THEMA:

Es ist bisher ein verkorkstes Jahr. Etliche Schicksalsschläge, und jetzt streikt auch noch meine XBR. ~ 16 Kilometer fuhr sie völlig normal. Dann fing sie an zu ruckeln. Sprit war noch reichlich drin. Voll getankt - einen Kilometer lief sie normal. Eingekauft und auf dem Rückweg muckte sie permanent, fuhr ein paar Meter und ging wieder aus. Ich hab sie in Riva abgestellt und fürchte, ich muss den relativ neuen Vergaser ausbauen. Die Zündkerze ist neu. Erst mal sehen, wie ich die Maschine nachhause bringe. Zumindest das Zurücktrampen hat geklappt. Glück im Unglück!

Grüße
Max

Hallo Max,
das kann matürlich viele Ursachen haben, aber wenn sie zunächst gut lief, würde ich die Möglichkeit eines Vergaserproblems hinten anstellen.
Ich erinnere mich an folgenden Fred:
www.xbr.de/index.php/forum/hauptforum/65182-xbr-streikt
Ich denke, das damalige Problem ist nicht abschließend beseitigt.
Das würde ich mir als erstes ansehen.
Viel Erfolg, Klaus

Danke, Klaus! Dann muss ich mir die Kabelage vornehmen. Vor allem in dem Bereich, wo's in den Scheinwerfer geht. Damals hatte ich ein neues Massekabel von der CDI in den Scheinwerfer verlegt - und sie lief wieder.

Nochmals herzlichen Dank an Oskar für die damalige Hilfe!

Guten Morgen, trat das Problem erst nach dem Tanken auf? Dann könnte Diesel drin sein, ist mir auch schon passiert, weil die Tankstelle falsch befüllt war. Im Supertank befand sich Diesel.
Gruß, Tom.

Nein Tom, das Geruckel fing schon vor dem Tanken an.
Ich hab sie jetzt wieder in der Garage. Tank abgebaut.
Als nächstes mach ich den Scheinwerfer auf und kontrolliere den Kabelwust. Wird nicht ganz einfach ...

Hallo,
kontrolliere mal das Kabel, dass du letztens Jahr neu verlegt hast eventuell ist es irgendwo durchgescheuert.
Als schneller Test klemme es an der CDI ab und wenn sie dann nicht mehr stottert ist der Fehler auf jeden Fall wieder im bekannten Bereich. Zum Motor abstellen Kabel wieder abklemmen, Benzinhahn schließen oder abwürgen.
Wenn du möchtest kannst du mich auch gerne anrufen
VG aus Dortmund

Danke, Oskar! Das neue Kabel hab ich kontrolliert. Es ist dick und scheuert so schnell nicht durch. Aber ich schaue es mir noch mal an. Telefonieren geht leider momentan nicht. Ein Unglück kommt selten allein ...

Mehr per PN

Hallo Maxe,
hast Du eine Multimeter? Falls nicht würde ich mir eines kaufen, denn die Dinger kosten heute kaum noch etwas, Du kannst Sie auch in der Wohnung für alle Elektrik Probleme verwenden und bevor ich mich lange mit Suche aufhalte. würde ich die 10-20€ investieren. Wenn Du dann noch per Lusterklemme 2 Stecknadeln (blanke ohne Platikknopf) an die Prüfspitzen schraubst, kannst Du jeden Steckverbinder oder sogar das Kabel prüfen, ohne den Steckverbinder zu öffnen, also im Fehlerzustand.
Zum Prüfen dann das MM auf Ohm (Widerstand) stellen und an der CDI das Massekabel in den beschriebenen SChaltzuständen (Zündung an/aus, Killschalter an/aus, Killschalter + Zündung an/aus) messen.

Danke, Nessie!
Multimeter ist vorhanden, allerdings - noch - ohne Batterie. Das wird sich spätestens Montag ändern.
Bin gespannt, ob ich damit fündig werde. Es wäre zu schön, wenn das gute Stück wieder schnurren würde, ohne Aussetzer.

Hallo zusammen,
bin nach langer Zeit auch mal wieder hier.
Ich habe aktuell genau das gleiche Problem. Es ist von einem Tag auf den anderen plötzlich aufgetreten.
Im Leerlauf läuft sie einwandfrei, auch im ersten Gang gibt es keine Probleme. Sobald ein höherer Gang eingelegt wird und der Motor etwas Last bekommt, fängt sie an zu ruckeln und zu bocken, als würde nicht genügend Sprit nachkommen.
Der Tank ist allerdings bereits auf Reserve gewesen. Ich werde als Nächstes den Tank leeren und den Benzinhahn ausbauen, um nachzusehen, ob dort etwas verschmutzt oder verstopft ist.
Ich berichte weiter, sobald ich neue Erkenntnisse habe.

Viele Grüße
von der noch jungen Donau
Wes

Ja, das klingt nach verdrecktem Benzinfilter im Tank. Das Problem sollte leicht zu beheben sein.
Das kanns bei mir nicht sein, da kein Blechtank, also auch kein Rost. Deshalb hab ich jetzt den außen liegenden Benzinfilter entfernt, der nur für die Reduktion des Benzinschlauchs von 8 mm (Vergaser) auf 6 mm (Benzinhahn) zuständig war. Mit einer Rohrschelle konnte ich den meuen 8er Schlauch auf 6 mm zusammenzwingen. Im Stand lief sie jetzt einwandfrei. Nachher gibts die erste Testfahrt. Bin gespannt!

Jetzt schnurrt sie wieder! Herrlich!

Einen 8er Benzinschlauch mit Schellen auf einen 6er Anschluß zu bringen, kann man mal im Notfall bis nach Hause machen oder zum Ausprobieren, ist aber Murks und sollte baldigst korrigiert werden.

Hab ich inzwischen auch von anderer Quelle gehört.
Aber wie löst man das Problem der verschiedenen Anschlüsse technisch korrekt?
Gibt es Reduzierstücke?

ja die gibt es
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