THEMA:

Immer wenn ich etwas über unsere Moppeds finde, muss ich das lesen. Folgendes habe ich wortwörtlich in 2Räder Ausgabe 2/2010 auf Seite 39 gefunden!

Mit der XBR 500 hat Honda den vielleicht harmonischsten Straßen-Single gebaut. Leider nur von 1984 - 1990. Schade, denn ihr klassisches Design gefällt noch heute. Der Eintopf zieht ruckfrei und kräftig ab 2000/min durch und dreht bei Bedarf bis 7800/min. Im Alltag braucht man selten mehr als gut vier Liter pro 100 Kilometer und genießt sowohl guten Sitz- als auch Fahrkomfort. Wirksame Bremsen, helles Licht - außer den zu kurzen Spiegelarmen kann man der Honda kaum etwas vorwerfen.

Technische Daten

Hubraum 498cm³
Leistung 32 KW (44 PS)
Zylinder 1
Vmax 174 km/h
Gewicht vollget. 182 kg
Sitzhöhe 810 mm
Tankinhalt 20 Liter

Stärken/Schwächen

+ Gute Fahrleistungen
+ Kräftiger Motor
+ Sehr geringer Verbrauch
+ Stabiles Fahrwerk
+ Gute Bremsen
+ Tolles, klassisches Design
- Zu kurze Spiegelarme

Preise: Bei 900 ¤ geht es los, und dafür gibt es durchaus Modelle mit geringen Kilometerständen; selbst topgepflegte XBR unter 10000 Kilometern kosten unter 2000 Euro.

Schade, dass die GB 500 Clubman dort nicht erwähnt wurde.

Heute gibt es ja kaum noch neue Einzylinder. Der 660er Motor von Yamaha wird bei Aprilia, Derbi und Yamaha verbaut. Aber weder die Xt 660, noch die MT-03 gefallen mir optisch, eine KTM Supermoto sowieso nicht. Das schönste neue, klassische Motorrad ist die Moto Guzzi V7 classic. Was meint Ihr?

Viele Grüße

Pitter

Neben der Guzzi V7 Classic gibt es da noch die Triumph Thruxton und gab es die Kawasaki W650 . Beide gefallen mir besser als die Guzzi, insgesamt sind mir aber alle drei irgendwie zu wurstig und haben zuviel Plastik. Aber das kann man ja auch selber ändern. Die W hat wohl optisch einen der schönsten Motorradmotoren die es gibt.
Am besten finde ich die Classic Ducati , wird aber auch nicht mehr gebaut. Ich kann auch nicht gut drauf sitzen, Tank zu lang oder Arme zu kurz.
Einen vernünftigen, neuen Straßeneinzylinder wird es wohl leider in der nächsten Zeit nicht oder ehr überhauptnicht geben.

Gruß
Andreas

Grundsätzlich hast du recht, alle haben zu viel Plastik. Leider klingen die W 650 wie auch die Thruxton überhaupt nicht nach richtigem Motorrad. Zudem rostet die Kawa rasch.

In der letzten Motorrad Classic war ein Bericht über eine Panther M 120. Ein äußerst schöner britischer 650er Einzylinder mit 27 PS auf 1959. Eine Augenweide mit einem Druck von unten heraus, den es heute nicht mehr gibt.

Na, warten wir mal auf trockenes Wetter. Mein Mopped war schon seit 2 Monaten nicht mehr auf der Straße!

Viele Grüße

Pitter

Hier noch ein Artikel zur GB 500 Clubman

www.motorradonline.de/de/motorraeder/tes...clubman/90235?seite=

Gebrauchtberatung Straßeneinzylinder

www.motorradonline.de/de/motorraeder/tes...eneinzylinder/105326

Pitterausdemtal schrieb:

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> + Tolles, klassisches Design
Naja über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten ^^


Pitterausdemtal schrieb:

---

> Heute gibt es ja kaum noch neue Einzylinder. Der
> 660er Motor von Yamaha wird bei Aprilia, Derbi und
> Yamaha verbaut. Aber weder die Xt 660, noch die
> MT-03 gefallen mir optisch, eine KTM Supermoto
> sowieso nicht. Das schönste neue, klassische
> Motorrad ist die Moto Guzzi V7 classic. Was meint
> Ihr?
Royal Enfield sag ich da nur, aber man muss es mögen, dass die Motorräder alles etwas gemütlicher angehen. Die SR500 wurde ja leider auch eingestellt, und die letzten Modelle mit Scheibenbremse sind motorisch etwas verkrüppelt, aber wenn man eine etwas ältere erwischt ists auch was feines.

