße

Eugen j.keusen

Dann weiß ich doch Direkt mal auf diesen Link hin:

Kaufberatung

Danke für den Hinweis

irgendwie komme ich mit dieser Form des forums und seinen Suchfunktionen noch nicht klar

aber ich bin ja lernfähig

Wollte mir ne 1990 er mit 44PS und Speiche an Land ziehen

also eigentlich nicht außergewöhnliches an dem Mopped zu beachten

dann schau ich mir das Teil nächste Woche mal an

Wie steht denn die Ersatzteilversorgung mit Verschleisstielen so ?

Grüße

Eugen j.keusen

1990 = du mußt dauernd AU machen

Ersatzteile gehn, Vershcleißteile auch, aber manche spezifischen Teile die gern kaputt gehen werden rar.

everXBR schrieb:

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> 1990 = du mußt dauernd AU machen
>

Das stimmt so nicht ganz ... meine ist Erstzulassung 03/1990 aber in den Papieren ist eingetragen das sie als vor 01/1989 zugelassen gilt. Also keine AU.

Hab unsere zum Verkauf angeboten ... schau mal bei der "Biete-Seite" und da den Beitrag: "Verkaufen unsere XBR"

Gruß, Tiktak

Tiktak schrieb:
> Das stimmt so nicht ganz ... meine ist
> Erstzulassung 03/1990 aber in den Papieren ist
> eingetragen das sie als vor 01/1989 zugelassen
> gilt. Also keine AU.



Das mag bei Deiner XBR so sein.

Für normale XBRs gilt: EZ nach 1.1.89 heißt AU. Der angesprochene Eintrag ist bzgl der AU Pflicht nicht relevant.

nur so nebenbei:
Wenn ich ein Moped kaufe, dann interessieren mich die paar Kröten für eine AU, die noch dazu nur alle zwei Jahre fällig werden, gar nicht, bzw sollten eher kein kaufentscheidendes Argument sein, wenn der Rest stimmt

Mich interessiert das schon.
Keine AU vorgeschrieben= beim TÜV ein Problem weniger

Ansonsten geb ich dir recht Harri.

Hallo Leute,
das Thema AUK hatte ich dieses Jahr ebenfalls. Zwei TÜV-Prüfstellen wollten unbedingt eine AUK machen, weil angeblich das Datum der tatsächlichen Zulassung zählt. Der ortsansässige DEKRA-Prüfer fand den Eintrag vor 1/89 zugelassen gut und hat sich, mir und der XBR die AUK erspart. Von Honda gibt es ein Gutachten über die Leistungsänderung in dem darauf hingewiesen wird, daß die abgasmässigen Änderungen unberücksichtigt blieben, weil die Fahrzeuge als vor 1/89 zugelassen gelten. Also Prüfstelle gut aussuchen und Geld und Nerven sparen.

Gruß
schraubaer

oder ne 85er nehmen

Für alle die es probieren wollen mit dem Gutachten die AU zu vermeiden hier der passende Link auf der Hondaseite. Erspart das suchen.

www.honda.de/images/multimedia/XBR500_PC15_85_86.pdf

www.honda.de/images/multimedia/XBR500S_PC15_87.pdf

www.honda.de/images/multimedia/XBR500S_PC15_88.pdf

Da ich eine EZ 86 und eine EZ 90 vom dem gleichen Bj 86 habe, finde ich das auch albern wenn zwei gleiche Motorräder unterschiedlich behandelt werden.
Ich werd mal probieren was mein Grünkittel dazu sagt.

Gruß Enrico

Enrico,
leider hilft der Schrieb von Honda nicht weiter. Ich wollte bei meiner 88er mit EZ 90 den Nachtrag nachtragen lassen, weil der Händler offenbar verpeilt hatte damals, den Schlüsselsatz mit "gilt als vor dem 01.01.1989 zugelassen..." beim Verkauf reinzutippen in die Papiere. Das trägt einem der ordentliche TÜV leider auch mit noch so vielen Nachweisen, z.B. Nachweis anhand xbr Papiere mit Seriennummerabweichung unter 10, gleicher EZ und gleicher Ausstattung, aber mit Schlüsselsatz, nicht nach. Und für AU scheints nach Harris Darstellung, die sich mit meinen Erfahrungen beim TÜV deckt, eh nicht zu helfen.

