THEMA:

Sind die Anlassergetriebe und Gehäusedeckel der frühen Modelle ohne „Knubbel“ identisch mit denen der Autodekomotoren ?

Der Gehäusedeckel ist bei allen Modellen von F bis J gleich.
Der Anlasser hat die gleiche Verzahnung und
das Übertragungsritzel vom Block in den Gehäusdeckel ist auch gleich

Beim F und J Modell erfolgt hinter dem flachen Anlassergetriebedeckel die „direkte Übertragung“ ohne Drehmoment minderer.
Beim G und H Modell entfällt der flache Deckel und stattdessen ist ein ca 1,5 cm Zwischenring (der den Drehmomentminderer enthällt) und der „Gnubbeldeckel“ dann davor.

Mögliche Fehler:

Das Übertragungsritzel passt erstmal vermeintlich in beide Richtungen rein. Vermeintlich heißt, daß auf der einen Seite 13 und auf der andere 14 Zähne (mit einer Markierung in der Mitte aller Zähne) sind und es sollte hinterher schon wieder so eingebaut sein, daß es genauso wieder wie vorher drin ist.
Beim Aufsetzen des Deckesl fällt die Anlagescheibe des Übertragungsritzels ganz gerne ab und dann nicht runter unter auf die Erde, sondern bleibt fast immer am magnetischen Teil des Polrades kleben. Meist geht nichts kaputt, macht aber beim ersten Start dann üble Geräusche und man muß dann den Deckel nochmal runternehmen um das zu richten.
Die Unterlegscheibe zwischen Anlasser und Anlassergetriebe wird vergessen

Danke Dir für die ausführliche Antwort!

Gemein ist, wenn die Scheibe so unglücklich fällt, dass sie hinten am Polrad klebt. Noch gemeiner ist es, wenn das Polrad sich dann noch mit der Kurbelwelle verschweißt hat und partout nicht abzubekommen ist. Ich hab mir deswegen letztes Jahr eine neue XBR gekauft.

Es gibt Neue XBR`S ?

Neue XBR! WO?

moin,
wenn der galaktische Kai die originalen Teile eines frühen Seilzugdekomotors haben möchte so möge er sich melden.

Gruß
ralf

Danke Ralf, aber es besteht kein Bedarf. Ich möchte die Motordeckel aufarbeiten lassen finde aber momentan nicht wirklich Zeit den Motor zu zerlegen. Die Deckel vom Seilzugmotor hab ich aber einzeln rumliegen.