THEMA:

hallo zusammen stehe grade vor der wahl welche felgen ich nehmen soll, habe jetzt speichen felgen und denke wenn man sie schön sauber macht sehen die besser aus als die anderen serien felgen .
was sagt ihr dazu??
grüße sascha

Hallo,

nichts geht über die geilen ComStar-Felgen im geilen 80er-Style

Gruß
Martin

Jepp, und die Sterne in Fahrzeugfarbe lackiert

unglaublich!!!

Eine XBR ohne Speichen geht ja nun gar nicht!!!

Gruß, Thorsten

original XBR = mit Speichen!<<< KORREKTUR ! Ich Dödel meinte ComStar und schrieb Speichen ! Asche über mein Haupt!

für mich kommen die Speichen nicht in Frage. Aber das ist Geschmacksache. Das Lackieren der ComStars hatte ich mir auch schon überlegt. Mal sehen, was ich meinem Lackierer Gutes tun kann, dass er mir bzw. der XBR was Gutes tun kann

SUPER! Ein weiterer Glaubenskriegthread! Lasst uns in die Schlacht ziehen, die keiner braucht. Die letzte ist schon so lange geschlagen.

@sascha 79: Bau' rein was Dir am besten gefällt und wenn es CB450S-Felgen sind!

@everXBR: Investigativ, wie immer, hast Du das letzte Gehimnis der XBR gelüftet: Die ersten Modelljahre der XBR sind Fakes, denn nur XBRs mit Speichenfelgen sind Originale.

@sachsa,
das ist reine Geschmackssache. Wer wohl mehr den "Oldiestyle" wie ich bevorzugt, fährt natürlich Speiche.

André

choice, egal was heut morgen in deinem Kaffee war, ich will auch was davon ))

sieh doch! :
[Wikipedia]
Bei der XBR hatte man bis Ende 1986 auf die klassischen Speichenräder verzichtet und stattdessen sogenannte ComStar Leichtmetall-Verbundräder verwendet, die den Einsatz von schlauchlosen Reifen möglich machen. Ab 1987 wurde die XBR wahlweise - im letzten Herstellungsjahr 1988 ausschließlich - mit Speichenrädern hergestellt, mit denen bereits die 1985 für den japanischen und neuseeländischen Markt hergestellte einsitzige Honda Clubman GB500 TT ausgestattet war(erkennbar u.a. an bordeauxroter

eindeutig waren die ersten XBR`s ComStar berädert

und bitte übersetze für mich dummi noch "investigativ" und "Gehimnis"

definitiv Geschmackssache.

Ich favoritisier die Comstar, ich find des sieht "sportlicher" aus. sind allerdings auch schwerer zu reinigen als die speichen (ja, trotz der mühsamen einzelnen streben).

Nun investigativ kommt auch in der Abkürzung FBI vor. Das heisst nicht, wie man landläufig und albnah denken könnte Female Body Inspector, sondern Federal Bureau of Investigation. Das Bundesamt für ERMITTLUNGEN oder NACHFORSCHUNGEN. Nachgeforscht hast Du ja in der Zwischenzeit, also passt es.
Ich ghör inm Frimaurrkris von ""-Vrwigrrn an. Das "Gehimnis" war in Schribfhlr!

@choice

Meintest du das hier??

Afugrnud enier Stidue an der elingshcen Cmabrdige Unvirestiät ist es eagl,
in wlehcer Rienhelfoge die Bcuhtsbaen in eniem Wrot sethen,
das enizg wcihitge dbaei ist,
dsas der estre und lzete Bcuhtsbae am rcihgiten Paltz snid.
der Rset knan ttolaer Bölsdinn sien und man knan es torztedm onhe Porbelme lseen.
Das ghet dseahlb, wiel das mneschliche Geihrn niciht jdeen Bchustbaen liset sodnern das Wrot als Gnaezs

André

choice unser Freimaurer mit dem Schreibfehler

Ähem, Ewer,

ich kapiers nicht. Du schreibst Original mit Speichen und belegst diese fehlerhafte Behauptung mit dem (sogar korrekten) Wikipedia Artikel, in dem steht, dass das Original auf ComStar lief?
Kratz mich am Kopf....

Wat denn nu? Hast Du festgestellt, dass Du Unrecht hattest, oder den Wikipedia-Artikel nicht verstanden?

