THEMA:

Ich hätte nicht gedacht, dass ich mit meinem Thema hier so viel Unruhe reinbringe.

Sorry

Also ich lese die ganze Diskussion schon sehr interessiert mit.
Mir fehlt im Moment aber auch ein bisschen die Zeit um alle Tipps auszuprobieren.

Jetzt noch einmal eine kurze Zusammenfassung:

Ich habe die GB noch bis Oktober gefahren. Dann vollgetankt Super Plus und abgestellt.

Die Schwimmerkammer habe ich nicht entleert.

Jetzt versucht anzulassen aber sie macht keinen Mucks.

Die Zündkerze ist neu. Der Luftfilter ist neu. Habe jetzt Schwimmerkammer geleert und den nächsten Tag etwas Sprit durchlaufen gelassen. Schwimmerkammer gefüllt aber trotzdem keinen Mucks.
Zwischendurch mal mit Startpilot probiert aber auch keinen Erfolg.
Irgendwann mal die Zündkerze erwärmt gleiches Problem. (vielleicht keine gute Idee)

Ich bin mir jetzt ziemlich sicher, dass sie keinen Sprit bekommt. Die Kerze ist zwar leicht feucht aber nach so vielen Startversuchen (mit Choke, ohne Choke, mit Vollgas, ohne Vollgas) müsste sie eigentlich klatschnass sein.

Deshalb die Idee den Vergaser zu zerlegen und zu reinigen. Dazu habe ich aber in den nächsten zwei Wochen leider keine Zeit.

Wenn ich das erledigt habe, werde ich wieder Bericht erstatten.

Vielen Dank und viele Grüße aus Berlin

Maik

P.S. habt Euch wieder lieb

Dreh erstmal den Vergaser in eingebauter Stellung so, dass an die Unterseite kommst.
Dann das runde Deckelchen wegmachen.

Danach die Hauptdüse rausmachen und auf freigängigkeit prüfen indem du sie ausbläst mit m mund und dann durchschaust. Sollte ein klares Loch erkennbar sein. issess n schwammiges Löchlein, mit etwas nicht ZU hartem freimachen.

Einbauen, Deckelchen drauf, vergaser ordentlich hindrehen.
In korrekter Position Benzinhahn auf, rundes Deckelchen nochmals nur aufdrehen und sehn ob sprit kommt.
Wenn ja:

Laufen lassen.

Sollte eigentlich gehen dann.

Jetzt dreht auch noch der Schwabe komplett hohl und gibt noch sinnfreiere Tipps zum besten. Runde Deckel hatten vielleicht die verunglückten BING aus Deiner komischen Jugend unter Teck, oder die wunderbare Ware, die Du die Ehre hast seit einigen Jahren in Deiner mehr oder weniger verölten Karre verbaut zu haben. Aber eines ist sicher der KEIHIN, der sich üblicherweise unter dem Tank findet, hat einen solchen runden Deckel NICHT! Nachdem man, wenn man sich Deiner Existenz per Internet nähert, genau erkennen kann, dass Du Fahrzeugen gegenüber sehr wohl unterwürfig sein kannst, würde ich Dir empfehlen bei nächster Gelegenheit den Rücken krumm zu machen und einen intensiven Blick auf den Vergaser einer serienmässigen GB oder XBR zu werfen. Schon fallen Dir die Teigplatten der schwäbischen Herrgottsbescheisser von den Augen und Du wirst die absolute Sinnfreiheit Deines Posts erkennen.

Klartext für alle anderen: Um bei einem originalen Vergaser an die Düsen zu kommen, muss die ganze Schwimmerkammer weg. Bei eingebautem Vergaser eine echte Aufgabe.

Jetzt wirds kurzweilig, Chips und Cola her.

Wird das jetzt eine Neuauflage?

dolecek.myphorum.de/XBR/read.php?1,55487,55487

choice ><( mit Maultaschen werf

Irren ist schwäbisch.

Im Klartext : mir dürfad des!

für alle anderen: er hat völlig recht, ich hab da einen Knick in irgendner eh nicht vorhandenen Synnapse meiner hohlen Birne gehabt. Sorry.
Der orignale muss unten komplett freigelegt werden. böse fummelarbeit......man muss sich Zeit dafür nehmen! und braucht evtl die schlanken Finger seiner Partnerin, falls die eigenen Wurschdflossen zu dick sind.

Ansonsten: nur weiter so choice, irgendwann kommst du mir schon wieder unter die Finger.......

Maik schrieb:

---

>
> Jetzt noch einmal eine kurze Zusammenfassung:
>
> Ich habe die GB noch bis Oktober gefahren. Dann vollgetankt Super Plus und abgestellt.
>
> Ich bleibe dabei,
wenn die im Oktober gelaufen ist, dann läuft die auch im März

Was genau heißt eigentlich "keinen Mucks". Das würde für mich erst mal bedeuten, Killschalter auf Off.

Das Zusammenspiel Gas, Choke ist gerade beim Neustart im Frühjahr nicht ganz unerheblich.
Wie Ralle schon schrieb, Kickstarter benutzen, dreimal leer durchtreten und dann beherzter Tritt, nicht die Kraft, Geschwindigkeit zählt, und die läuft. 100%
Wieso wohnst Du eigentlich in Berlin? Leider zu weit

bugs schrieb:

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> Wie Ralle schon schrieb, Kickstarter benutzen,
> dreimal leer durchtreten und dann beherzter Tritt,
> nicht die Kraft, Geschwindigkeit zählt, und die
> läuft. 100%

Das ist an sich richtig, wenn es kein Problem gibt. Nach dem Bericht des Kollegen scheint er aber ein Problem zu haben. Du scheinst bisher noch kein Problem gehabt zu haben.
Wie gesagt hatte ich vor einem Jahr zum erstenmal erlebt, eine XBR NICHT anzubekommen (Denke gerade an Holger Aue:"Spring an, DU SAU!" ).
Erst die Aktion mit dem Bremsenreiniger als Startpilot plus kurzes Fahren mit offenem (!) Luftfilter brachte die Lösung. Unbegreiflich, aber wahr.

klar, möglich ist alles und man hat ja auch schon Pferde vor der Apotheke k.... sehen.

Aber irgendwie will und kann ich mir nicht vorstellen, dass eine Clubby, die im Oktober offensichtlich noch problemlos gelaufen ist, nun nur noch mit einer OP, quasi am "offenen Herzen" wieder zum Leben zu erwecken ist.

Aber gut, schaumermal und die Frage, "keinen Mucks" hat er ja noch nicht beantwortet.

Hallo Leute,

"SIE LÄUFT WIEDER"

Also die Sache hat mir echt keine Ruhe gelassen.

Habe heute nochmal die Zündkerze ausgebaut und gereinigt. Dann nochmal die Schwimmerkammer geleert und gefüllt, danach (obwohl ich daran nicht geglaubt habe) dreimal leer duchgetreten und dann zweimal getreten und sie sprang an.

Keine Ahnung woran es wirklich lag???

Vielen Dank für die Tipps.

Viele Grüße aus der Hauptstadt

Maik

Fein!
Sollte sie wiedermal Zicken machen, kannst Dir den Zündkerzenstecker mal anschauen. Da könnte entweder eine Oxidationsschicht innen für schlechten oder unregelmäßigen Kontakt sorgen oder schlicht ein Wackler drauf sein.
Hatten wir vorgestern erst bei der XS eines Kumpels.

geht doch (tu)

(tu)