THEMA:

Hallo XBR Fahrer,
ich hätte da mal ein Problem.

Seit einer guten Woche besitze ich ne XBR 500 mit 20kw. Sz´tand über 3 Jahre rum ohne das Sie einmal genutzt wurde !
Seit gestern ist Sie wieder zum Leben erweckt worden.
Springt super an und läuft auch recht rund im Leerlauf, aber sobald man am Gasgriff dreht will Sie kein Gas annehmen und fängt auch noch an zu "pitschen".
Bei Halbgas springt die Drehzahl zwischen Standgas und 3000/Umin hin und her.
Vergaser ist gereinigt worden, Leerlaufgemisch ist eingestellt und Kerze ist auch neu, ebenso Öl und Filter, der Sprit wurde auch getauscht !

Hat vielleicht jemand ne Ahnung woran es liegen könnte ?
Für jeden Tip wäre ich dankbar !

Grüsse aus Berlin
Detlef

XBR 500 Berlin schrieb:

---

> Vergaser ist gereinigt worden


wie denn ?

XBR 500 Berlin schrieb:

---

> Hallo XBR Fahrer,
> ich hätte da mal ein Problem.
>
> Seit einer guten Woche besitze ich ne XBR 500 mit
> 20kw. Sz´tand über 3 Jahre rum ohne das Sie
> einmal genutzt wurde !
> Seit gestern ist Sie wieder zum Leben erweckt
> worden.
> Springt super an und läuft auch recht rund im
> Leerlauf, aber sobald man am Gasgriff dreht will
> Sie kein Gas annehmen und fängt auch noch an zu
> "pitschen".
> Bei Halbgas springt die Drhzahl zwischen Standgas
> und 3000/Umin hin und her.
> Vergaser ist gereinigt worden, Leerlaufgemisch ist
> eingestellt und Kerze ist auch neu, ebenso Öl und
> Filter, der Sprit wurde auch getauscht !
>
> Hat vielleicht jemand ne Ahnung woran es liegen
> könnte ?
> Für jeden Tip wäre ich dankbar !
>
> Grüsse aus Berlin
> Detlef

Hatte das gleiche Problem bei meiner Maschine, hat nur 4 mal so lang gestanden.
Vergaser auf jedenfall im Ultraschallbad reinigen lassen, dann sollte es wieder funktionieren.
Vielleicht is bei dir das gleiche Phänomen, dass mit Choke höhere Drehzahlen erreicht werden können.

Hallo,
> > Vergaser ist gereinigt worden
>
>
> wie denn ?

Zerlegt und ordentlich mit Bremsenreiniger gespült und durchgeblasen !
Dann nochmal in Bremsenreiniger eingelegt und nochmals durchgeblasen !

see ya

Hallo,

>xudabit schrieb:

> Hatte das gleiche Problem bei meiner Maschine, hat
> nur 4 mal so lang gestanden.
> Vergaser auf jedenfall im Ultraschallbad reinigen
> lassen, dann sollte es wieder funktionieren.

Aha und wer macht sowas ? Kostet ?

> Vielleicht is bei dir das gleiche Phänomen, dass
> mit Choke höhere Drehzahlen erreicht werden
> können.

Nee, kann ich nicht sagen, im kalten zustand regel ich ein wenig und wenn sie dann warm ist, säuft sie ab wenn ich den choke reinziehe, so wie es eigentlich sein sollte.

see ya

Schau mal unter TechNtest -- FAQ.
Da hat Johannes eine Möglichkeit dargestellt, wie Dir geholfen werden kann.
Meine XBR zeigte diese Symtome auch nach der Vergaserzerlegung und Reinigung und ich konnte mir -- Danke Johannes-- so helfen.

Udo

Hallo Udo,

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> Schau mal unter TechNtest -- FAQ.
> Da hat Johannes eine Möglichkeit dargestellt, wie
> Dir geholfen werden kann.
> Meine XBR zeigte diese Symtome auch nach der
> Vergaserzerlegung und Reinigung und ich konnte mir
> -- Danke Johannes-- so helfen.

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Danke für den Hinweis, ich werd mir das Zeug besorgen und mal so verfahren,
wäre doch gelacht wenn das Mopped nicht wieder ordentlich funzt.

