THEMA:

Habe heute ne neue Kette montiert. Ich woll mir aich mal die Arbeit sparen, die Schwinge auszubauen (hab ich dann aber doch gemacht) usw.
Nun ist die Kette drauf und das sch.... Schloss will nicht.
Heißt, nach dem Durchstecken durch die beiden Enden und O-Ring draufdrücken muss ja nun die Gegenplatte drauf und dann der Clip. Die Gegenplatte geht aber nicht vernünftig drauf, heißt, dass ich mich ne halbe Stunde mit ner Wassrpumpenzang fluchend drüberhergemacht habe ohne Erfolg.
Jemand einen Tip (Werkzeug, anderes Kettenschloss?,???)

An solche Dinge sollte man nur Fachleute ranlassen, da verdammt gefährlich wenn es nicht richtig geschlossen ist.

Die Kette darf dabei nicht unter Spannung stehen da dadurch die Stifte auseinandergezogen werden und das Spiel zwischen Bohrung und Stift fast gleich null ist....
Entweder ein Kollege hilft die beim Zusammenziehen der Kette oder du versuchst die Glieder der beiden Seiten mit einem Draht zusammenzuziehen....

Auch wenn es dadurch noch glibberiger wird : alles sollte gut eingefettet sein.

Ist da eine gescheite Anleitung zum Vernieten dabei bzw hast Du einen Vernieter?

Wenn Du mit dem nieten gar nicht klar kommst ist das Schloß mit der Feder evtl die bessere Variante für Dich (ok- ich höre schon die Aufschreie der Gemeinde.....Sicherheit und so)
Beim Einsetzen der Feder muß man darauf achten, daß die Platten und die Feder ganz zusammengedrückt sind (Zange) und das offene Ende entgegen der Laufrichtung der kette zeigt (am oberen Strang Öffnung nach hinten)
Nach dem Einrasten das Schließen mit einer Spitzzange kontrollieren indem man auf der offenen Seite von Außen das ganze nochmal zusammenzickt da darf sich nichts bewegen.

So in Summe würde ich sagen, daß Schwingeausbauen und eine fertig vernietete Kette schon die bessere Lösung ist.
Dabei werden dann auch mal die Schwingenlager gepflegt und getauscht.....

Das richtige Schloss zur Kette hast Du ja? Nen Clip Schloss ist auf jedenfall eine Möglichkeit, und es wird mit Sicherheit der "zornigen" Leistung einer XBR gewachsen sein, und richtig eingebaut hält das auch. Als erstes würde ich aber prüfen ob dein Schloss wirklich zu vorhandenen Kette passt.

Was ich aber überhaupt nicht verstehe ist, das alle Welt immer Endlosketten verwenden will, und auch noch Spaß daran findet die Schwinge auszubauen!

Die Schwingenlager lassen sich auch im eingebauten Zustand mit einer banalen Fettpresse schmieren, unsere Clubbi hat sogar einen Schmiernippel an der Schwinge !

bub bub broooooooooooooooooom

Ralf

Ha - ich bin nicht alle Welt....
aber im Ernst es spricht einiges für die "endlose" fertig vernietetet Kette:
- Die Fettfüllung im Glied ist wie in allen anderen Gliedern
- Die Dichtringe sind nicht durch den Zusammenbau beschädigt oder gar vergessen.
- Die Nietung hält auf jeden Fall...
- Moderne Ketten sind vorgedehnt und das Schloss ist es eben nicht

Warum es "Spaß" macht die Schwinge auszubauen:
-man kann (muß) alles mal reinigen
Trotz Fettpresse und Abdichtung sammelt sich bei mir immer auch Feuchtigkeit und etwas Rost in den Schwingenbauteilen gelegentliches ausbauen beugt endgültigem festrosten der Achse auf der Schraube vor, da nutzt der Nippel eben nix .

Wenn man das Rad heraussen hat sind es nur 5 Schrauben mehr.....

Eigentlich benutze ich ja auch Endlosketten, aber ich wollte es mal probieren.
Ja, das Schloss ist das richtige.
Ich habs heute nochmal versucht. Hab mit der Mutter untergelegt die Wasserpumpenzange angesetzt. Der eine Bolzen sitzt gut in der Gegenplatte, der zweite will einfach nicht so weit durch, dass der Clip drübergeht. Ich versucht die Woche nochmal mit dem kleinem Schraubstock.
Ich hatte keine Anleitung zum Einbau und habe eben IMMER Endlosketten benutzt (das war das letze Mal mit den geteilten, son Scheiß!).

