THEMA:

Da ja in div. Threads immer wieder das Thema Vergasertausch bzw. Ausbau zur Sprache kommt: Wäre es nicht hilfreich, wenn jemand hier mit entsprechender Schraubererfahrung mal Schritt für Schritt den Ausbau des Vergasers dokumentiert? Z. B. in der Rubrik TechnTest?

Klar, für Viele mag das eine selbstverständliche kleine Fingerübung sein. Aber vielleicht bin ich nicht der Einzige, den man so vor unnötigen Schürf- oder Fleischwunden bewahren kann

Grüße

Jörg

FLeisch- und Schürfwunden gehören dazu.

Ist des Schraubers herrlichstes Gefühl, wenn da irgendwelche Öle Schmiere oder Bremsenreiniger reinläuft.

Das bekommt man so nirgends anders als kostenlose Beigabe

Ich schraube schon seit vielen Jahren an alten Citroen. Da kennt man sowas . Kann trotzdem drauf verzichten....

Habs erst einmal machen müssen.
Ich weiß nur noch, daß es eine, für einen unverkleideten Einzylinder, unfaßbare Würgerei war.

Bei meiner 250er BMW und auch der Emme war das vorher immer nur ein Minutenakt mit lediglich einem benötigten Werkzeug; einem Schraubendreher.

Jörg,

ich habe es nach dieser Anleitung gemacht.

@Martin: Ja, da müssen wir beim Treffen mal die Hände kontrollieren ...

VG

Kai

Kai,

da ich wie üblich erst wieder kurz vor der nächsten Ausfahrt Zeit habe......werden meine zerschrammt sein. Meine XBR steht seit der letzten Pfalztour im Herbst (die total schön war), so wie ich sie parkte.

Schande über mein (vielbeschäftigtes) Haupt8-)

botbike schrieb:

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> Jörg,
>
> ich habe es nach dieser
> [url=http://dolecek.myphorum.de/XBR/read.php?1,540
> ,542#msg-542]Anleitung[/url] gemacht.
>
> @Martin: Ja, da müssen wir beim Treffen mal die
> Hände kontrollieren ...
>
> VG
>
> Kai

Danke für den Link (tu)

Grüße

Jörg

Für mich war den Stutzen zum Zylinder zu entfernen das kniffligste. Irgendwann konnte ich den auf der linken Seite vom Vergaser fummeln und dann sozusagen nach rechts mit einer Drehbewegung ganz lösen.
Da ich die Schrauben für den Gaszughalter nicht rausbekam musste ich den Vergaser im Rahmen um 90° nach links drehen und ganz unten am Block rauskippen. Kupplungszug ab hat da noch etwas Raum geschaffen.

Rein ging er problemlos in umgekehrter Manier. Für die Montage des Stutzens werde ich den Tip beherzigen den Vergaser mit einem Spanngurt zum LuFi-Kasten zu drücken, um noch ein paar Millimeter Platz zu bekommen. Wäre beim Ausbau sicher auch schon hilfreich gewesen, fiel mir aber erst zu spät wieder ein. :-/

Vergaser Aus- und Einbau geht immer noch am besten, wenn zB beim Motor Aus-/Einbau der Auspuff ab ist und der ganze Motor nur noch an der hinteren unteren Schraube locker befestigt ist. Dann gewinnt man durch Vorkippen des Motors nochmal ca 1, 2 cm geradezu luxurösen Platz.
Ist jetzt sicher keine Alternative wenn man nur den Vergaser raushaben will, aber wenn der Motor eh Raus muß lohnt es sich daran zu denken.

Ich habe auch schon den original Vergaser ausgebaut und den Mikuni eingebaut. Das kniffligste und ätzendste war aber wirklich nur der Gummistutzen von Vergaser zum Zylinder. Ich habe da ewig rumgefummelt und es nicht geschafft. Zu zweit klappt es aber super! Einer zieht den Vergaser nach hinten und der andere schiebt das Gummidingens dazwischen -D
Alles andere ist geduldige, aber unkomplizierte Fummelarbeit...
PS: ich bin leider kein Super-Schrauber

Luftfilter raus, Flammensieb raus, Gummistutzen nach hinten durch das Luftfiltergehäuse ziehen und schon ist Platz genug.

Na das wäre (oder ist) ja DIE Antwort. Das sah so aus, als wäre der Stutzen zum LuFi Kasten verklebt, wenn der raus geht, is' ja alles easy! Danke.