Grüsse aus Berlin

Detlef

Guck mal das Ventilspiel nach.
Wenn das zu gering ist, hast Du auch das Problem, dass der Leerlauf instabil ist. Des Weiteren, prüfen, ob Nebenluft gezogen wir. Ansaugstutzen porös oder nicht fest.
Zündkerze locker? Chokezug frei?

Gruß Thomas

Der Hammer schrieb:

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> Guck mal das Ventilspiel nach.
> Wenn das zu gering ist, hast Du auch das Problem,
> dass der Leerlauf instabil ist. Des Weiteren,
> prüfen, ob Nebenluft gezogen wir. Ansaugstutzen
> porös oder nicht fest.
> Zündkerze locker? Chokezug frei?
>
> Gruß Thomas

Ventilspiel ist okay.
der Leerlauf ist ja stabil, nur beim hochdrehen macht se zicken.
Ansaugstutzen ist okay, Nebenluft gibts auch keine, Kerze ist neu und fest, der Choke geht butterweich.
Heute habe ich mal nen bisserl gefummelt und bin auf nen Phänomen gestossen !
Luftfilter rausgebastelt, inkl. dem Grobsieb und dann mal gestartet, läuft schön im Standgas, dann mal nen bisserl Bremsenreiniger eingespritzt und schau einer hin, der Motor dreht hoch, ohne mucken und murren, ist der Reiniger verbrannt, dann spuckt, pitscht und knallt das Ding als wenns den Geist aushauchen wollte.
Mir kommt der verdacht, das da nicht genug Sprit reingesaugt wird, könnte das evtl. die hauptdüse sein ?
ich sollte vielleicht doch nochmal den Versager auseinander fummeln und mir die Düsen zur Brust nehmen !
ODER HAT JEMAND NE ANDERE IDEE !

Wie schonmal geschrieben, hatte das gleiche Phänomen, Vergaser komplett auseinander gebaut und geputzt. Klappte nicht. Kann sein, dass es bei dir klappt, würde aber wirklich eine Reinigung mit Ultraschall empfehlen, dannach sollte es mit hoher Wahrscheinlichkeit wirklich wieder funktionieren.
Bei mir waren wohl die inneren Kanäle im Vergaser verstopft un sowas kriegst du mit der besten Bürste nich sauber.

Mir fällt grade auf dass ich den Post oben übersehen habe ... War bei meiner standart-Motorradwerkstatt, hab den da zerlegt hingebracht, hat mich 40¤ gekostet, hat gleich neue schrauben reingemacht weil ich die alten vermurkst hatte *schande über mich*. Kann aber auch sein, dasses billiger geht.

man könnt meinen, sie kriegt nicht genug sprit, kann sein,muss aber nicht. Hauptdüse checken auf jeden Fall keine schlechte Idee. Wenn aber sonst alles dicht ist ,wie du sagst, könnte evtl. auch die Unterdruckmembran löchrig oder rissig sein, in dem Fall zieht sie den Schieber auch nicht mehr korrekt hoch.
Als wenn den Verager schon raushast, kuck da auch gleich, genau nach (gegen Lampe halten das membranteil.)

So ein ähnliches Phänomen war an der XTZ meines Bruders auch mal, neue membranen drin und jut is.

der verdacht mit der mangelnden spritzufuhr ist naheliegend.
bei mir war das mal so ähnlich wie beschrieben: im stangas lief der motor gut, mit etwas mehr gas drehte er etwas höher, bei mehr gas setzte er aus oder starb ganz ab. mit der choke-anreicherung kam ich so noch auf ca. 60 km/h und rettete mich noch nach hause.
da habe ich die hauptdüse folgendermaßen "freigespritzt":
-tank abgebaut
-gleichrichter/regler-einheit abgeschraubt und vorsichtig an der seite bammeln lassen
-deckel über dem vergaserschieber abgeschraubt,feder und schieber herausgenommen (dabei kann man gleich die membran kontollieren wie in dem vorhergehenden beitrag beschrieben)
-ablassschraube der schwimmerkammer geöffnet und restbenzin in einem sauberen glas aufgefangen
-mit einer spritze mehrfach einen kräftigen strahl benzin durch die öffnung nadeldüse gespritzt
-alles wieder zusammengebaut
... und gut war.

hat 20-30 min gedauert und das war "angenehmes schrauben" im vergleich zu einem vergaserausbau; abgesehen davon, dass sich bei einer vergaserdemontage und wiederzusammenbau fehler einschleichen können.


gruß (auch aus berlin)
martin

Hallo everXBR,

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everXBR schrieb:

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> man könnt meinen, sie kriegt nicht genug sprit,
> kann sein,muss aber nicht. Hauptdüse checken auf
> jeden Fall keine schlechte Idee. Wenn aber sonst
> alles dicht ist ,wie du sagst, könnte evtl. auch
> die Unterdruckmembran löchrig oder rissig sein, in
> dem Fall zieht sie den Schieber auch nicht mehr
> korrekt hoch.

