THEMA:

Hallo,

ich überlege, eine xbr zu kaufen. diese hat ca. 45000km (erstbesitz, tüv/asu o.M., 44ps). wer kann aussagen machen, wie lange so ein motor ca. bei guter pflege hält oder worauf man achten sollte, um böse überraschungen möglichst zuvermeiden?
schnelle antworten per mail wären nett!

danke, jörg

45Tkm und erstbesitz klingt schon mal gut
meine hat schon 66Tkm drauf und verbraucht kaum öl, läuft störungsfrei, zuverlässig und sparsam
wichtig ist regelmäßiger ölwechsel, sinniges warmfahren und regelmäßige kontrolle des ventilspiels(!)

für eine kontrolle laß doch jemanden damit fahren und z.B. im 4ten gang vollgas geben und das gas wieder wegnehmen, es darf kein blauer rauch aus dem auspuff kommen (blauer rauch heißt ölverbrauch, schwarzer r.:überfettung -> vergasereinstellung korrigieren, weiß: motor noch nicht richtig warm)

einige xbr fielen durch zyl.kopfrisse auf, dann düfte aber auch der ölverbrauch ansteigen und wie oben beschrieben diagnostizierbar sein

beim gaswegnehmen dürfen keine patschende geräusche auftreten (sonst auslaßventile defekt oder nur zu kleines spiel oder leerlaufgemisch zu mager -> vergasereinst. oder nebenluft

jetzt fällt mir nix mnehr ein

viel erfolg + mfg

hi Jörg,

der Kilometerstand läßt - sofern er stimmt - nichts schlimmes befürchten. Hier im "Club" laufen einige XBR´s mit viel höheren Laufleistungen. Kaufentscheidend sollte da auch der äußere Zustand sein. Vergammelter Chrom, korrodieres Alu und Dellen lassen sich nur viel aufwendiger / teurer wieder beheben als diverse Motorprobleme. Meine hat halt auch erst 30TKm, da kann ich nicht viel sagen, aber vielleicht berichten ja noch andere von ihren Erfahrungen.
bub bub , Peter

Eine Motorüberholung macht normalerweise erst ab 100000km Sinn. Und dann auch nur weil sie nicht mehr so spritzig ist, etwas Kompression geht halt schon verloren. Fahren tut sie dann aber immer noch gut. Ich fahre z.Zt. den dritten Zylinder der schon 100000km hat und denke immer wieder mal über ein Übermaß nach, aber fahren tut sie wie eh und je: zuverlässig. 45000km sind ein Grund eine XBR zu KAUFEN und nicht um sie NICHT zu kaufen, sofern der Rest in Ordnung ist.

bub bub

Robert (236000km XBR)

hi Robert, genau das wollte ich hören, aber ich kann´s nicht schreiben, da´s ja nicht meine ist...
bub bub, Gruß Peter,derseineauchmit24TKm_ohnezuzögerngekaufthat )

Hallo,
also meine hat jetzt 106 tkm ohne Motorüberholung oder sonstige Eingriffe überstanden...was immer Dir das sagen mag, sei unbesorgt - die Mechanik scheint doch recht robust zu sein....
Gruss
pons

Hi,ich bin gerade dabei meinen Motor leistungszusteigern hat 48000km drauf,
Zylinder und Kolben sind noch sehr gut ,alles ist noch in super Zustand nur die Ein-
lassventiele wahren undicht.
Wenn dein Moped über 170kmh läuft ist deine Kompression sicher in Ordnung.

mfg alexbr

noch 'ne meinung: wenn zylinder und kolben als überholungsbedürftig angesehen werden lohnt m.E. gleich eine hubraumvergrößerung auf 600cm³
(mein traktor läuft zwar bloß 160, aber verbraucht wenig benzin [unter 4ltr./100km] und kein/kaum öl, daher habe ich auch hemmungen, den motor auseinander zu nehmen)

mfg

das lohnt wirklich! aber eigentlich nur dann.
gruss
choice

hab zur Zeit 80000 drauf - keine Probleme...

Die Frage stellt sich natürlich: Was bringt die Aufrüstung auf 600cm??