Nochmal zur ganz einfachen Richtigstellung: Das Original (und darunter versteht man gemeinhin die erste Serie) ist mit Comstar-Felgen.

Und ich finde, es sind nach wie vor die geilsten Alufelgen, die je auf den Markt gekommen sind.
Ich fahre übrigens beides (allerdings nicht gleichzeitig).

Außerdem würde ich mir sonstwas darauf pellen, was Ewer,tt, vochel usw. toll finden.


Gruß
Thomas

Hammerhart!

Hab ich doch tatsächlich auch was falsch gemacht, sowas aber auch, wie kann ich nur!
Habs eben korrigiert, siehe oben, tut mir ganz furchtbar leid........ ich glaub ich lösche mich!

Und ich trete dem Freimaurerzirkel von Choice bei,Abteilung Denkfehler, das ist die parallelabteilung zur ""-Allergiker-Abteilung.

Auf Wiedersehen

Harri, ess iss anner Zeid, sach doch auch mal watt...





Ansonsten, @ André (but offtopic): Voll krass, voll gut! Endlich mal wieder ein Beitrag, der mich klüger macht und unterhält

Bremsmichl


(Ich habe übrigens eine Wette mit mir abgeschlossen)



Andre schrieb:

---

> Afugrnud enier Stidue an der elingshcen Cmabrdige
> Unvirestiät ist es eagl,
> in wlehcer Rienhelfoge die Bcuhtsbaen in eniem
> Wrot sethen,
> das enizg wcihitge dbaei ist,
> dsas der estre und lzete Bcuhtsbae am rcihgiten
> Paltz snid.
> der Rset knan ttolaer Bölsdinn sien und man knan
> es torztedm onhe Porbelme lseen.
> Das ghet dseahlb, wiel das mneschliche Geihrn
> niciht jdeen Bchustbaen liset sodnern das Wrot als
> Gnaezs
>
> André

vielen vielen dank für eure meinungen, habe mich für speiche entschieden.
noch ne frage mit was bekommt man angelaufenen stahl/metall wieder glänzend??
die selbe frage nochmal für Plastik:S
bei metall bin ich jetzt bei never dull oder gibt es was besseres??

metal polish von "Autosol" in der Tube. Kriegst da, wo auch never dull zu haben ist. Man braucht zwar zusätzliche Lappen, funzt aber recht ordentlich. Soll die Oberfläche auch versiegeln und ich hab das Gegenteil noch nicht bemerkt. Habe einige Aluteile damit vor längerem poliert und die sind noch nicht wieder angelaufen.
Was heisst "Plastik", lackiert, unlackiert????
Kunststoffteile ala Kettenschutz mit Bauernblind (d.h. Silikonspray) abreiben bringt Glanz..ist der aber weg, hast viel Dreck drauf, der sich auch noch hartnäckig festhält.
Für lackierte Flächen nehme ich Sonax Wax and Polish. Die Stufe (1-3) je nach Verwitterungsgrad des Lackes wählen. Mit wenig Aufwand ein gutes Ergenis...

Vielleicht hilfts....

Gruss und Blubb

Für schwarzen Kunstoff ( Kotflügel hinten, Kettenschutz,usw) nehme ich eine schwarze Paste NIGRIN extra für Kunstoffe . Bis die Flasche leer ist, dann nehme ich nur noch schwarze Schuhcreme.

Kostet nur einen Bruchteil und geht für Kunstoff, Leder, Gesicht an Fasching usw.

Udo

Der Hammer schrieb:

---

> Ähem, Ewer,
>
> ich kapiers nicht. Du schreibst Original mit
> Speichen und belegst diese fehlerhafte Behauptung
> mit dem (sogar korrekten) Wikipedia Artikel, in
> dem steht, dass das Original auf ComStar lief?
> Kratz mich am Kopf....
>
> Gruß
> Thomas


Hallo Hammer

ich glaube, ich habe die Erklärung: everXBR fährt vorne Speiche (weniger seitlicher Luftwiderstand fürs leichtere Einlenken) und hinten Comstar, die laufen stabiler geradeaus (hab ich bei Schrittempo selbst getestet). Beides an einem Motorrad - originaler geht es dann wirklich nicht mehr...

Ja, der everXBR ist schon ein Original....

