THEMA:

Hallo,

habe mir eine XBR BJ 1990 zugelegt.

Nach Fehlersuche bin ich nun daraufgekommen,dass der Vergaser überläuft.
Habe den Vergaser heute soweit ausgebaut, dass ich an die Schwimmerkammer ran komme. Alles ausgebaut und kontrolliert, sieht gut aus.

Dann wieder zusammengebaut, Problem bleibt. Es läuft soviel Benzin nach, dass das Benzin nachher im Luftfiltergehäuse steht, bzw. der laufende Motor ertränkt wird.

Frage: Ist das nur die Schwimmernadel oder auch das Ventil? Oder ist eher der ganze Schwimmer mit hinüber?

Gruß

Thomas

Hallo,

habe den Vergaser nun ausgebaut und auseinander. Schwimmernadel sieht gut aus, der Ventilsitz ebenfalls. Schwimmer scheint auch i.O..

Bei der Hauptdüse fällt mir auf, dass sich der Düsenstock nicht ganz einschrauben lässt und ca. 5mm Gewinde noch überstehen. Auch ist weder bei der Leerlaufdüse noch bei der Hauptdüse ein Dichtungsring dabei.

Üblicherweise sind doch da kleine Papierdichtringe drunter, bzw. der Düsenstock wird mit einem O-Ring abgedichtet. Ist das bei der XBR nicht so?

Habe jetzt mal einen neuen Keyster Reparatursatz bestellt. Hat jemand Erfahrung damit? Taugen die was?

Gruß

Thomas

Hi Thomas,

die Keyster-Sätz sind gut. Ich überhole meist meine Vergaser auch damit.
Dichtringe kenne ich keine, ist OK so. Das mit dem Düsenstock scheint mir seltsam, hab aber grad keinen Vergaser da zum nachsehn.
Was meinst Du mit "ertränkt"? Ich geh mal davon aus, dass der Vergaser überläuft. Dann tritt Benzin überall (auch seitlich) aus dem Vergaser aus.
Also hängende Schwimmernadelventile sind nicht unüblich. Ob der Schwimer undicht ist, lässt sich leicht nach Ausbau feststellen. Es ist dann einfach Sprit drin (schütteln).
Prüf mal ohne Schwimmerkammer, ob der Schwimmer sich mit dem Finger leicht bewegen lässt. Of hängt es irgnedwie zwischen der unteren Position und der Position, wo das Ventil schließt.
Wenn Du den Vergaser schonmal draussen hast, ist eine Reinigung nicht schlecht. Bitte nicht in Düsen herumbohren zwecks Reinigung. Und besonders beim Einbau des Schiebers auf Freigängigkeit der Membran achten.

gruß
Ursus

Ursus schrieb:

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> Dichtringe kenne ich keine, ist OK so.




Guckst Du:

Vergaser

Nr.1 der Gemischregulierschraube ist ein O-Ring.

Ich sehe das Bild zwar nicht, aber es ist sicherlich die Gemischregulierschraube gemeint. Da ist tatsächlich ein O-Ring!

Ja genau die Gemischregulierschraube ist gemeint, hatte mich vertan.

Vergaser

Bevor Du viel herummurkelst, probier einfach mal ein neues Schwimmernadelventil aus, das wirkt oft Wunder. Hatte ich schon zweimal.
Du sieht es dem Ding nicht an wenn es nicht mehr richtig abdichtet, einfach mal tauschen.

Zur Not hätte ich einen guten funktionsfähigen Vergaser noch bei mir rumliegen für n par Öcken.

Hallo,

habe nun den Keyster Reparatursatz eingebaut (26¤ mit Versand).
Dabei waren neue Düsen (Haupt/Leerlaufdüse), Gemischschraube mit Feder, neue Schwimmerkammerdichtung, neue Schwimmernadel, Düsennadel, Nadeldüse und 2 O-Ringe.

Leider war kein neuer Düsenstock dabei.

Die alte Schwimmernadel war defekt, hatte fast keine Federspannung mehr auf dem kleinen Stift im Vergleich zur neuen Nadel.
Ich habe dann jetzt auch die Bedüsung der späteren Modelle drin (158 Hauptdüse und 52 Leerlaufdüse).

Moped ist auf Anhieb angesprungen und in ruhigen Leerlauf gefallen. Das passt soweit.

Jetzt habe ich noch das Thema mit dem Düsenstock, es stehen halt immer noch 5mm Gewinde über.

Sind bei euch die Dinger ganz eingeschraubt?

Gruß

Thomas