THEMA:

Ich habe ja meine Kupplung neu gemacht und das Sieb herraus genommen.
Teer Krümel und das nach 17000km als ich zuletzt das Sieb draußen hatte.
Ich habe niemals geglaubt das billige Öl 10W 40 ursächlich ist für Ölschlamm ist.
Zusätzlich hat es auch noch die Lamellen meiner Kupplung verunstaltet!
Ich weiß das Harri Mineralisches Öl verwendet, mein Kollege der mir das Teil verkauft hat verwendet GTX.
Was meint ihr reicht es aus wen da steht verhindert Schlammbildung, für Ölbadkupplung geeignet?

Wenn Du schwarzen Schlamm im Motor hast ist das Öl größer 6000 Km nicht gewechselt worden oder es verabschiedet sich gerade etwas mechanisch.

Wenn Dein Öl 17000Km nicht gewechselt wurde wundert mich der Dreck nicht.

Bei kleiner 5000 Km würde ich den Kopf (Kipphebel,Nockenwelle) kontrollieren....

Ähm da hab ich mich mal wieder falsch ausgedrückt.
Vor 17000 km habe ich die Steuerkette gewechselt und das Öl.
Danach habe ich das Öl im Schnitt alle 3000 - 4000km gewechselt.
Metallspuren habe ich nicht gefunden nur teerartige Krümel.
Ist es eigentlich erlaubt die Firma zu nennen?
Eigentlich wollte ich keinen neuen Öl thread anfangen, aber ich muß mich langsam entscheiden was ich drauf tun soll, den ich habe ersteinmal das billige wider drauf getan.

Ich sag nur: Guck dir mal www.Mathy.de an.
Ich habe damit meine Maschine top sauber gekriegt! Als Vergleich mein Bericht über beide Additive: Sind recht teuer, aber mein FreiluftXBäR hatte bei 4000U/min ein riesiges Leistungsloch. Bei Vollgas im 4. und 5. Gang starb er komplett ab! Mit dem Benzin-Additiv war es nach 2-3 Tankfüllungen weg. So spart man sicher auch die Ultraschall-Reinigung, wenn alles sonst in Ordnung ist. Bin sicher, mit dem Öl ists genau so. Ich fahre auch das Öl-Additiv seit über 10000km. Meinen Passat GT (3i 1994 240000 km) fahre ich schon fast zehnmal so lange damit. Immer mit Baumarkt-Öl!

Aber bitte, seid so nett, jetzt keine Additiv-Diskussion! Bitte nur Erfahrungsberichte, sonst machen wir rowis Tread kaputt!

Das Problem ist nicht umbedingt dein Öl ... sondern möglicherweise die Kopfdeckeldichtung ... da du zum wechseln der Steuerkette den Kopfdeckel unten hatest und vermutlich eine neue Dichtung aus den Zubehör montiert hast und bei einigen der Zubehör-Dichtungen kann es vorkommen das sich die Kunststoffbeschichtung löst und sich im Motor verteilt bzw. durch die Ölpumpe zermahlen wird und Schlamm bildet.

Hat auch etwas länger gedauert bis ich bei mir den Fehler gefunden hatte !!!

MfG Alex

Alex da kannste eventuell recht haben!
Zum thema hab ich noch was verwirrendes gefunden:
www.saarbike.de/technik/motortechnik/oele/motoroel.html
Ich werde mich an der JASO 4T-Norm halten, den das steht nicht auf der Verpackung von meinen Öl.