THEMA:

Hallo Zusammen,

kennt jemand die Gewindegröße der Vorderachse? Ich bräuchte das Maß für eine Buchse, kann aber grad nicht nachmessen...

VG
Marc

Die Achse hat 15mm und das Gewinde ist M12x1,25, also stinknormales Kerzengewinde und damit dürfte in vielen Werkstätten, sowohl Schneidwerkzeug, als auch Buchsen vorhanden sein.
Wenn Dein Gewinde beschädigt ist, würde ich da kein coil reinsetzen. Du kannst sonst auch von mir ein heiles, aber nicht so schönes linkes Tauchrohr geschenkt haben.
Willst Du in das Tauchrohr eine Buchse reinsetzen weil das Gewinde breit ist oder fehlt Dir evtl eine der Buchsen/ Distanzhülsen auf der Achse?
Also die Distanz die rechts im Simmerring sitzt, bzw die Distanz die zwischen den Lagern sitzt ?



Edit: Gewindemass dazugefügt

Moin Marc, moin Harri,

M12x1,25 Helicoil inkl. Werkzeug hätte ich da. Warum kein Helicoil Harri?

Bei dieser Gelegenheit hier meine Helicoil-Liste, falls jemand mal in Not kommt:

M2
M2,5
M3
M4
M5
M6
M8
M10
NEU: M10x1 (Innova-Zündkerze)
NEU: M10x1.25 (Stoßdämpferaufnahme Innova?)
M12
M12x1,25 (z.B. Zündkerzen, Glühkerzen)
NEU: M12x1,5 (Innova-Ölablaßschraube, sonst. Ölablaßschrauben)
M14x1,25 (z.B. Zündkerzen)
NEU: M14x1,5 (Ölablaßschrauben)
NEU: M16x1,5 (Ölablaßschrauben)
M18x1,5 (z.B. Lambda-Sonde inkl. Inconel-Hochtemperatureinsätze)

Die Portokosten für hin und zurück zahlt der Nutzer. Gewindeeinsätze habe ich in begrenzter Stückzahl da. Also wenn jemand nur einen einzigen Einsatz von einer Größe braucht kriegt er den geschenkt. Braucht er mehr von einer Sorte, so kauft er sich ne 10er-Packung und schickt mir den Rest zurück zusammen mit dem Leihwerkzeug.

Fehlt ein wichtiges Gewinde für die XBR/Clubbi? Lasst es mich bitte bereits jetzt wissen. Vielleicht kann ich das bei Gelegenheit noch besorgen. Anders gefragt: welches Gewinde haben unsere Zündkerzen, Ölablaßschrauben, Gucklöcher etc.?

Antworten bitte hier. Anfragen bitte per PM.

Gruß
Robert

Selbstverständlich gibt es auch M7 an unseren Fahrzeugen.
Z.B. auf jeder Seite die obere Klemmschrauben für das Standrohr (unten ist dann aber M8).
Die schlüßige Begründung warum das so ist, lautet: "Isso."

Ansonsten das Gewinde für die Vorderachse habe ich erst ausgemessen/gezählt und da die Größe mir bekannt vorkam habe ich einfach eine Kerze zur Kontrolle in das Tauchrohr reingeschraubt. Kerze also, wie oben schon genannt M12x1,25

Ich mag kein Coil, weil ich ab und zu, genau dann, wenn ich es überhaupt nicht gebrauchen konnte, so einen Drahtkringel trotz Schraubensicherung mal rausgedreht habe. Ich vermute, daß ein Rest des Abbrechteils, nachdem Abrechen doch manchmal etwas ungünstig rausstehen blieb und sich dann an der Schraube festkeilt und so der Kringel dann mit rausgedreht wurde.
Ein Loch für Coils ist größer als ein Loch für moderne Buchsen und ausserdem sind die Kringel meist nur ca 5oder 6 Gewindegänge lang, während man moderne Buchsen in deutlich länger bekommen kann. Das Gewinde auf der Vorderachse ist bestimmt 25mm lang.
Vielleicht heoretisch, aber da ich noch mehrere Tauchrohre habe, würde ich eher diese tauschen.

