THEMA:

Hallo,

ich bin etwas ratlos. Ich habe gestern versucht meine GB aus dem Winterschlaf zu holen. Leider springt die Gute nicht an.
Ich hab eine neue Kerze eingebaut, Funke ist vorhanden und der Luftfilter ist neu.
Ich hab es sogar mit Startpilot probiert. Kein Erfolg

Habt Ihr noch Tipps?

Viele Grüße aus Berlin

Maik

Wenn sie vor dem Winter noch lief würd ichs mal mit anschieben (4. gang rein) versuchen.

Zuvor aber per Anlasserstart checken, ob nach ner Weile orgeln du entweder Benzingeruch am auspuff riechst (hinten), noch besser:

nach dem Orgeln sitzbank und Tank wieder runter, und Kerze rausmachen. ist sie nass? dann kommt Benzin an.

Mach sie trocken, bau wieder zusammen, und versuchs mit anschieben wie oben beschrieben (choke nicht vergesssen.)

Servus, die Vergaserkammer hast vor dem Einwintern geleert?
Wenn nein, würde ich das jetzt mal machen und anschließend kurz mit PRI Stellung wieder volllaufen lassen - bei dem Temperatur hin und her kann sich da leicht Kondenswasser gebildet haben.

Maik schrieb:

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> Ich hab eine neue Kerze eingebaut, Funke ist
> vorhanden und der Luftfilter ist neu.

Der Luftfilter ist jetzt erst reingekommen oder schon vor dem Einwintern. Nimm ihn mal raus und schau nach. Mir hat mal eine Maus über den Winter mit Sonnenblumenkernschalen voll gefüllt.

Hans schrieb:

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> Maik schrieb:
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> > Ich hab eine neue Kerze eingebaut, Funke ist
> > vorhanden und der Luftfilter ist neu.
>
> Der Luftfilter ist jetzt erst reingekommen oder
> schon vor dem Einwintern. Nimm ihn mal raus und
> schau nach. Mir hat mal eine Maus über den Winter
> mit Sonnenblumenkernschalen voll gefüllt.

Ja, ist wirklich anziehend für Nager, dieser unser Luftfilter. Ich hab bei meiner GB da auch allerlei Leckereien gefunden.

Zur Sache: es ist Winter, Deine gute GB ist noch im Winterschlaf. Den Weck-Tricks meiner Vorredner schließe ich mich an. Komisch nur, daß sie trotz schnüffeln am Startpilot keinen Mucks gemacht hat trotz Zündfunkens. Das kann eigentlich nicht sein, es sei denn die Kerze ist klitsche-nass.

Gruß
Robert

Natürlich gibt es solche Schmankerl wie diesen wohlbekannten (wer es noch nicht kennt, einmal durchscrollen bis Beitrag 18 lohnt sich), aber ich denke, ehe man an ans Eingemachte geht, sollte man bei unsicherem Schwimmerkammerinhalt, so wie es Hux vorgeschlagen hat, erstmal dort mit ganz frischem Sprit und neuer Kerze anfangen.

Was ist denn PRI?

Freier Durchlauf bei einem zB unterdruckgesteuerten Benzinhahn.

Aus dem Zusammenhang hier zwar fälschlicherweise aber synonym für "ON" verwendet.

Ähm, ja. Sorry für die Verwirrung, war im Geiste bei einem Unterdruckhahn.

Hatte letzen Winter den Hahn offengelassen und bekam die Karre nicht mehr an....

Da ich keinen Bock hatte den Vergaser zu entleeren: Lufikasten auf, etwas Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt gesprüht und schon lief die Kiste.

Natürlich mit Vorsicht zu genießen.

Verahrzte Hauptdüse wär ja auch noch n Hinderungsgrund fürs anspringen.....wenn man den Hahn offen lässt übern Winter.......allerdings hab ich das oben noch nicht erwähnt gehabt, wollt erstmal abwarten ob er ruft " GETESTET!! ....Kerze total trocken, was kann das dann sein?"