Viele Grüße an fast alle (diesmal besonders in den Süden der Republik)

Bremsmichl

...das Problem, welches ich mit Comstar-Felgen hatte / habe ist, daß sich die Nieten lösen können und die Felgen dann nur noch Schrottwert haben.

Speichenräder kann man reparieren (lassen), Comstar nicht.

...und dann kommt noch die Optik einer klassischen Maschine hinzu. Habe damals nie verstanden, warum Honda die ersten zwei Jahre keine Speichen angeboten hatte. Meine war eine der ersten in Berlin mit Speichen - und es gab durchweg positive Reaktionen!

Gruß, Thorsten

Hattest du schon mal zerfallende Comstarräder?
Hab ich jetzt noch nicht gehört.

Optik: klar, Speiche gewinnt.
Praktischer: Comstar, rostet net, einfach sauber zu machen (iiiii), Hält besser die Luft, man muss keine Schläuche kaufen...

daniel

Daniel R schrieb:

---

> Hattest du schon mal zerfallende Comstarräder?
"nein" weil ich keine hab!

> Hab ich jetzt noch nicht gehört.
ich hab schon von gehört - ist ärgerlich

> man muss keine Schläuche kaufen...
wenn Du recht hast, hast Du recht

> Praktischer
Busfahren ist noch praktischer, oder Golf fahren, oder oder oder

zum Glück sind die Geschmäcker verschieden, sonst würden alle das gleiche Moped fahren...

tt, nicht immer das Gehörte glauben was andere verbreiten und dann noch unflektiert weiterverbreiten.
Das Problem mit den lockeren Comstarfelgen betraf vor allem die ersten Bolles mit den "verschraubten" Comstars. Diese "Pseudo" Verschraubungen wollten übrigens immer wieder Leute zum Putzen lösen (richtiger Putzwille kann schädlich sein). Das Problem der wackelnden Comstars war aber bei der XBR eigentlich schon lange gegessen. Vielleicht hat es ja noch Aurutscher gegeben, das ist und war aber sehr unüblich und nicht erwähnenswert.

Was das Finanzielle betrifft, frage doch mal zum Vergleich wie viele Speichenradfahrer über Korrossionsschäden klagen , bzw wieviele in der Größenordnung 250-300 ¤ pro Satz für das Umspeichen auf in der Regel VA Speichen ausgegeben haben und wieviel jemand (normalerweise nach Fremdgewalteinwirkung) für eine solide gebrauchte Comstar ausgibt. Ich fahre auch im Winter und habe im Vergleich zu meinen Speichenradsätzen so gut wie keine Korrosionsprobleme.

Auch für Speichenräder ist putzen mit Politur schädlich, da die Speichen verzinkt sind und mit dem üblichen reibemittelhaltigem Chromputz sehr schnell diese Schicht verlieren. Der übliche Weg vorzugsweise bei Clubbis lautet 15-30 mal(über dies Zahl braucht nicht gestritten zu werden, es können von mir aus auch mehr oder weniger sein) top auf Hochglanz poliert, dann werden die Speichen relativ schnell immer wieder grau und dann kommt irgendwann auch Flugrost und dann die VA Speiche.

Harri schrieb:

---

> tt, nicht immer das Gehörte glauben was andere
> verbreiten und dann noch unflektiert
> weiterverbreiten.

...gehörtes glauben und gesehenes weitererzählen, flektiertes (was ist das überhaupt???) im Internet und all sowas...

dann kann ich Dich ja nun zitieren:

> [...] Das Problem der wackelnden Comstars [...]

Bist doch wohl mit mir einer Meinung, das Comstar nicht der Weisheit letzter Schluß war. OK, der Eifelturm ist auch genietet und steht schon en paar Jahre. Warum gibts denn heute fast nur noch Alugussräder oder Speichen???

Bei folgendem Punkt bin ich aber voll und ganz Deiner Meinung:

> Speichenradfahrer über Korrossionsschäden klagen

War schon immer ein sehr ärgerliches Problem, da insbesondere am Vorderrad die Einwirkung des Bremsstaubes die Speichen sehr schnell oll aussehen lässt. Und nach jeder Ausfahrt Putzen ist auch nicht unbedingt des XBR-Fahrers Sache.

Trotzalledem ist für mich zur klassischen Linie der XBR ein Stanzblechrad nie eine wirkliche Option gewesen.