Mehr Drehmoment? Aber ich vermute mal, dass man das mit Nachteilen erkaufen muss, z.B. Verbrauch und Verschleiß. Es hat ja seinen Grund, warum die XBR so standfest ist, da sie mit 500cm relativ bescheiden ist (wie robust ist eine DR800??). Welche Erfahrungen gibt es denn mit Big Bore (600)?

choice, wieviel kostet denn ungefähr der Umbau?

bub bub

Robert

ich greife einfdach mal dem choice vor:
wenn nur hubraumerhöhung erfolgt und der rest (insbes.: nockenw., gaskanäle, vergaser) bleibt wie er ist, dann müßte das drehmoment besonders im unteren drehzahlbereich ansteigen bei in etwa konstanter spitzenleistung (diese steht vielleicht bei etwas niedrigerer drehzahl an) - und das ist doch schon was!

der verbrauch müßte etwas ansteigen (größere bohrung=mehr reibarbeit + mehr ladungswechselarbeit)
bei mainjet wird ja noch die verdichtung etwas erhöht (müßte sich leicht positiv auf den verbrauch auswirken)

wenn's richtig gemacht wird, dann dürfte auch hier eine ordentl. laufleistung zu erwarten sein (andere honda-rfvc-motoren mit 100mm bohrung halten ja auch)

ansonsten guck'st Du hier: mainjet.de

freundlichst BOLLER!

Ey Kollege, hab schon geguckt, krasse Seite oder was?

Ja, so was in der Art hab ich mir auch gedacht.

Pleuel/Kurbelwelle/Lager: Sind die von der XBR vergleichbar mit 600er Motoren?
Das ist ja schon das alte Problem, wenn man nach der Zylinderüberholung auf einmal wieder mächtig Kompression hat. Wenn dann noch mehr Dampf dahinter ist UND die Verdichtung erhöht ist, ist das noch gesund (auf Dauer)?. Mich würde interessieren welche Laufleistungen mit dem 600er Kit schon erreicht wurden.

bub bub

Robert

Robert!!!!!!!!! Du bist auch mit 30 PS schon schnell genug. Laß gut sein!!!!
Und wie das mit mehr Drehmoment und deiner "Rechte-Hand-Feinmotorik" ausgeht, haben wir am Mont Lozere gesehn......

Ääääh, ja, da is was dran. Aber am Lozere war das ausnahmsweise kein "rechte Hand" Problem, sondern ein "Hirn"Problem.

naja, war ja eh ein Späßle.....wir wissen ja alle net bis heut, was für ein Minidreckfleck da mit im Spiel war. Soooo schnell war´s ja garnet..
Echte 44 PS gestehe ich dir gerne zu, da kann ich dann mit der Fazer auf der Geraden wieder rankommen....oder ich sollte wirklich mal den XBR-Vergleich mit dir aufnehmen, vielleicht klappts ja. Mit meiner XBR konnte ich den Gernot auch schon auf Distanz halten, mit der Fazer klappts manchmal net.
bub bub, oder brooaar, dreh_orgel..jubel_bei_11000.......Peter

Ja, ich sag ja immer dass man zum Kurvenräubern nicht viel Leistung braucht, die stört nur. Gas stehen lassen und drücken!

BUBUBUBUBUBBOOOOAAAAA, donner_brüll_quäl_bei 7000

ne Alternative zum "dranbleiben" wäre für mich natürlich auch der 600er Satz mit Mikuni und das ganze dann verheimlichen.. ) Muß mir dann nur noch das passende Schweigegeld für Choice überlegen....

ich schweige ja auch für andere!
unser 600er umbau ist eigentlich eine xl 600 r mit mehr schwungmasse und geringfügig (9,3:1) erhöhter kompression. alle unsere umbauten wurden ebenfalls mit dem mikuni bestückt und es wurde mit dem mikuni immer ein niedrigerer benzinverbrauch realisiert. das mehr an schwungmasse im vergleich zur xl sorgt für ruhigen motorlauf in niedrigen umdrehungen, den die xl bei weitem nicht hat (an alle tuner: finger weg von der schwungmasse, wenn die kiste auf der strasse laufen soll)
ich zitiere mich selbst: aber nur dann, d.h. ich würde und habe noch nie jemandem geraten einen laufenden motor für diesen umbau zu zerpflücken. ersatzmotor wäre ne gute alternative (aber nicht etwa weil unser umbau unzuverlässig wäre).
quizfrage: kennt jemand das deutsche plagiat von "city of new orleans" von woody guthrie? der titel beschreibt was ich mir wünsche! nen ölfilter für die schnellste lösung!
gruss
choice
ps. der helmut darf mitspielen!

@Choice:
Sorry, mein Guthrie ist 1938 beim Großen Preis von Deutschland in Hohenstein-Ernsttal gestorben, Wenn ich auf die gelobte Insel komme, statte ich seinem Denkmal jedesmal einen Besuch ab.
Mit Guthries aus der anderen Szene hab ich mich nach kurzer Information über deren Werdegang und Lebensstil dann nichtmehr beschäftigt.