Falls es mehr Zylinder sein sollen gibt es neben den schon genannten Kandidaten (W650, Thruxton, V7) gibt es noch die neue Triumph Bonneville:
www.raptorsandrockets.com/images/Triumph...h_Bonneville_1_r.jpg
www.motorcyclenews.com/upload/217416/ima...iumph-bonneville.jpg
auch als hübscher Scrambler:
image.automotive.com/f/newsandupdates/86...bler+front_right.jpg

sowie die Kawasaki Estrella, die aber leider wie die W650 eingestellt wurde:
www.2ri.de/media/images/kaw_432_1996_00_...aki-estrella_big.jpg

Viele Leute behaupten auch die Zephyr Serie von kawasaki sei so klassisch, ich fahre zwar eine 550er aber wirklich klassisch ist das meiner Meinung nach nicht.

Hier ein etwas unbekannter Einzylinder mit Suzi - Motor und Speichenfelgen.
Das Teil sieht im orginal gar nicht mal so schlecht aus.

Das ist ein schönes und seltenes Mopped, die Sachs Roadster 650. Es gibt nur rund 600 zugelassene in Deutschland!

Hallo,
die Sachs ist auf Bildern recht nett anzuschauen, aber in natura reich sie bei weitem nicht an die XBR heran, weder bei der Verarbeitung noch der Qualität der verwendeten Materialien.
Vor einigen Jahren hatte ich mit ihr oder ihrer V2-Schwester geliebäugelt,aber nach genauer Betrachtung einer "guten Gebrauchten von 1,5 Jahren" hatte sich die Sache schnell erledigt.

Zu viel Plastik..aber vllt eine gute Basis für einen Umbau?

"Es gibt nur rund 600 zugelassene in Deutschland!"

Und das ist gut so, denn abgesehen von den teilweise billigen Anbauteilen, war das auch technisch wenig prickelnd. Die lange Schwinge sollte Wheelies wegen der ungeeigneten Übersetzung verhindern.

Sowas finde ich besser: zufuenft.de/Bikes/Bilder/Saturno_1.JPG

Oder die japanische Version davon: pride-u-bike.com/catalog/suzuki/Suzuki-Goose-350-1992-2.jpg

moin,
die beste Alternative zu einer XBR sind zwei XBR.

na der Saturno kann sie sicher nicht das Wasser reichen...

ralle schrieb:

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> moin,
> die beste Alternative zu einer XBR sind zwei XBR.
>
>

Da ist sicherlich was dran, die Saturno hat aber auch was.

Die Studie der MZ Skorpion , hier noch mit dem luftgekühlten Rotax, finde ich auch interessant. Sollte fahrfertig so um die 140kg haben, als sie damit fertig waren hatte sie mit Yamaha Motor, anderen Rädern und Auspuff 180kg, schade. Wäre allerdings ein nettes Umbauprojekt.
Noch etwas mit zwei Zylindern, das es wohl leider nie für die Straße geben wird.

Gruß
Andreas

Hallo Choice,

diese ehemals aus Ludwigshafen kommende SATURNO kommt mir sehr bekannt vor!

Der von masterandi erwähnte MuZ Scorpion Prototyp ist allerdings auch geil, ein wenig von Target-Design (Stichwort Katana) inspririert.

Folgender französicher Umbau der späteren Scorpion mit dem 660er SZR-Motor ist aber auch nicht ganz zu verachten:

MfG - kompagnon

Bitte nicht die Yamaha SZR 660 und die SRX vergessen, wenn wir schon bei schönen Eintöpfen sind.

Die Saturno habe ich einfach so gefunden. Muss man die kennen?

Hier was mit RFVC: www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Horex%20644%20Osca.jpg

Und das will keiner und deshalb kann man das günstig bekommen: www.tourenfahrer.de/uploads/pics/Derbi-Mulhacen-659.jpg

choice schrieb:

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> Die Saturno habe ich einfach so gefunden. Muss man
> die kennen?

Na der war gut

Die CR&S VUN ist für mich der ultimative Straßeneinzylinder, aber es fehlt am nötigen Kleingeld.

masterandi schrieb:

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> Die CR&S VUN ist für mich der ultimative
> Straßeneinzylinder, aber es fehlt am nötigen
> Kleingeld.

So eine fährt hier in der Gegend rum, gefällt mir auch sehr gut. Allerdings ist die Front nicht so mein Ding. Aber der Sound... ()

Tolles Mopped. Was auch auf der Internetseite. Für mich leider in der nächsten Zeit nicht erschwinglich.

Aber vielleicht gönne ich mir mal einen Tag Ausleihe für 300 ¤.

Viele Grüße

Pitterausdemtal schrieb:

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> Ausleihe für 300 ¤.

da würde ich mir ne xbr für kaufen...