THEMA:

Liebe Gemeinde,

erst einmal Kompliment für dieses wunderbare Forum! Bin vor einer Stunde drauf gestoßen und es macht Spaß zu stöbern, hier herrschen anscheinend große Hilfsbereitschaft und ein sauberer Umgangston!

Zur Sache: Hab meinen Führerschein vor 13 Jahren gemacht und bin danach für 3 Jahre XBR gefahren. Musste sie danach verkaufen und bin seit 10 Jahren motorradlos. Erstmals überlege ich ernsthaft, mir wieder etwas zuzulegen, habe mir ein paar Gebrauchtmaschinen im Netz angeschaut und bin wieder über die gute alte XBR gestolpert. Und was soll ich sagen, mein Herz stand sofort in Flammen !!!

Bin technisch nicht allzu bewandert, daher hier ein paar (Neu-)Einsteigerfragen:

1. Auf welche Details sollte man mein Kauf einer Gebrauchten besonders achten? Immerhin haben die ja allesamt schon ein paar Jährchen auf der Rille.

2. Die erste war auf 27 PS gedrosselt, aber jetzt hätte ich natürlich schon gerne eine mit den vollen 44 PS. Falls ich eine mit Drosselung kaufe, gibt es verschiedene Arten der Drosselung? Und welche davon ist am ehesten zu entfernen?

3. Die Preise im Web variieren sehr stark. Hat jemand von Euch schon die Weltformel entdeckt, mit der man aus den Angaben "km-Stand", "Baujahr", "Zustand" etc. einen vernünftigen Preis ermitteln kann? Für mich wären um die 1000 Euro ideal.

4. Felge oder Speiche?

5. Ab welchem km-Stand muss man sich nach einer Motorüberholung/-tausch fragen?

6. Generell gefragt: Ich hatte damals innerhalb von 3 Jahren nicht ein einziges Mal etwas zu reparieren (abgesehen von der üblichen Inspektion), aber das ist nunmal auch schon ne Weile her. Wie viel Aufwand benötigt man in etwa für anfallende Wartung und Reparaturen? Geht bei Euch oft etwas kaputt? Und wenn, ist es schwierig/teuer, jemanden zu finden, der sich damit auskennt? Wohne in Berlin und habe hier im Forum auch schon Gutes über G&B Motorräder gelesen.

Das war's für's erste, aber wahrscheinlich nicht für's letzte... Danke, falls mir jemand weiterhilft.

Grüße
Christian

Willkommen hier in Phorum.

Alle deine Fragen sind hier in Phorum schon schon beantwortet/bearbeitet worden.

Benutze mal die Suche Funktion und schau auch unter TechNtest. Du wirst Antworten finden.

Die Entscheidung ein XBR zu kaufen oder nicht , wirst Du alleine treffen müssen.

Udo

immer diese hilfreichen "sind schon beantwortet posts...."

Qualitätskriterien sind unverdellter orginaler Tank, Unverkratzter oder zumindest nur leicht beschädigter Auspuff und der Zustand der Verschleißteile.

sehr gute XBRs werden zwischen 2000 und 1500 Euros gehandelt

für 1000 Euro würde ich nach einer XBR mit Comstarfelgen fahnden, so um die 40 000 Km mit neuem Kettensatz und BT 45 Bereifung....
Da mußt du evtl eine kleine Tankdelle oder einen Kratzer im Auspuff akzeptieren.

Ohne Pflege läuft kein Motorrad gut.
Die Wartung kannst Du bei den üblichen 3-5000Km/a an 2 Samstagen im Jahr erledigen...

wenn Du auf www.xbr.de gehst und da auf TechNtest, da gibt es eine FAQ...

Hallo Christian,

auch von mir ein herzliches Willkommen.

Zum Thema Motorrevision kann ich Dir mal meinen Fall schildern:

BJ: 87, derzeitiger Kilometerstand 85000. Alle von mir draufgefahren. Ist mein erstes Mopped gewesen. Der Motor war erst einmal offen. Da habe ich die 27PS-Nocke rausgeschmissen und die 44er eingebaut. Die gute braucht immer noch so gut wie kein Öl. Zwischen den Ölwechselintervallen muß ich max. 200ml nachfüllen. Das auch nur, wenn ich sie mal wieder geplagt habe
Wenn ich das vergleiche mit der XT600 meines Kumpels, kann ich sagen top robust, die Gute. Bei dem war schon bei 60000 der erste Übermaßkolben fällig.