Mit Tauchrohren kann ich mich auch totschmeißen.

Da gibt es keinen Mangel.
Im Getriebe habe ich auch noch M7 Gewinde gefunden.


... wollt´s nur mal so erzählen.

und suche noch nach 5. Gang-Rädern von NX 650. 29/23.

In "Neu" gebt es die nur aus goldgepresstem Latinum.

Gruß sledge

Hallo,

M12x1,25, prima:)

Besten Dank für euren Input. Ich merke schon, hier liest und schreibt die Kompetenz!

Ich passe gerade die USD Gabel einer ZX7R an die XBR an und möchte die XBR Achse möglichst weiterverwenden. Dazu kommt in die linke Achsklemmung der ZX Gabel eine Bundbuchse mit dem Maß der XBR Achse. Passende Distanzen und auch diese Hürde wäre genommen.

VG
Marc

Ich bin jetzt aber mal gespannt, was dabei rauskommt, denn wenn man den Aufwand betreibt, eine USD Gabel in eine Xbr einzupassen, dann ist es m. M. eigentlich nicht damit getan, sondern schreit, weitergedacht eigentlich nach moderner Doppelscheibenbremsanlage und damit anderem/r Vorderrad/Nabe, breiteren Gabelbrücken und in der Konsequenz auch längerer Achse als eine Serien XBR Achse.
Die Lösung für hinten (Schwinge/Scheibe) dazu passend wird zusätzlich noch interessant.

Konsequent durchgeführt und nicht irgendwo auf halben Weg stehengeblieben, kann das m. M. ganz schnell "ein Fass ohne Boden" werden.

Harri schrieb:

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> Ich bin jetzt aber mal gespannt, was dabei
> rauskommt, denn wenn man den Aufwand betreibt,
> eine USD Gabel in eine Xbr einzupassen, dann ist
> es m. M. eigentlich nicht damit getan, sondern
> schreit, weitergedacht eigentlich nach moderner
> Doppelscheibenbremsanlage und damit anderem/r
> Vorderrad/Nabe, breiteren Gabelbrücken und in der
> Konsequenz auch längerer Achse als eine Serien
> XBR Achse.
> Die Lösung für hinten (Schwinge/Scheibe) dazu
> passend wird zusätzlich noch interessant.
>
> Konsequent durchgeführt und nicht irgendwo auf
> halben Weg stehengeblieben, kann das m. M. ganz
> schnell "ein Fass ohne Boden" werden.

Paar Limits hab ich mir schon gesetzt. Die originale Nabe behalte ich bei, ergo eine Scheibe. Allerdings in 320mm und mit dem 6Kolben Sattel und der Nissin Bremspumpe und Brücken der ZX. Insgesamt bleib ich damit deutlich unter 500Eu.

VG
Marc

Bei Verwendung der zx Brücken wirst Du trotzdem eine andere, sprich längere Achse brauchen und mußt den Sattel auch neu nach innen ausdistanzieren, damit das Vorderrad überhaupt hinterher mittig zwischen den "Standrohren" laufen kann.
Falls Du die Masse der originalen Xbr Achse brauchst, mußt Du Bescheid sagen.

Harri schrieb: Bei Verwendung der zx Brücken wirst Du trotzdem eine andere, sprich längere Achse brauchen

Wird wohl nichts werden, die XBR Achse weiter zu verwenden.
ZX Achse lässt sich auch nicht zurecht drehen, da die zwar viel stärker dimensioniert, dafür aber eine größere Hohlbohrung hat.

Aus welchem Material wird die XBR Achse denn sein?

VG
Marc

Gegenfrage: Wie lange müsste die Achse denn sein?

choice schrieb:

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> Gegenfrage: Wie lange müsste die Achse denn sein?

