THEMA:

Hallo,

welches Öl fahrt ihr so

5w40 etc.

Polo Viscoil 10W40 teilsynthetisch. Bestellnr 55010100061

Kostet gerade 14,99 für vier Liter, hat im MOTORRAD-Test mit sehr gut abgeschnitten.

Für die XBR nur das Beste !

Öl ausm Baumarkt, bloß kein synthetisches das mag die Kupplung oft nicht so sehr.

Zur Zeit isses bei mir Liqui Moli.

Edit: synthetisches Öl aufm Hinterreifen erzeugt noch weniger Grip als mineralisches . Wer mich kennt weiß dass ich mich da auskenne

Toll eine Öl Diskussion.
Chips und Popcorn.

Bisher nur allerbeste Erfahrungen damit gemacht:

galaktischer-schleim schrieb:

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> Bisher nur allerbeste Erfahrungen damit gemacht:
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> [img]http://im > g5.fotos-hochladen.net/uploads/v18git41i2zs1352aof > iy45rv.jpg[/img]

Bio? Fairtrade? Demeter?

Wer fährt welches Öl ?
geschrieben von: LSG2001
Datum: 07. November 2014 12:19

Soll uns wiedermal eine Öldiskussion über den Winter bringen .
Die letzte ist ja schon vor zwei Jahren gewesen.
Von mir aus, das Weihnachtsnaschzeug muss alle werden.

Guten Rutsch
Enrico

20 W 50

Meguin 20W60. Meguin produziert die Öle für Liqui Moly ist nur etwas preiswerter.
Gesundes neues Jahr noch für alle.
Gruß Rainer

Du weißt schon, dass bei Luftgekühlten Motoren der Wärmetransport wichtig ist. Also wenn du den kaputt bekommen möchtest, nimm möglichst dickes Öl.
Wenn dann bei 140 km/h Schluss ist, liegt das dann auch dann, dass der Honig durch den Motor gequält wird.
Dafür ist die XBR nicht ausgelegt.
Der Verbrennungsmotor arbeitet nach einem thermischen Kreisprozess. Dieser ist umso effektiver je größer der Temperaturunterschied ist. Bei schlechter Kühlung vérringert sich also die Leistung erheblich.

Dicker heißt nicht, es schmiert besser. Wichtig sind langkettig aufgebaute Öle, die aufgrund ihrer Molekülstruktur einen stabilen Schmierfilm aufbauen. Minderwertige Öle haben kurze Molekülketten oder Ringe und werden mit Zusätzen verdickt. Die reine Viskositätsangabe sagt also gar nicht viel aus.
Dazu muss man eben genau wissen, was drin ist.
Bei guten Markenölen ist man eher auf der sicheren Seite.
Gruß sledge

Gegenüber dem, was zu "Lebzeiten" der XBR am Markt an Motoröl verfügbar war, kann man kaum irgendein heutiges Motoröl aus dem Handel als minderwertig bezeichnen.

Und ein 20-W-50 oder 20-W-60 ist keineswegs "wie Honig", zumindest nicht, wenn man, so wie ich, bei Temperaturen unter 5 Grad gar nicht das Moped anschmeißt.

Für den Winterfahrer empfiehlt sich schon eher ein 10-W- irgendwas.

Wikipedia sagt das:

Motoröl Tiefsttemperatur, bei der das Öl unter festgelegten Bedingungen (SAE J 300) noch pumpbar ist.
SAE 0W Minus 40 °C
SAE 5W Minus 35 °C
SAE 10W Minus 30 °C
SAE 15W Minus 25 °C
SAE 20W Minus 20 °C
SAE 25W Minus 15 °C

Hallo sledge,
ist schon klar,ich "kippe" da aber auch kein SAE 60 Öl rein: denn dann wärs ja so wie von Dir beschrieben. Vielmehr haben ich gerade in thermisch etwas höher belasteten luftgekühlten Motoren wie z.B. auch in meiner Guzzi sehr gute Erfahrungen mit dieser Ölsorte gemacht.Ein Markenöl ist es allemal und hat übrigens in einem Ölvergleichstest bei Auto Motor und Sport (hier allerdings in einer anderen Viskosität) sehr gut abgeschnitten. Klar, ich würde auch den "Klassiker" von Castrol fahren aber diese Marke hat doch einiges an Glanz verloren und ich sehe überhaupt nicht ein, dass ich nur den Markennamen bezahlen soll, ohne eine entsprechende Gegenleistung zu bekommen.Ich glaube, dass die Frage "Was sind Markenöle" heutzutage schwierig zu beantworten sind, da ja bspw. auch die Eigenmarken von Louis oder Polo von renomierten Ölherstellern stammen. Im Übrigen dürfte es in den letzten 30 Jahren gerade bei Motorölen doch einiges an Weiterentwicklungen gegeben haben von denen Otto Normalverbraucher gar nichts mitbekommen hat. Da man jedoch hier im Forum kaum von Motorschäden hört, ist es wahrscheinlich ziemlich "wurscht" was man für Öl einfüllt, solange man sich einigermaßen an die Empfehlungen von Honda hält oder? Nur bei dem Öl mit der Sonnenblume, zweifellos auch ein "Markenöl", hätte ich einige Zweifel.
Gruß Rainer

Genug Öl muss es sein, das ist wohl das Wichtigste.

Ich fahre immer so ganz schmirieges Zeug.

choice schrieb:

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> Ich fahre immer so ganz schmirieges Zeug.

Ich auch. Und zwar so lange, bis es wässrig wird.

Massage-Öl hat sich auf langen Strecken sehr bewährt.

Erdnuss-Öl ist eher was für Fahrer mit extrem kurzen Beinen.-D

Gruß
sledge

Entschuldige bitte, ich fahre kein Erdnussöl!

Endlich wieder ein Ölstrang.

10W40, und zwar eins, bei dem der Name nicht extra kostet (wie z.B. Castrol, Liqui Moly usw.).

Gruß
Ronald

Moin, ich hatte Stress bei einer TDM850 mit Castrol (Kupplung).

Jemand riet mir zu MOTUL (5100) .

ich habe mit Schwager und Neffe ein 60L Fass gekauft.
Iss klaa, watt da drinne kommt -

Hallo
die Spezifikationnummer JASO (T904) MA sollte schon auf den Öl stehen.
dann sollte man sicher sein, das es kein Problem mit der Kupplung gibt.
und immer schön nachfüllen

gruß
Hans Günther