THEMA:

Hallo liebes Phorum,

ich dachte ich stell mich nun mal vor nachdem ich hier schon eine Weile mittgelesen habe und richte gleich mal die ein oder andere Frage an euch.

Ich hatte schon seit langer Zeit im Hinterkopf gehabt, dass ein Motorrad doch eigentlich genau das Richtige für mich sein müsste. Als nun bereits 30ig jähriger Student hab ich es dieses Frühjahr dann endlich geschafft mal den Krad-Schein in Angriff zu nehmen --> Späteinsteiger (mit etwas Ost-Rollererfahrung).

Seit ein paar Monaten fahre ich nun die CBF meines Vaters (der hat nen kaputten Rücken und fährt nicht) und habe einige tausend Kilometer damit abgespult.

Was ich dabei gelernt habe:
1. Ein eigenes Motorrad muss her!
2. Das Teil muss eine "Seele" haben! Ich glaube fest daran, dass es eine Beziehung zwischen Mensch und "Ding" geben kann und sollte. Die CBF ist mir viel zu perfekt und total langweilig.
3. Das Moped sollte relativ klein und handlich sein, Leistung spielt keine so große Rolle solange man auch mal mit ca. 120km/h reisen kann und das Maschienchen dabei nicht aus dem letzten Loch pfeift...
4. Plaste und stürzende Linien sind nicht so meins, das Design der 70er & 80er liegt mir viel mehr.
5. Vier Zylinder? Zwei bis drei zuviel!

Klar, das ich nun irgendwie bei der XBR gelandet bin, oder?

Vor ca. 3 Wochen hatte ich schon mal die Möglichkeit eine XBR mit 27PS und 83tkm probe zu fahren. Ich war erstaunt wie gut das Moped lief, leider war für den Preis (700€) viel zu viel zu machen.
Seitdem ist mir jedoch klar, das die XBR nicht nur auf dem Papier genau das ist wonach ich suche. Ich habe mich gleich sehr wohl gefühlt!

Am Dienstag werde ich mir vorraussichtlich mal wieder eine ansehen. Ich wohne zur Zeit in Leipzig und hier im Osten sind XBR´s leider nur selten zu finden. Das gute Stück steht in der Nähe von Dresden (ca 90km von mir), ist ne 44PS Version von 85 und hat bereits stolze 90tkm auf der Uhr. Das Teil wird von nem älteren Herrn veräussert, der TÜV ist leider vor zwei Monaten abgelaufen. Mal Schaun was das wird...
Leider ist der Verkäufer nicht der Halter sodern dessen guter Freund, genaueres werde ich also erst vor Ort herraus finden können.

450€ klingt für mich erst mal nach na realistischen Preisvorstellung. Ich weiss, das von vielen hier im Phorum gern behauptet wird das solche Maschienen weit weniger wert wären. Ob das aber einem Verkäufer bei zu bringen ist weiss ich nicht, wer will schon sein Moped für 200-300 € verkaufen?

Was Haltet ihr also von diesem Angebot? Worauf sollte ich besonders achten?
Reifen und Verschleißteile sind mir schon klar, wie kann ich aber herausfinden ob z.B. der Motor kurz vor einer Generalüberholung steht?


Gruß,
Thomas

Hi
Wichtig ist das der Motor ruhig läuft, kein tackern oder klingeln.

Und der Motor sollte kalt sein, wenn Du kommst. Dann kannst Du auch sehen, wie es beim Starten ausschaut, ob evtl. die Abgase bläulich sind wg. verbranntem Öl.

Hallo Thomas,

nach Deiner Beschreibung ist eine XBR bestimmt das richtige Mopperl für Dich. Allerdings sind die Fahrzeuge einstweilen schon ca.30 Jahre alt, das sollte man beachten. Die meisten Reparaturen sind, mit etwas Geschick und den Hinweisen in den "TechNTest", einfach durchzuführen. Bei der Laufleistung wird die Gabel neue Simmerringe brauchen und (Nadel-) Lager für die Hinterradschwinge stehen wohl auch bald an. Kegelrollen-Lager für den Lenkkopf sind auch kein Luxus. Wenn diese Teile schon getauscht oder noch gut sind, dann sollte die XBR viel Freude bereiten. Sie ist agil und wendig und der Tooon !

Viele Grüsse,
Peter

Hi,

das mein ich ja auch... hab mich sofort verliebt.