Probleme hatte ich mit dem Vergaser. Nach längerer Standzeit, hatte der sich zugesetzt. War ein ziemlicher Akt, bis der wieder ordentlich funktionierte. Der Anlasserfreilauf wäre noch zu erwähnen. Der ist bei mir hinüber. Habe den Anlasser aber jetzt eh rausgeschmissen. Ist mir also egal...

So. Und jetzt wünsche ich Dir viel Erfolg bei Deiner Suche.

Gruß
Martin

Hi Christian,

meine XBR habe ich vor gut vier Jahren gekauft. War vorher auch lange Jahre ohne Mopped. Nachdem ich alle Testberichte, die es in diesem Forum gibt, gelesen hatte - besonders empfehlenwert ist der aus dem Jahr 1993 über den Gebrauchtkauf einer XBR - wollte ich dieses Motorrad unbedingt haben.

Und nach kurzer Suche bin ich bei jemandem, der das Mopped 19 Jahre hatte fündig geworden. Ölwechsel und Pflege habe ich selbst gemacht, Umrüstung auf 32 KW, neue Reifen, Kettenkit, sowie eine Generalinspektion habe ich in einer Fachwerkstatt machen lassen. Seitdem ist - außer einem kleinen Elektrikfuckel - nichts dran gewesen.

Meiner Meinung nach ist die XBR eine Möglichkeit, für kleines Geld ein ganz und gar nicht alltägliches Mopped zu fahren - mit dem Potential, bald einen immer wertvoller werdenden Oldtimer zu besitzen.

Wünsche dir, dass du ein gutes Exemplar findest!


Viele Grüße aus dem Tal der Wupper

Pitter

guck mal auf ebay, da gibts grad eine in der Nähe von Berlin. Die letzten von mir auf ebay beobachteten sind zwischen 400 und 800 Euro weggegangen.

Viel Glück.
Wir sehen uns dann im September zur IG XBR/GB-Ausfahrt in Berlin

Gruß, Thorsten

Pitterausdemtal schrieb:

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> Hi Christian,
>
>
> bald einen immer wertvoller werdenden Oldtimer zu
> besitzen.
>
>
> Pitter

Naja bei den Gebrauchtpreisen kann das noch ne Weile dauern!

André

PS. Warum werden die nur so billig verschleudert?

Das dürfte wohl vom Zustand abhängen.
Echte Sahnestückchen gehen auch mal für 2.000.- Euros weg.

Stark gebrauchte Exemplare sind auch nur noch wenige Hundert Euros wert.

moin,
auf eine Probefahrt vor dem Kauf würde ich nicht verzichten wollen. Egal ob günstiges Schnäppchen oder Topgepflegt.

Gruß
ralf

Schwierig wird es, wenn eine Tüv-fähige Auspuffanlage dran muß. Original sehr teuer, jede Seite 300¤. Deswegen drauf achten. Eintragungsfähige Zubehöranlagen sind vereinzelt zu finden, aber soweit mein Überblick reicht, noch teurer. Und dann erst der Sound der Original-Anlage...-!!

Bei beiden Maschinen, die ich gekauft habe, waren die Kettensätze hinüber.

Die Speichenversion finde ich viel hübscher, aber man sollte auf Schlag/Rundlauf achten, meine habe ich mit Höhenschlag am Hinterrad gekauft.

Viel wird über den Vergaser diskutiert. Bei ca 4000U/min machen einige Bären im letzten Gang beim gasaufziehen Bocksprünge, statt zu beschleunigen. Hier gibts viele Lösungsversuche. Reiniger die im Sprit gefahren werden, Ultraschallreinigung, wechseln des Originalvergasers (Keihin) auf Mikuni und verschiedenes mehr. Mit dem Mikuni erlischt natürlich zunächst die Betriebserlaubnis, ich meine, von Eintragungen gelesen zu haben. Hier ist echt stöbern im Forum angesagt.(TechNtest) Mein Eindruck: Vieles ist hier "Glaubenssache". Aber nicht alle XBäRen haben das Problem! Außerdem hilft immer, mehr als 4200U/min zu fahren:)

christian schrieb:

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> ... wechseln des Originalvergasers (Keihin) auf Mikuni
> und verschiedenes mehr. Mit dem Mikuni erlischt
> natürlich zunächst die Betriebserlaubnis, ich
> meine, von Eintragungen gelesen zu haben....


Ich hoffe, das passt thematisch noch in diesen Thread:

* Hat einer von Euch einen Mikuni eingetragen? Wenn ja, was musste er dafür tun (Papierkram beim TÜV, Gebühren, etc - nicht, was Ihr denkt8-))?

* Hat schon einmal jemand Probleme bekommen, weil ein Mikuni angeschraubt war, der da offiziell nicht hingehört?