Robert schrieb:

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> Hatte letzen Winter den Hahn offengelassen und
> bekam die Karre nicht mehr an....
>


Ich habe den Hahn noch nie geschlossen, weder im Sommer noch im Winter.
Von verharztem Sprit würde ich nicht unbedingt sprechen, ich denke, es ist einfach nur "alter" Sprit, der nicht mehr viel Zündfähigkeit hat.
Keine Bange, Vergaser reinigen ist nicht erforderlich. Ablaßschraube auf, Becher voll ablassen und sie springt wieder an.
Was ich aber empfehle, vor dem Einwintern eine halbe Flasche Protec beimischen und natürlich dann etwas fahren, dass dies auch im Vergaser ankommt.

Gruß bugs

Ich weiss, was PRI ist! Ich wollte nur darauf hinweisen, dass man zuerst eine XBR in der Garage stehen haben sollte, bevor man anfängt sinnfrei zu beraten. Oder willst Du von uns so beraten werden?

choice schrieb:

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> Ich wollte nur darauf
> hinweisen, dass man zuerst eine XBR in der Garage
> stehen haben sollte, bevor man anfängt sinnfrei
> zu beraten.

Hey! Ich habe nicht mal eine Garage. Darf ich trotzdem?

choice schrieb:

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> Ich weiss, was PRI ist! Ich wollte nur darauf
> hinweisen, dass man zuerst eine XBR in der Garage
> stehen haben sollte, bevor man anfängt sinnfrei
> zu beraten. Oder willst Du von uns so beraten
> werden?

Hm? Wasn mit Dir los? Hab' erst eine mit Unterdruckhahn aus dem Winter geholt und das verwechselt, mehr nicht. Und um den Tip mit der Vergaserkammer zu geben muss ich noch nichtmal eine XBR gesehen haben und der ist trotzdem korrekt.

Aber ich bin ja umgänglich und werde mich Dir zu Liebe mit Tips zurückhalten, bis die XBR mal in meiner Garage stand. Morgen kommt sie nämlich erstmal ins Esszimmer, aka meine Schrauberwerkstatt... kann also noch etwas dauern. Aber vielleicht stelle ich sie auch vorher ganz kurz mal in die Garage und mache ein Kompetenz-Lizenz-Bild für Dich. Cheers.

So hier ein kleiner Zwischenbericht.

Die GB springt noch immer nicht an.
Luftfilter überprüft i.O. / Schwimmerkammer entleert + gefüllt / Zündkerze noch einmal gereinigt und über Gaskocher warm gemacht, hat aber auch nicht geholfen. Jetzt muss ich erstmal die Batterie laden und werde den Vergaser mal zerlegen und reinigen. Mal sehen, wann ich Zeit habe.

Vielen Dank für die Tipps und schöne Grüße aus Berlin

Maik

ich fürchte unsere wertvollen bis unbezahlbaren Tipps gehen an maik ungelesen vorbei:S....in dem Fall Hans, darfst auch ohne Garasche und mit Unterdruck hier weiterhelfen

Was soll schon mit mir los sein? Ich lese konzentriert mit und stelle fest, dass Dein Tipp nichts mit der XBR zu tun hat. Nach meiner Meinung verhält man sich in einen Forum freundlich, wenn man sich zurückhält solange man nicht wirklich weiss um was es geht. Schaue ich in Deinen Vorstellungsthread hast Du anscheinend noch genug damit zu tun, Dir Basiswissen anzueignen. Dir wurde kompetent geholfen und Du solltest dazu beitragen, dass anderen es genauso geht. Dein Beitrag war aber geeignet die Verwirrung zu vergrößern.

Wenn sie tatsächlich nur diesen Winter stand, kann danach keine Vergaserrevision notwendig sein, um sie wieder zum Leben zu erwecken.
Moderne Kerzen sind sehr empfindlich, wenn sie mal nass waren -> wegwerfen! Erhitzen könnte eher schaden. Die Dinger sind für definierte Temperaturbereiche konstruiert.
Da hier schon fast alles geschrieben wurde, kann ich nur noch die Schläuche der Schwimmerkammerbelüftung anführen. Diese könnten verstopft sein, dann wird es mit dem Starten auch schwierig.

