THEMA:

Hallo,
würde gerne wissen, ob es zwischen den Baujahren und Leistungsstufen (27/44PS) Unterschiede bei der Abgasanlage gibt.Es scheint mir als wären manche einteilig,
andere zweiteilig. Sind die austauschbar?

85 und 86 ist zeiteilig, bzw Krümmer und Rohr mit einem Punkt zusammengeschweißt.
87/88 ist einteilig, also durchgeschweißt.

moin,

jein.

Die frühen Modelle haben zweiteilige und die späten einteilige Anlagen.

Bei den zweiteiligen ist das Krümmerende einfach am Rahmen verschraubt während die einteile dort noch so einen lustigen Gummidämpfer montiert hat der bei vielen XBR schon längst zerbröselt ist. Austauschbar sind die Anlagen insofern das man auf eine möglichst spannungsfreie Montage achten sollte.

HarriS schrieb:

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> 85 und 86 ist zeiteilig, bzw Krümmer und Rohr mit
> einem Punkt zusammengeschweißt.
> 87/88 ist einteilig, also durchgeschweißt.

Hab ich original noch nicht gesehen, Schelle mit 2 Schrauben!

85/86 hat natürlich eine Schelle, Krümmer und Topf sind aber zusätzlich mit einem Punkt, wohl mehr als Verdrehsicherung befestigt und wenn der vergessen wird quälen sich die Leute immer ein bisschen.

Schlüssige Begründung mit 4 Buchstaben:
"Isso"

"gutso" (tu)

Ok, danke für die Info. Ich wollte nur sichergehen, daß im Topfinneren immer
alles gleich ist. Die Einteiligen sind z.Tl. ziemlich krude zusammengebrutzelt.
Gibt´s aber auch bei anderen Japanern. Da wird noch nach dem Verchromen geschweißt und etwas Silberfarbe aufgetragen, damit´s später besser rostet.
Ich nehme an, die Auspuffanlagen werden im Werk, oder beim Importeur einfach länderspezifisch abgeändert.

Auch Rahmenschweißen ist jetzt nicht größte Stärke unserer japanischen Freunde. Hatte mal nen Tüffel, dem ich 5x versichern musste, dass ich das nicht selber war, der konnt's kaum glauben.

xbrina schrieb schrieb: Ich nehme an, die Auspuffanlagen werden im Werk, oder beim Importeur einfach länderspezifisch abgeändert.

Ich halte das für eine noch zu bestätigende Mutmassung. Für die xbrs sind zumindest werksseitig länderspezifische Anlagen sehr unwahrscheinlich und es gibt im Hondafiche, der auch länderspezifischen Teilenummern enthält, für die Komplettanlagen nur 4 Bestellnummern:
85/86 links
85/86 rechts
87/88 links
87/88 rechts.

Man kann übrigens problemlos mischen, also rechts und links in unterschiedlichen Ausführungen.

Ja, stimmt. Bei jap. Stahlrahmen gibt´s manchmal Ausreißer, da fragt man sich wie die durch die Qualitätskontrolle kamen. Auch beim Verchromen sehen sie es relativ locker. Aber letztlich geht es eben auch um das Preis-Leistungsverhältnis und bezüglich Zuverlässigkeit sind sie immer noch vorn.

Wenn ich mit die in Indien gefertigte Honda cBF 125 meines Sohnes so ansehe, war die Gesamtqualität der XBR damals schon sehr ok.

Das finde ich auch.

Auch ohne den Vergleich mit damaligen oder aktuellen Modellen steht die XBR sehr gut da.

Moin!
Lese gerade interessiert in Sachen Qualität mit (sowie ich auch fast alle anderen Sachen mitlese (KLASSE FORUM!). Leider muss ich Euch recht geben. Nicht Umsonst hiess Honda früher die BMW aus Japan. Aber in der heutigen Zeit muss alles nur noch billig. Siehe Honda Wave: im entsprechenden Forum wird ein Bild einer LiMa gezeigt. Sieht genauso beschi.... aus wie das Teil welches ich an einem China Roller schon drei Mal wechseln musste. Sieht man auch am Preis der Wave. Für 1700 Ocken kann man nichts anderes erwarten. Leider gibt es auf dem gesamten Markt keine vernünftige Qualität mehr. Würde gern mal 'ne Mark mehr geben wenn ich dafür etwas reelles unter'm Arsch hätte. Also lasst uns die alten Kisten erhalten. Wir bekommen keine besseren.
LG Lothar