THEMA:

Beiträge über Reifen und Reifendimensionen sorgen ja regelmässig für erregte Diskussionen und erhitzte Gemüter (kicher), und ich will da mal nicht nachstehen.
ABER: Ich habe eine konkrete Frage. Sehr konkret. Das verhindert dass die Diskussion entgleist. Kein "WARUM??" nötig. DARUM: Einsatzgebiet sind die (un)asphaltierten Pisten Südamerikas. Reifenfreigaben, Lastindexe, Geschwindigkeitsindexe oder andere Formalitäten sind nicht von Belang.

Wer von Euch hat Erfahrung mit folgendem Reifentyp: ENDUROreifen.

Originalmaße XBR. Keine Strassenreifen, keine Trailreifen. Schlauchlos, kein TT. Leichte Abweichungen beim Reifenmaß wären akzeptabel.

Bei Vorderreifen finde ich nur den Dunlop D602 F. Hinterreifen Wanda P-6167.

Der Dunlop scheint mir eine gute Wahl zu sein. Der chinesische Gummi....na jaaa...weiß nicht.

Hat jemand Erfahrung mit diesen Reifen oder mit brauchbaren Alternativen?

bub bub

Robert

Na ja Robert eigentlich kennst Du Dich doch aus...
Ich hab schon mal "echte" Stollenreifen probiert, meiner Meinung nach unfahrbar auf der XBR. Da kann man seriös keine Kurve mehr fahren. Ausserdem nicht in zulässigen Grössen erhältlich.
Ich hatte schon den Heidenau K60 montiert, das geht und das ist fahrbar. Aber den gibt es nicht in Schlauchlos nach meinem Kenntnisstand. JE nach Rahmentoleranzen und Kettenverschleiss/Abmass kann es sein, daß der Reifen seitlich an die Kette kommt. Ich hab da den Reifen mit einem Messer verschmälert ansonsten erledigt das die Kette schon aber schaut halt komisch aus. Durch das mehr an Profil könnten Sie einen Vorteil beim Verschleiss bringen und mittlerweile ist das eine Silica Gummimischung also in Nässe fahrbar.
Ausserdem hat mich das lautere Fahrgeräusch gestört.
Effektiv bringt die Stolle nichts im Gelände, weil eher die Fussrastenposition und Fahrwerksgeometrie sowie Schutzblechabstand vorne entscheidend ist.

Schneeketten würden auch helfen in Extremfällen, passen aber vorne nicht durch die Gabel (beim Gespann geht das)

Solange es nicht zu matschig ist kommt man mit normaler Bereifung doch überall hin
Da bist Du ja Zeuge bei den Fotos...


In der Syrischen Wüste


Colle dell Assietta


Türkei Kappadokien


auf dem Weg zum Col de Sommeiller

Fotos 1-3 R Koeber/ 4 J Dolecek

Grübel grübel...
Tubless Stoppelhobser
Vielleicht:
Continental TKC 80 Twinduro 120/90-18 65R M+S TL Da muss aber m.E der Kotflügel umgebaut werden und evtl die Stollen seitlich gekürzt werden
www.reifen24.de/motorradreifen/continent...91B89BFAD7698A32E3A2

und hinten:
www.tirendo.de/product/R-501661?Country=...MGqIPFBoCa9YQAvD_BwE

Ich hatte auch mal Trailreifen drauf, die waren auf Schotter gigantisch, jedoch auf Asphalt unfahrbar.
So etwas gäbe es schon, sogar einige eher enduro-orientierte Schlappen, aber eben nur als Schlauchlos. Und das will ich mir mit einer TL Felge der XBR nicht antun; falls man mal (in der echten) Pampa steht.
Mit der XBR kommt man tatsächlich überall hin - wenn es trocken bleibt. Und das ist genau das Problem. Bei Matsch und Sand ist Schluss. Mit mehr Negativprofil kann man den SICHEREN Einsatzbereich etwas ausweiten, und darum gehts.

Also Tubless für die Comstar im XBR Format sind rar:

www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/Bridges...--Vorderrad/R-420237

Hinten ist es schwieriger:
10 mm zu breit:
www.reifentiefpreis.de/motorrad-enduro/1...x41r-65p-106517.html

Oder ein bisschen zu niedrig:
www.reifendirekt.de/product/R-420276?Cou...TRvXRcxoCMfMQAvD_BwE

Nur zum Thema TL/TT.
Ohne in die Tiefe zu gehen und ganz ganz einfach und verständlich formuliert.
Der Hauptunterschied ist die Rauhigkeit des Reifens innen. Die TT Reifen müssen innen quasi glatter sein, um zu verhindern, daß ein Schlauch dort durch "Reibung" beschädigt wird.

Da mittlerweile die meisten Reifen Hersteller wohl nur noch eine Bauart,(innen "glatte Reifen") produzieren, sind die dann für TT und natürlich auch für TL geeignet. Leider werden diese Reifen nicht immer als sowohl TT als auch TL geeignet beschriftet, angeboten.Ich hatte das Problem umgekehrt, sprich ich brauchte einen TT Reifen und der wurde von Heidenau in der benötigten Größe nur als TL angeboten.
Nach Schilderung des Problems, habe ich dann von Heidenau problemlos eine Bescheinigung zugeschickt bekommen, daß der von mir dann gekaufte TL Reifen auch für Schlauchnutzung geeignet ist. Das hat dem Gutachter für die Eintragung einer anderen Reifengröße ausgereicht.
Ich vermute, daß es bei mittlerweile allen Herstellern so ist, würde aber immer sicherheitshalber beim Hersteller mit einem Zweizeiler nachfragen.