Dann sollte Sie aber auch nicht richtig laufen wenn man Gas gibt und den Bremsenreiniger einspritzt !
Die Menbrane hatte ich schon draussen und alles ohne Befund !

> Als wenn den Verager schon raushast, kuck da auch
> gleich, genau nach (gegen Lampe halten das
> membranteil.)

Werd den Versager heute mal austauschen, hab gestern einen bekommen,
bin mal gespannt ob das Eisen dann ordentlich rennt !

> So ein ähnliches Phänomen war an der XTZ meines
> Bruders auch mal, neue membranen drin und jut is.

Wir schauen mal, werde dann Bericht erstatten !

Hallo niXBlickeR

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niXBlickeR schrieb:

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> der verdacht mit der mangelnden spritzufuhr ist
> naheliegend.
> bei mir war das mal so ähnlich wie beschrieben: im
> stangas lief der motor gut, mit etwas mehr gas
> drehte er etwas höher, bei mehr gas setzte er aus
> oder starb ganz ab. mit der choke-anreicherung kam
> ich so noch auf ca. 60 km/h und rettete mich noch
> nach hause.

Viel besser dreht Sie auch nicht mit dem Choke.

> da habe ich die hauptdüse folgendermaßen
> "freigespritzt":
> -tank abgebaut
> -gleichrichter/regler-einheit abgeschraubt und
> vorsichtig an der seite bammeln lassen
> -deckel über dem vergaserschieber
> abgeschraubt,feder und schieber herausgenommen
> (dabei kann man gleich die membran kontollieren
> wie in dem vorhergehenden beitrag beschrieben)
> -ablassschraube der schwimmerkammer geöffnet und
> restbenzin in einem sauberen glas aufgefangen
> -mit einer spritze mehrfach einen kräftigen strahl
> benzin durch die öffnung nadeldüse gespritzt
> -alles wieder zusammengebaut
> ... und gut war.

Bei mir war das Problem, das das Eisen seit mehr als 3 Jahren gestanden hat.
Kein Mensch hatte sich um das Mopped gekümmert, stand einfach nur rum.

> hat 20-30 min gedauert und das war "angenehmes
> schrauben" im vergleich zu einem vergaserausbau;
> abgesehen davon, dass sich bei einer
> vergaserdemontage und wiederzusammenbau fehler
> einschleichen können.

Den Vergaser hatte ich schon raus, vorher sprang das Eisen garnicht an, nach der ersten reinigung schüsselte Sie wenigstens los.
Heute kommt erstmal nen anderer Vergaser rein, den habe ich gestern bekommen.
Bin mal gespannt ob es dann besser geht.

Wenn das wieder geht kann ich endlich zum Vollgutachten !
Man will ja noch diese Saison ein bisserl rumBUBBERN

> gruß (auch aus berlin)
> martin

Aha, dann bin ich ja hier nicht ganz alleine ()
Welcher Bezirk ?
Hier ist Spandau !

Hatte unsere 86er mal in der Werkstatt wegen ähnlicher Probleme.
Der Meister hatte das Ding nur eingestellt, aber richtig gut wurde
es nicht. Als ich mich dann an den Vergaser rangewagt habe, mußte
ich feststellen, daß die Spitze der Gemischschraube ab war, und der
Gummidichtring fehlte. Hab mir einen Rep.-Satz geholt und selber
herumgebastelt. Ultraschallbad und eine neue Membrane rein, fast
schon perfekt.

Jetzt kommt noch die große Bedüsung rein. Dann haben wir es (hoffentlich).

Guck mal, ob sich bei Dir der O-Ring vertschüßt hat und die feine Spitze
dran ist!


