THEMA:

Hallo,

habe gestern beim abschmieren des Schwingenlagers diese "Hülse" zwischen Motorblock und Schwinge gefunden. Dort war diese wohl schon sehr langen eingeklemmt, da sie mir erst durchs wegputzen des alten Schmierenschmodders aufgefallen ist und total verdreckt war. Muss also noch vom Vorbesitzer sein...
Kann mir jemand sagen wo die hingehört? Bisher sind mir keine Verluste am Moped aufgefallen :

Grüßle
xbrtoby

Das könnte mit der linksseitigen Öltankbefestigung zusammenhängen. Da geht die Halteschraube unterhalb des linken Seitendeckels durch so eine Hülse. Guck mal,ob Dein Öltank da nun frei schwebt....

Das ist sie! Glück gehabt! Sie hätte auch auf das Ritzel fallen können. Ich empfehle allen das MOTORRAD Classic 10/2015, denn da sind einige mögliche Fehler beschrieben.

Hier ein Auszug aus der oben genannten empfehlenswerten literarischen Quelle:

Da zeigt sich wieder mal, daß putzen gefährlich ist.
Wenn der Bereich ohne Putzen klinisch sauber gewesen wäre, dann wäre die Hülse sonstwohin gefallen.
So ist sie, vergleichbar mit einer Fliege am Fliegenfänger, sicher in der Kettenschmiere klebengeblieben.

Ergänzend kann man noch bemerken,daß Honda, nicht nur mit der neuen Schraube, schon ab dem G- Modell ab 86 darauf reagiert hat. Die Schraube reißt immer tankseitig ab und der Seitendeckel wurde mit einem "Ohr" so vergrößert, daß die Schraube nicht mehr als vielleicht 5 mm rausrutschen kann und die Hülse nicht verlieren kann (soll).
Wenn man genau in die Hülse reinschaut sind da auch noch zwei O-Ringe drin, die wohl ein Abrutschen von der Schraube verhindern sollen.
So Nägel mit Köpfen, diejenigen die sich unsicher sind, ob die Schraube getauscht wurde müßen nur auf den Kopf schauen.
Die nicht taugliche Hondaschraube hat keine Markierung und
die taugliche hat dort eine "I0" Markierung

Das ist genauso wie bei den Menschen, da haben leider die wenigsten eine i.O. Markierung auf ihrem Kopf.

Besten Dank für die Info! Habe vorhin nachgeschaut und oh Schreck: die Schraube fehlt Allerdings sitzt der Öltank trotzdem bombenfest. Habe alles mögliche versucht, diesen zu rütteln und schütteln, aber unmöglich, der Tank hält. Leider steckt der Rest der Schraube, im Öltank...schwierig rauzukriegen

Grüssle!

xbrtoby

@Harri: Den Teil der Geschichte habe ich dem Redaktör auch erzählt, aber das war zu viel für den Artikel.

Twinronny schrieb schrieb:
Leider steckt der Rest der Schraube, im Öltank...schwierig rauzukriegen

Man kommt zwar schlecht dran, aber dafür ist der Schraubenrest selten richtig fest.
Manchmal kann man sogar schon im eingebautem Zustand mit einem Meißel oder Körner eine ganz schwache Kerbe reinschlagen und das Ding so schon mit einem Schraubenzieher rausbekommen. Ansonsten ausbauen, mit einem Dremel einen Schlitz und dann mit einem Schraubenzieher rausdrehen.
Wenn alle Stricke reißen kannst Du von mir einen Tank haben. Ich hab letzte Woche 6 Tanks gefunden und die griffsicher weggepackt.

Immerhin scheint der Tank auch ohne diese Schraube schon einige Zeit an seinem Platz geblieben zu sein. Vielleicht ist diese Verschraubung überbewertet?

Willst Du jetzt sagen, daß der Mann, der aus dem 30.Etage runterfällt, auf Höhe der 5. Etage zu Recht glaubhaft von sich geben kann:
"Bis hierhin ist es ja schonmal gut gegangen."

Not the fall kills you, it is the sudden stop at the end....