Was das Beschrauben der guten angeht mache ich mir übrigens keine Sorgen, habe lange Erfahrung mit alten Pkw und Transportern gesammelt und in einem früheren Leben ne Ausbildung zum Maschienenschlosser absolviert.

Meine Erfahrungen mit motorisierten Zweirädern beschränken sich bis jetzt allerdings auf ne Schwalbe (die hab ich den Umständen entsprechend ganz gut im Griff). Ich frage mich halt wie ich erkennen kann ob besagte XBR mit 90tkm nicht schon völlig ausgelutscht ist. Lenkkopf- und schwingenlager lassen sich ja recht leicht prüfen...
Die andere XBR die ich gefahren bin schien mir motoseitig sehr gut in Schuss, die hat mich mühelos auf 120 gebracht (mehr hab ich mich nicht getraut, die Bremsen waren nicht so toll...). Da gabs keine Geräusche und sie sprang kalt sofort an ohne murren oder Rauchentwicklung, trotz 83tkm.

Was schafft denn ne XBR mit dem ersten Zylinder so? Welche Fahrleistungen darf ich da erwarten wenn sie wirklich noch keinen Üermaßkolben bekommen haben sollte?
Ich weis das das jetzt ne Fragen ist bei der einige wohl gleich wieder Chips und Popkorn vorholen werden...

Wie steht es um Ventiltrieb und Steuerkette, für welche Laufleistungen sind die eigentlich ausgelegt (Pflege vorrausgesetzt)?

Wo ölt sie denn gern mal? Reicht es den Motor rigsrum mal zu beschauen und zu befingern oder gibt es Stellen an denen man so ohne weiteres nichts sieht?

Und, wie Lange hält eigentlich sone Mopedkette?

Sorry wenn die Fragen schon x-mal aufgetaucht sind!
Nehmt es mir nicht übel, ich bin verliebt und es ist mein erstes Mal! Ich will nichts verkehrt machen .

Gruß,
Thomas

Je nach Eigengewicht sollten bei einem 44PS Motor schon 140-150 Km/h drin sein. Bei etwa 80.000 Km ist die Steuerkette fällig. Sollte die noch nicht gemacht sein, müsstest Du das im kalten Zustand relativ deutlich rasseln hören. Im Bereich um die Zündkerze könnte ein Riss vorhanden sein, der aber von außen nicht unbedingt erkennbar ist. Ich fahre eine XBR mit über 150.000 Km, außer der Kupplung und 2 mal Steuerkette wurde da am Motor noch nichts gemacht. Laufleistungen der Kette hängen extrem von der Pflege ab, da ist von 10.000 Km bis 60.000 Km (mit ScottOiler) alles drin. Neben den bereits erwähnten Lagern würde ich den Verkäufer auch mal fragen, ob und wann die Gabelfedern gewechselt wurden. Ansonsten ist die XBR mit etwas Schraubengeschick sehr leicht zu pflegen und die Ersatzteilpreise auch erschwinglich. Wenn als Preis und Bauchgefühl stimmen...

Radlager prüfen: seitlicher Druck, Ausweichen an der Felge nicht sichtbar.
(Ebenso Schwinge, Ausweichen max. etwa 5mm)
Das Möppi ist leicht, also Steuerkopf per blockierten VR prüfen. Wenn der Lacksatz einigermaßen i. O. ist, der Motor s. g. w. normal läuft, kannst mit dem aufgerufenen Preis nicht viel falsch machen. Menschenkenntnis schade in solchem Fall nicht!

Mit einem warm gefahren Motor kann man auch per Ührchen die Kompression testen. Der Sollwert richtet sich nach Motortemp. und Messmethode. (Gerät)

Es wäre auch überlegenswert, den Verk. noch den TÜV machen zu lassen, ggf. zu deinen Lasten. Gibt ev. auch noch mehr Sicherheit...

Oder nimm Harri mit.

Ich danke euch für die vielen Tipps!


Leider müssen die wohl aber bei der nächsten Besichtigung angewandt werde. Aus der heutigen Besichtigung ist nichts geworden da die Maschiene zwischenzeitlich bereits den Besitzer gewechsekt hat. Dachte mir schon das der Preis heiss war, leider hatte ich gestern keine Zeit sonst währe sie sicher meine.

Da frag ich einfach mal in die Runde:

Zufällig jemand in der leipziger Gegend der n Moped loswerden will?


Gruß,
Thomas