Moosei, der Gereinigte()

Hi Moosei

---

> Hatte unsere 86er mal in der Werkstatt wegen
> ähnlicher Probleme.
> Der Meister hatte das Ding nur eingestellt, aber
> richtig gut wurde
> es nicht.

Deshakb gehe ich garnicht erst in eine Werkstatt.
Ich bin zu sehr geschädigt.

> Als ich mich dann an den Vergaser
> rangewagt habe, mußte
> ich feststellen, daß die Spitze der
> Gemischschraube ab war, und der
> Gummidichtring fehlte. Hab mir einen Rep.-Satz
> geholt und selber
> herumgebastelt. Ultraschallbad und eine neue
> Membrane rein, fast
> schon perfekt.

Wieso nur fasz perfekt ?

> Jetzt kommt noch die große Bedüsung rein. Dann
> haben wir es (hoffentlich).

Obs die Düsenbestückung dann bringt ?

> Guck mal, ob sich bei Dir der O-Ring vertschüßt
> hat und die feine Spitze
> dran ist!

Ich habe den Fall jetzt gelöst !
Anderen Vergaser rein, auch aus einer 20KW XBR und siehe da, alles schick und schön, der Motor dreht einwandfrei hoch und alle Zipperlein gehören der Vergangenheit an, alles wieder schick !

Jetzt nur noch das Vollgutachten, anmelden und dann steht dem ersten grösseren ausritt nichts mehr im Wege.

...da bin ich ja mal gespannt. Meine steht seit 2 Jahren ohne "töff" gemacht zu haben und die andere ist seit 1990 zerlegt - soll aber dieses Jahr noch zum Vollgutachten.

Ich komme übrigens aus 12159. Vielleicht sollten sich die Berliner mal kurzschliessen. Dann kann man bei solchen Fällen mal draufgucken und mit Teiletausch probieren.

Hätte ansonsten mal ganz blöd an den Benzinhahn erinnert, wenn sie nicht genug Sprit bekommt.

Gruß, Thorsten

hallo thorsten,

---

> ...da bin ich ja mal gespannt.

und ich erst !

> Meine steht seit 2
> Jahren ohne "töff" gemacht zu haben und die andere
> ist seit 1990 zerlegt - soll aber dieses Jahr noch
> zum Vollgutachten.

wieso zerlegt man denn solch ein moped ?
macht man nicht, ist doch ungezogen

> Ich komme übrigens aus 12159.

ahja

> Vielleicht sollten
> sich die Berliner mal kurzschliessen. Dann kann
> man bei solchen Fällen mal draufgucken und mit
> Teiletausch probieren.

keine schlechte idee, vielleicht kann man dann an teile preiswert rankommen !

> Hätte ansonsten mal ganz blöd an den Benzinhahn
> erinnert, wenn sie nicht genug Sprit bekommt.

den hatte ich auch schon draussen, zerlegt, gereinigt und dann mal laufen lassen.
aber jetzt geht ja das moped, dank anderem vergaser !

XBR 500 Berlin schrieb:

---

> hallo thorsten,
>

---

>

---

> > ...da bin ich ja mal gespannt.
>
> und ich erst !
>
> > Meine steht seit 2
> > Jahren ohne "töff" gemacht zu haben und die
> andere
> > ist seit 1990 zerlegt - soll aber dieses Jahr
> noch
> > zum Vollgutachten.
>
> wieso zerlegt man denn solch ein moped ?
> macht man nicht, ist doch ungezogen
>

...weil ich sie von März 87 bis Oktober 90 insgesamt 73.000 km gefahren bin. Dann habe ich den Zylinderkopf begutachtet. Nockenwelle, Ventile und weitere Teile hätten 1/3 des Neupreises gekostet. Also auf Abwarten und erstmal ne VX800 gekauft. Dann den Unfaller entdeckt und aus 2 Mopeds eins gemacht und ab 91 die zweite XBR immer als Zweitfahrzeug vor der Tür. Mittlerweile seit 13 Jahren Bandit aber nie den Spaß an der XBR verloren. 87er ist Erstbesitz und 3 Jahre zugelassen. So ein Brief dürfte auch nicht mehr viel auf dem Markt sein !?

Jedenfalls habe ich jetzt endlich die Schraubergarage, die ich immer gesucht habe und gehe nun mein großes Vorhaben an!