Elmar

@ Elmar: Danke

Hallo zusammen,

dann gebe ich meinen "Senf" auch noch dazu:

Meine XBR stammt aus 1988 und wurde am 22.3.90 erstmals zugelassen.
Der Vorbesitzer hat in 2008 eine Hauptuntersuchung bei der GTÜ machen
lassen und keine AU benötigt, weil im Schein der Vermerk "Gilt bezügl.
§47 StVZO Abs. 7 als vor dem 1.1.1989 erstmals in den Verkehr gekommen"
stand. Bei der Ummeldung auf mich wurden Zulassungsbescheinuígung I und II
ausgestellt, bei denen ich Wert darauf gelegt habe, diese Passage unbedingt
zu übernehmen. Noch bin ich in dem Glauben, dass das genügen sollte -
die nächste HU ist im März. Ich bin gespannt....

Jürgen

Auch Prüfer können nicht immer überall auf dem aktuellen Stand sein und manchmal lässt sich wohl auch jemand belatschern, weil derjenige kein Bock auf Diskussionen hat..

Zu den Absätzen bzgl der Geräusche also zur 78/1015/EWG will ich mich jetzt hier nicht groß äußern.

Zu den voneinander vollkommen unabhängigen Begriffen AU und Abgasverhalten Prüfung Stichtag 1.1.89 bringe ich gerne mal etwas Licht ins Dunkle.


Abgasverhalten Prüfung für Erstellung des Typgutachten

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87 wurde eine EWG Richtlinie bezüglich des Abgasverhaltens auch bei Motorrädern beschlossen.
Für künftige neue Typerstellungen war damit eine Prüfung des Abgasverhaltens erforderlich. In Deutschland war der Stichtag 1.1.1989 und ab da mußte für ein neues Typgutachten eine diesbezügliche Prüfung erstellt werden.
Für alle davor erstellten Typgutachten mußten aber keine nachträgliche Prüfung des Abgasverhaltens erstellt werden. Um das klar zu machen hat Honda den Zusatz bei den Ladenhüter XBRs in den Brief miteingestellt. Wenn ein Fahrzeug damit einmal erstzugelassen war hatte der Zusatz auch keine relevante Bedeutung mehr und deshalb braucht man sich bei einem schon mal zugelassenen Fahrzeug auch nicht mehr um den Erhalt des Eintrages zu bemühen, da ja eine Erstzulassung bereit war.
Auch bei einer Änderung der Motorleistung hätte das bei einem nach 1.1.1989 erstzugelassenen Probleme machen können, wenn nicht klar ist, daß das Typgutachten mit der anderen Leistung gleichfalls vor dem Stichtag erfolgt war.


Abgasuntersuchung (AU)

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Die Abgasuntersuchungen sind bezogen auf Fahrzeuge festgelegt und an AUs im Motorradbereich hat 1989 auch noch keiner gedacht.
Bei der Festlegung ab wann Abgasuntersuchungen (also nicht Prüfung des Abgasverhaltens für die Erstellung des Typgutachtens) hat man einfach zufällig den Stichtag auf 1.1.1989 festgelegt und das Ganze ganz einfach ohne Ausnahme.
Also
Erstzulassung vor dem Stichtag =keine AU notwendig
nachher =AU


wer sich nochmal schlau lesen will zB. dekra oder zfs


Die geforderten 4,5 % CO sollten auch keine Hürde sein, bzw schafft jeder halbwegs vernünftig eingestellte Motor und wenn man wirklich höhere Werte hat, dann ist Änderungsbedarf nicht für den TÜV nötig, sondern eher auch damit der Motor vernünftig läuft.

Edit: ein paar kleine Doppeleien entfernt und Sinnverbesserungen eingefügt.