THEMA:

Nach einigen Jahren wieder im Besitz einer GB 500 , die allerdings einiger Arbeit bedarf, stellen sich für mich eine ganze Reihe von Fragen. (Seit vielen Jahren schraube ich an Motorräder zB. Adler,BMW, Ducati, BSA,Velocette usw..
In dieser Zeit habe ich gelernt, daß es besser ist zu erst zu fragen und dann zu schrauben.

1.Wer hat Erfahrungen mit dem Edelstahlkrümmer für die Clubman ? Mir ist klar,daß kein Leistungsschub erfolgt. Aber wie verhält es sich mit Lautstärke, Drehmoment usw.? Bestehen Erfahrungen mit zusätzlicher (Absorptions- ) Dämpfung des Krümmers?

2. Umbau auf 600ccm - ist schon fast alles gesagt worden, aber wie fährte sich so ein Gerät ? Muß das XBR-Geäuse aufgespindelt werden oder paßt der XL600R -Zylinder in das Gehäuse? Der Kolben dürfte um einiges schwerer sein dem zufolge müsste die KW neu ausgewuchtet werden ?? Wieviel % beträgt die Wuchtung unter Berücksichtigung der Ausgleichswellen?

Zylinder passt. Hab n JE Kolben, der ist sogar 110 gramm leichter als der originale XBR. Hat allerdings zu viel verdichtung,da muß gegengearbeitet werden dann, auf jeden fall die Brennraumkalotte anpassen.
Auswuchten nicht nötig, das geht schon.. machst noch n mikuni dran, und du willst nicht mehr orischinal fahren.

Fährt guuuuuuud. ()
Drehmoment von unten heraus, allerdings auch keine deutliche Leistungsspitze. Man kann niedertouriger Fahren und der Verbrauch geht dadurch zurück.
Meine Übersetzung habe ich auf 16/36 geändert.
Kupplung muß in der Regel mit neuen Belägen und Federn ausgestattet werden, ist aber kein Aufwand.
Vorher würde ich den Mikuni-Vergaser testen. Vielleicht reicht Dir das ja schon.

Gruß
Thomas

Danke für euer Interesse, aber was kostet so ein abgestimmter Mikuni Vergaser?
Hat wirklich keiner Erfahrungen mit dem Edelstahlkrümmer? Zyl. und Kolben einer
XL 600R habe ich schon uns möchte aber vor Beginn der Bauarbeiten gerne alle Teile zusammen haben, ich suche also auch noch einen kompl. XBR -Motor.

Gruß veloce