Ich schäm mich auch, so lange das zerlegte Dingelchen nicht wieder zusammengesetzt zu haben!

hallo thorsten,

> > wieso zerlegt man denn solch ein moped ?
> > macht man nicht, ist doch ungezogen
> >
>
> ...weil ich sie von März 87 bis Oktober 90
> insgesamt 73.000 km gefahren bin. Dann habe ich
> den Zylinderkopf begutachtet. Nockenwelle, Ventile
> und weitere Teile hätten 1/3 des Neupreises
> gekostet.

dann ist das wohl klar...

> Also auf Abwarten und erstmal ne VX800
> gekauft. Dann den Unfaller entdeckt und aus 2
> Mopeds eins gemacht und ab 91 die zweite XBR immer
> als Zweitfahrzeug vor der Tür. Mittlerweile seit
> 13 Jahren Bandit aber nie den Spaß an der XBR
> verloren. 87er ist Erstbesitz und 3 Jahre
> zugelassen. So ein Brief dürfte auch nicht mehr
> viel auf dem Markt sein !?

an einem eintopf kann man auch nicht den spass verlieren !
schon garnicht an einer 500er honda aus diesen baujahren !
allein der LÄRM macht schon süchtig, denn das was heute auf dem
markt ist, ist eine zumutung.
in fachkreisen werden die teile auch alle ASPHALTTRENNSCHEIBEN genannt !

> Jedenfalls habe ich jetzt endlich die
> Schraubergarage, die ich immer gesucht habe und
> gehe nun mein großes Vorhaben an!

na dann viel spass und vorallem viel erfolg !

> Ich schäm mich auch, so lange das zerlegte
> Dingelchen nicht wieder zusammengesetzt zu haben!

hauptsache du hast noch alle teile beieinander !

letzten samstag war ich mit meinem moped beim tüv und ohne jeglichen mangel hab ich den begehrten zettel bekommen, mit 2 jahren tüv.
heute war ich bei der versicherung und wenns klappt, kann ich morgen losrollern, den ersten ausritt machen und sehen wie sich das schätzchen richtig bewegt !

am moped selber muss noch viel kosmetik gemacht werden, aber bald ist ja wieder winter und es ist bitter,bitter kalt, dann ist genug zeit zum schrauben !

grüsse aus spandau

Ich kann ja verstehen, daß Du ein Problem hast.

Achso, mit Asphalttrennscheiben kenne ich mich eigentlich ganz gut aus. In Fachkreisen versteht man darunter übrigens zB so etwas .

XBR 500 Berlin schrieb:

---

>
> hauptsache du hast noch alle teile beieinander !
>
ich denke schon, es gibt aber Leute, die behaupten das Gegenteil

> letzten samstag war ich mit meinem moped beim tüv
> und ohne jeglichen mangel hab ich den begehrten
> zettel bekommen, mit 2 jahren tüv.
> heute war ich bei der versicherung und wenns
> klappt, kann ich morgen losrollern, den ersten
> ausritt machen und sehen wie sich das schätzchen
> richtig bewegt !
dann pötter mal vorbei!
ich hoffe auch immer noch auf Juni 09! (wenigstens die eine)
heute habe ich die Standrohre poliert und lackiert, morgen sind die Staubschutzringe und Führungsbuchsen bei Cintula da - übermorgen die Gabel wieder schick. Reifen werden morgen auch frisch draufgezogen. Jetzt muß nur noch der Lackierer ausm Knick kommen und ab gehts zum TÜHÜV

>
> am moped selber muss noch viel kosmetik gemacht
> werden, aber bald ist ja wieder winter und es ist
> bitter,bitter kalt, dann ist genug zeit zum
> schrauben !

erinner mich nicht an die Kälte
>
> grüsse aus spandau
Gruß aus Friedenau

"heute habe ich die Standrohre poliert und lackiert"
Das überlegst Du Dir bestimmt nochmal!

choice schrieb:

---

> "heute habe ich die Standrohre poliert und
> lackiert"
> Das überlegst Du Dir bestimmt nochmal!
ich lern es nie, wer nun wo reintaucht - egal ist, ob er ihn drin hat, oder sie ihn drin hat - also schon klar - ich hab das Weibchen lackiert

der lackiert sein Weibchen ! :
Also meine macht das immer selber (