Hi Choice,

24,5cm über alles.

VG
Marc

@Marc: Ich habe mal ein paar Minuten recherchiert und mir drängt sich der Verdacht auf, dass Dein Projekt eher getragen ist von Euphorie, denn von einer technischen Machbarkeitsstudie. Die sicherlich grössere Herausforderung ist das Lenkschaftrohr, denn ich halte es für quasi unmöglich, die 35mm Durchmesser der KAWA mit den 48,5mm des Rahmens der XBR zu kombinieren. Auch scheint mir die Länge nicht kompatibel. Es gibt einen Grund, dass einige Umbauten mit RGV-Gabeln realisiert wurden, denn bei der sind die Dimensionen des Lenkschaftrohres recht ähnlich.
Deine Aufgabe mit der Achse lassen sich möglicherweise mit Kugellagern (6904), wie sie bei Offroad-Motorrädern üblich sind lösen. Bremsscheibe könnte aus einem HONDA-Cruiser kommen (316mm), wobei zu prüfen wäre, ob dann die mächtige Zange noch ins Rad passt. Über Gabelversatz, Freigang zur Auspuffanlage und so ist da noch kein Gedanke verschwendet.

Ja die XBR Gabel ist ein ganz eigenwilliges Ding...
Normale Up side Down Gabeln haben auch sehr viel weniger Versatz in der Gabelbrücke und neben der erhöhten Kippeligkeit, die vielleicht erwünscht sein mag, gibt das eine Kollision mit dem Orginaltank.. Und sehr wenig Lenkeinschlag

Hallo,

die ZX Gabel ist nur 1cm kürzer als die der XBR. Freigängigkeit in Richtung Krümmer sollte passen. Was leider nicht passt ist die 320mm Scheibe der NTV. Die hat den richtigen Lochkreis, ist aber auch plan. Dadurch kollidiert der Bremssattel mit den Speichen. Kennt jemand evtl. eine gekröpfte 320er Scheibe mit passendem Lochkreis? Martin hatte mal seinen Umbau mit GSXR USD Gabel vorgestellt. Zwar mit Comstar Felgen aber trotzdem 320er Scheibe. Ich hoffe es ist ok, wenn ich seine Bilder verlinke.

Martins Umbau

Gabeljoch ist gedreht und angepasst, das war das geringere Problem. Zur Achse: die Harley Sportster Achse hat 24,5cm. Falls die nicht hohlgebohrt ist, könnte das evtl eine passende Grundlage sein.

Der Lenkanschlag beschäftigt mich auch noch, zumal die Stummel unter der Brücke montiert sind. Der große Wendekreis stört mich aber weniger.

Noch bin ich hoffnungsfroh, dass der USD Umbau klappt. Hier mal ein paar Bilder.

https://goo.gl/photos/EnTSAzAWFmxEDwzH6

XBR Bilder

VG
Marc

erstmal chic.
Willst Du hinterher mit oder ohne Verkleidung/Halbschale fahren?

marcgyver schrieb:

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Was leider nicht passt ist die 320mm
> Scheibe der NTV. Die hat den richtigen Lochkreis,
> ist aber auch plan. Dadurch kollidiert der
> Bremssattel mit den Speichen.
>
> XBR
> Bilder
>
> VG
> Marc

Moin Marc,

um wieviele Millimeter geht es? Kann man nicht einfach ne Adapterplatte dazwischen setzen? So wie die Jungs mit den tiefergelegten Dosen, dort Spurplatten genannt.

Nur so ne Idee. Vielleicht bin ich auch im falschen Film... Dann sag.

Gruß
Robert

Hallo Robert,

Adapterplatte könnte notfalls klappen. Eine 320er Scheibe mit etwas Offset und den Lochkreisen der XBR wäre mir lieber. Also 6 Loch, Innendurchmesser 144,0 und
Lochkreisdurchmesser 166,0.

Wenn da jemand einen Tipp für mich hätte....

VG
Marc