Dir ist klar, choice, mein Posting so:
"Servus, die Vergaserkammer hast vor dem Einwintern geleert?
Wenn nein, würde ich das jetzt mal machen und anschließend kurz mit PRI Stellung wieder volllaufen lassen - bei dem Temperatur hin und her kann sich da leicht Kondenswasser gebildet haben."
... dir jede Grundlage genommen mich hier als Deppen hinzustellen. Wenn es Dir das Wert ist, bitte.
Ich hätte es auch editieren können, aber ich bin jemand, der sich lieber für einen Fehler entschuldigt als ihn unter den Teppich zu kehren.
Maik hat offenbar verstanden, was ich meinte und darum ging's.

Ruhig Blut.
Wenn jeder weiß worum es geht, lohnt es sich doch nicht darum zu streiten, ob ein freier Durchlauf nun als "PRI" oder "On" bezeichnet wird.

Kommen wir doch einfach zur neuen Kerze zurück.
So als Erfahrung jetzt mit einem Moped mit "Pri" Stellung. Da bedeutet zB einmal "Kerzen nass" praktisch immer irgendwas zwischen 50 bis 80 Euro für neue Kerzen.

Ich bin ja bekannt sparsam, aber übliche XBR Kerzen, noch dazu einer einzigen, kann man, wenn man sie nur draussen hat, immer ohne anzuschauen, ohne großen finanziellen Verlust zu erleiden, einfach wegschmeißen.

Ich bin Schwabe, ich fahr die eher zu lang als zu kurz.

Is anscheinend aber kein problem für die Kerze. NGK 8er.

Der Threadöffner sagte was von "Funke ist da" in seinem Anfangspost. Er ist also in der Lage das zu prüfen (und wohl auch schon gebranntes funkenloses Kind aus früheren Tagen).

Ich sehs wie Harri: streiten lohnt nicht, vor allem weil ich inzwischen nicht mehr glaube, dass der ,den es angeht, hier so konzentriert mitliest wie choice es schon immer tat.

Ich wäre da auch nicht so schnell mit Vergaser zerlegen. Ich bin zwar auch erst neu dabei mit der XBR, habe aber ansonsten schon viele unwillige Kisten aus dem Winterschlaf geholt.

Wenn die Gute im Herbst noch vernünftig lief und auch mit Startpilot keinen Mucks macht, ist das schon komisch. Deutet eher auf Zündung hin. Verstellt sein kann ja aber eigentlich nix. Also als erstes zusehen dass da alles fehlerfrei ist für einen brauchbaren Zündfunken. Alle Kabel die mit der Zündung zu tun haben mal kontrollieren ob da was korrodiert ist. Erstaunlich was da über den Winter alles vor sich hin oxidieren kann. Dann abgesoffenen Brennraum ein wenig auslüften und ganz frische Kerze rein.

Zum Sprit: Ich habe mir zum ersten Start ein kleines Glas mit Benzinschlauch gebastelt, welches ich als kleinen Spritvorrat mit ganz frischem Sprit anstatt dem Tank direkt an den Vergaser anschließen kann. Nachdem ich den Vergaser einmal leerlaufen lasse, kann ich mir mit der Lösung sicher sein dass da keine abgestandene Brühe im Spiel ist. Ich habe eine alte Gilera am Start, die springt beim ersten Mal nach dem Winter tatsächlich nur mit Frischware an. Wenn Sie einmal gelaufen ist, tut es auch die alte Brühe aus dem Tank. Italienerin halt

Viel Glück
Joachim

Funke ist da heißt nicht viel. Hatte schon Kerzen , die gegen Masse gehalten funkten, im Brennraum unter Echtbedingungen aber nicht. Da ich faul bin, würde ich immer erstmal die Kerze erneuern, bevor ich an den Vergaser ran gehe.

moin,
ist doch nix besonderes das eine GB oder XBR nach längerer Standzeit nicht anspringen will. Frisches Benzin rein, drei Mal kicken, kurze Pause, drei Mal kicken usw. bis der Motor läuft.

Und hier lieber eine neue Kerze, kann mir auch nicht vorstellen das das Vorheizen mit dem Gaskocher gut ist.

Ist doch spannend darauf zu warten was hier noch kommt vom TE und auch von Hux. Kann aber auch nerven, da kann ich choice gut verstehen.

Allen weiterhin viel "Spaß" und Viel Spaß mit Clubbi und XBR!