Das, was einen zum Liebhaber von Endlosketten werden läßt, ist genau dieses Problem $%§§/&"!!! "WiesogehtdasnichtsoeinScheißaaaarrrrgggghhh!!!"
Schloß geht bei ca. 40 PS genauso. Der Verschleiß ist de facto der Gleiche. Hielt bei mir immer so um die 20000-22000km.

bub bub

Robert

Ohne passendes Wekzeug ist es kaum möglich die Lasche aufzupressen. Gibt in jedem Hein Gericke Shop ein Kettentrenn und Vernietwerkzeug zu kaufen, Für Selberschrauber eine lohnende Anschaffung. Hab mir extra eine Vorrichtung zum Laschen aufpressen besorgt bei Motorrad Schüller.
Kann im übrigen Kettensätze samt dieser Werkzeuge beorgen wenn jemand interesse hat.

Hatte das gleiche Problem mit dem Kettenschloss bei meiner DID-Kette auch.
Die Löcher der Gegenplatte sind bei DID wohl sehr eng toleriert. Habe das Kettenschloss zu Polo zurückgetragen und dann alle probiert, die am Lager waren.
Einige konnte ich ohne Werkzeug mit Fingerkraft zusammenstecken, andere wiederum ums Verrecken nicht. Ich hab dann eins von den "problemlosen" genommen.

@Ralf um das Problem was maui hatte, entgegen zu kommen hab ich mir eine
Endloskette gekauft. Keine fahrzeit nach HB oder wartezeit auf die Post nachdem
ich die Kette zurückgeschickt hätte.
-Was ich aber überhaupt nicht verstehe ist, das alle Welt immer Endlosketten -verwenden will, und auch noch Spaß daran findet die Schwinge auszubauen!
Daher habe ich eine Endloskette genommen.
Nee ich habe nur aus kostengründen mir eine Endlose gekauft.
Und im nachhinein
Geiz ist doch geil oder schauen wir mal wie laaange meine billige DIT hält.

Kurze Frage, kann mir jemand einen Tip geben, welche 5 Schrauben mehr (siehe Antwort ajohannes) zu lösen sind, um die Schwinge auszubauen? Nur, damit ich das von vorneherein mal auf mich wirken lassen kann... habe übrigens Emil-Schwarz-Nadellager drin, falls das was ausmacht...
Danke & viele Grüße,
gromit42

Servus Gromit,

1 x Schwingenachse
2 x Stoßdämpfer oben lösen
2 x Stoßdämpfer unten abschrauben

Gruß

Ne Zeit lang gab es mal einfache Ketten bei Ih-bäh. Ohne O-Ring und so ein neumodischen Kram))
Da ich die Dinger nach 5000-6000Km gewechselt habe, gab es nie Probleme damit. Und bei 15¤ das Stück hab ich mir die Kettenpflege auch gespart. 2X nachgespannt-dann Schrottkiste.

BubBubBub

Hatte mal das Problem mit dem falschen Kettenschloß. RK Kette und D.I.D.-Schloß oder umgekehrt.
Wat hab ich geflucht. Bis ich dann feststellte, das kann nicht passen.

Aber wenn man das passende Schloß hat, ist es eigentlich die reinste Freude in 5 min einen Kettenwechsel durchzuführen.

Die sch... mit Schwingenausbau habe ich an meiner CB-1 grad durch. Ist ja sooo easy. Vor allem wenn man keinen Hauptständer hat und die Karre von der Garagendecke baumelt.
Der Vorteil oder auch Nachteil (wie man´s nimmt) dabei war, dass ich nun weiß, daß mir seit 13 Jahren eine Distanzhülse am Schwingenlager fehlte, die einer meiner Vorbesitzer wohl nicht so wichtig fand.
Ergo war der Rahmen beim Festziehen der Schwingenmutter etwas schlanker geworden und die Schwinge ging bei der Demontage mit etwas Überredung noch raus.
Hinterher leider ums verrecken nicht mehr rein.



Es lebe das Clipschloß!!! Old School rulez!

Gruß
Sledge