JKausDU schrieb:

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> Immerhin scheint der Tank auch ohne diese Schraube
> schon einige Zeit an seinem Platz geblieben zu
> sein. Vielleicht ist diese Verschraubung
> überbewertet?

Die Erklärung ist Gans einfach.
Der Tank wurde wahrscheinlich zuerst in den Rahmen verpflanzt und durch das einbauen der anderen Teile wurde der Tank fest geklemmt.
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Der Tank ist abgesehen von den 2 Schläuchen mit 4 Befestigungsschrauben befestigt.
2 gehen von oben durch den Blechbatteriekasten (wenn man vorher die Plastikwanne rauszieht), eine von rechts und die bewußte von links . Rausgezogen wird er bei ausgebautem Hinterrad nach hinten. Entweder muß dann zusätzlich dafür noch der schwarze Plastikinnenkotflügel abgenommen werden oder es müssen die unteren ca 10 cm des Kotflügels weggeschnitten werden.

Das was unbedingt als erstes in einen Rahmen reinkommen muß, ist der Luftfilterkasten.

Eben, und wegen der anderen 3 Befestigungsschrauben besteht jetzt auch nicht gerade akute Gefahr wenn diese eine vierte Verschraubung fehlt. Ja, natürlich sollte man das jetzt wo man es festgestellt hat auch instandsetzen.

Eventuell hast aber übersehen, dass die formschlüssige Verbindung INKLUSIVE dieser Hülsenverschraubung die Rahmengeometrie entsprechend versteift.

Also achte drauf reize Schräglagen und so nicht völlig aus bei Höchsttempo

Ok ok, ich mache die Schraube ja wieder rein. Wird ne schöne Winterpfrimelei...letzten Winter habe ich ja den Mikuni eingebaut. Bei mir dauert sowas halt länger, da ich zwar willig aber ahnungslos bin Woher kriege ich denn die richtige Schraube? bei Choice?

Klick

Ich habe mir damals einen langen 3mm Bohrer besorgt und den Schraubenrest angebohrt. Mit einem kleinen Linksausdreher, mit Verlängerung, war die Sache schnell erledigt.

Viele Grüße,
Peter

Viele Wege führen nach Rom.
Ein Linksausdreher ist schon ein nettes Werkzeug, hat aber wirklich nur ganz begrenzte Einsatzmöglichkeiten und ist deshalb sehr gefährlich. Sprich es ist mit einem Linksausdreher nur möglich "lose Schrauben" rauszudrehen. Das ist hier bei diesem Sonderfall vielleicht sogar angebracht, denn wie mehrfach schon gesagt, dieser Schraubenrest ist so gut wie nie richtig festgegammelt und muß üblicherweise nur rausgedreht werden.

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um begründend weiterzugehen, wieso viele soetwas grundsätzlich bei anderen üblicheren Anwendungen ablehnen und teilweise sogar als Pfusch ansehen.
Wenn ein Schraubenrest/Bolzen wirklich festgegammelt ist, hat man mit einem L-Ausdreher keine Chance, da ein solch Ding:
-eine feste Schraube von innen spreizt und damit das Ausdrehen zusätzlich erschwert wird
-der Durchmesser des L-Audrehers wesentlich kleiner (jier 3 mm) als der auszubohrende Bolzen (hier 6 mm) ist und deshalb selbst bei besserer Materialgüte viel eher dann in dem festen Bolzen abreißt,
-wenn eine solche abgebrochene Spitze dann in dem Bolzen steckt, hat man leider nur noch wenige und dann sehr aufwendige Möglichkeiten, diese Spitze wieder rauszubekommen, weil das Ding aufgrund der Härtung, praktisch mit üblichen Mitteln kaum noch ausbohrbar/entfernbar ist.

Wenn ein fester Bolzen raus soll, dann eher ein größeres Loch bohren (das nimmt zusätzlich verkeilende Spannungen) und in das Loch entweder einen geeigneten Profilstift (oder wenn man nicht hat, einen passenden Innenvielzahn) einschlagen und damit versuchen den Rest rauszubekommen.

Kann dir zum Thema Linksausdreher nur Beipflichten.