Mit neugierigen Grüßen


Bremsmichl

Nein.

hab n mikuni im Frühjahr drangepappt, mußte dann eh zum TÜV, hab das in ner befreundeten Werkstatt machen l assen (50 m von mir weg). Gab null Probleme.
Vielleicht lags auch am fürs Alter gute aussehen (der XBR!) dass der Beamte nicht so genau hinschaute? Keine Ahnung.

Serienmässiges und gepflegtes Aussehen des mopeds, und das reifere Alter von mir, gepaart mit "vernünftiger Fahrweise" reicht hoffentlich aus, nicht genau kontroolliert zu werden8-).
konnte man ja auch am XBR-Treffen sehen dass ich einen eher unauffälligen Fahrstil bevorzuge

Die erloschene Betriebserlaubnis bleibt meiner Meinung nach auch mit Tüv erloschen. Und Probleme gibts erst, wenn eine Versicherung nach einem Chrash ein Fahrzeuggutachten braucht, um zu wissen, ob sie zahlen darf. Das tun die doch so gerne, und so schnell!
Ich habe meinen PKW mal einem Gutachten unterziehen müssen, um der gegnerischen Versicherung nachzuweisen, das die Reperatur den Zeitwert nur in zulässiger Höhe überschreitet. Das war spannend, was da alles über den Zustand von Fahrzeug, Bremsen und Reifen drinstand.

Wenn die auf den Vergaser kommen, werden sie jubeln, gibts doch eine Chance, nicht zahlen zu müssen! Da aber der Mikuni die Leistung nicht erhöht, wird man vielleicht rauskommen, eine Unfallursache kann da ja wohl schlecht nachgewiesen werden. Da brauchts aber wahrscheinlich erst eine Gerichtsverhandlung mit lauter neuen schönen Gutachten.

Aber ich glaube, der Punkt ist erstens Off Topic, außerdem bin ich kein Jurist, was ich hier schreibe beruht auf dem, was ich darüber weiß. Wollte meinen ersten Beitrag ergänzen!

Vielen Dank erstmal für Eure hilfreichen Tipps. Habe bei motoscout24 und mobile geforscht und ein paar vielversprechende Kandidatinnen gefunden. Weiß jemand (außer Ebay) noch ne gute Börse für Gebrauchtmotorräder? Habe die nächsten 2 Wochen Urlaub, mal schauen, ob ich zuschlage... Werde weiter berichten.

Bis dann
Christian

unter quoka.de sind immer mal wieder welche zu finden.
Udo

Was ist denn z.B. von der XBR zu halten, die hier im Forum unter "Suche/biete" am 12.7. angeboten wurde?
C.

also wenn die Maschine noch da ist, fällt mir auf Anhieb auf:
Auspufftöpfe unten mit Silberfarbe lackiert, die sind also innenseite vermutlich verrostet.
Auspufflack hilft da nicht, die gammeln wieder (weshalb auch von diesen verschlimmschönten "Hochtemperaturlackveriegelten" Auspuffanlagen vom Joachim 123456 bei ibäy abstand zu nehmen ist. Außer für ein paar Euro und man legt keinen wert auf optik, sondern nur technik)

Der Motor scheint ebenfalls komplett in den silbernen Farbtopf gefallen zu sein.

Also auch Speichen genau anschauen, die Felgen standen vermutlich zumindest neben dem Farbeimer oder sind noch gammelig, wenns der Motor schon war.

Keine Originalen Handgriffe.

Laufleistung sonst guter Standard (über 40, noch keine 60 tkm), was sind das für Reifen? Wie alt? Sonst soll ja alles neu sein. Dellen im Tank gehören dazu, Rost innen nicht. ist zu checken.

Wenn sie gut läuft sonst noch vertretbarer Preis. Ist aber immer ne Frage wie es aussehen soll.
eine richtig gute kostet halt meist 1500 eur, wenn wirklich nichts mehr zu machen ist und alle Verschleissteile neu bzw. neuwertig.

Auspufftöpfe unten mit Silberfarbe lackiert, die sind also innenseite vermutlich verrostet.

Ist das Lack oder nicht entfernte Politur? Ansonsten sähe die ja ganz ordentlich aus (wenn man sonst so die Angebote sieht... :)

Sie ist da. Und sie ist schön! Gut, doch nur 27 Pferde, aber das langt erstmal bis nächstes Frühjahr.

Berliner XBRären hier am Start? Wüsste gerne mal, wo es hier Kurven gibt...

Und was hilft jetzt eigentlich wirklich gegen Flugrost?

Grüße, C.

WD40 und Stahlfix