THEMA:

Hallo Allerseits!

Bin ganz frisch im Forum und grüß Euch alle herzlich aus Hanau, Hessen!

Ich hab neuerdings eine Clubman bei mir stehen, wunderschön. Nur dass die Trommelbremse bei Benutzung festbackt und der Motor bei jeder Ampel ausgeht.

Mit Choke und Drehzahl kann ich umgehen. Aber leider beschränken sich meine Schrauberkenntnisser auf Kennzeichenhalter.

Kennt hier Jemand Jemanden aus der Region, der/die mir helfen könnte aus dieser Garagenskulptur ein Motorrad zu machen?

LG

Ziya

Hei Ziya,

Versuchs mal beim Markus Schraewer in Bruchköbel.
Der hat seinerzeit meine Clubbi fit gemacht, nachdem sie 17 Jahre stand und sie fährt heute noch 1a.
Ist ein wirklich guter Honda-Schrauber!

Viele Grüße
Eva

Moin Ziya,

mit dieser Trommelbremse nicht mehr fahren. Mich hat es nach einem Ampelstart fast von der Clubman geholt, nachdem bei Tempo 30-40 sich die Trommelbremse für eine Vollbremsung entschied. Einfach so. Als der Spuk vorbei war saß ich wie durch ein Wunder noch im Sattel. Bremsbelag hatte sich gelöst, verkeilt in der Trommel und dann ging nix mehr. Sogar der Lagerbolzen der Bremsbacken war gebrochen. Unglaublich.

Bei Tempo 100 wäre der Lack ab gewesen.

Bestelle Dir neue Bremsbacken, dann wird alles gut. Den Vergaser wirst Du machen (lassen) müssen. Die sind tricky. Beim Jahrestreffen hat Johannes vorgemacht, wie es geht. Es soll davon ggf. einen Mitschnitt geben.

Gruß
Robert

Fritten Robert schrieb: Mich hat es nach einem Ampelstart fast von der Clubman geholt, nachdem bei Tempo 30-40 sich die Trommelbremse für eine Vollbremsung entschied. Einfach so. Als der Spuk vorbei war saß ich wie durch ein Wunder noch im Sattel. Bremsbelag hatte sich gelöst, verkeilt in der Trommel und dann ging nix mehr. Sogar der Lagerbolzen der Bremsbacken war gebrochen. Unglaublich.

Ein gelöster Belag ist natürlich theoretisch möglich, aber als auslösende Ursache nicht so arg sehr typisch. Bei einem so beschriebenem Schaden, frag ich mal hier stattdessen vorsichtig, wie Dein Bremsanker(dessen Befestigung) und das Bremsgestänge aussah und ob das evtl. um die Achse gewickelt war.


Eine bei Benutzung festbackende Trommelbremse ist eher ein Zeichen dafür, daß lediglich der "Drehbolzen" schwergängig ist und möglicherweise auch noch der Hebel schlecht steht. Bremse ausbauen, Bolzen gängig machen und alles wieder gefettet zusammenbauen unter Beachtung der Hebelstellung ist hier normalerweise die Therapie der Wahl. Da sie in eine Werkstatt gehen möchte, sollte die Behebung des Fehlers nicht das Problem sein und wenn da dann noch zusätzlich neue Beläge mitreinkommen, kostet das kein entscheidendes Mehrgeld und wieso eigentlich nicht.

Harri schrieb:

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Fritten Robert schrieb: Mich hat es nach einem
> Ampelstart fast von der Clubman geholt, nachdem
> bei Tempo 30-40 sich die Trommelbremse für eine
> Vollbremsung entschied. Einfach so. Als der Spuk
> vorbei war saß ich wie durch ein Wunder noch im
> Sattel. Bremsbelag hatte sich gelöst, verkeilt in
> der Trommel und dann ging nix mehr. Sogar der
> Lagerbolzen der Bremsbacken war gebrochen.
> Unglaublich.

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> Ein gelöster Belag ist natürlich theoretisch
> möglich, aber als auslösende Ursache nicht so
> arg sehr typisch. Bei einem so beschriebenem
> Schaden, frag ich mal hier stattdessen vorsichtig,
> wie Dein Bremsanker(dessen Befestigung) und das
> Bremsgestänge aussah und ob das evtl. um die
> Achse gewickelt war.
>
Moin Harri,

es hat sich nichts um die Achse gewickelt, weder die Bremsanker-Abstützung noch das Bremsgestänge. Schau Dir die Teile an, ich wohne ja in Deiner Nachbarschaft wie ich seit dem diesjährigen XBR+Clubman-Treffen weiß.

Wie kann ich hier Bilder einstellen? Tipps?

Gruß aus Sandhorst von
Robert

Ich glaube es Dir ja und dennoch hatte ich nicht ohne Grund gezielt nach der Bremsankerbefestigung gefragt.
Falls Du noch Teile brauchst, mußt Du Bescheid sagen. Ich muß aufräumen /ausmisten weil der von mir angemietete Stall leider vor einem Monat abgerissen wurde und bei mir alles überquillt.

Ansonsten ich wohne in Popens/Wallinghausen und arbeite am Pferdemarkt.
(Rest per PN)

Vieleicht ist (auch jetzt vollkommen unabhägig von Dir) trotzdem so mal wieder der Hinweis angebracht, daß der Splint in der gummigelagerten Schraube, womit der Bremsanker an der Grundplatte der Bremse befestigt wird, doch relativ wichtig ist. Es ist leider mehreren hier schon passiert, daß sich die Schraube gelöst hat und hat ein unangenehmes Ergebnis erzeugt, weil keine Verbindung mehr bestand.

>
> Ansonsten ich wohne in Popens/Wallinghausen und
> arbeite am Pferdemarkt.
> (Rest per PN)
>
Der war gut

Fritten-Robert schrieb:

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> Den Vergaser wirst Du machen (lassen)
> müssen. Die sind tricky. Beim Jahrestreffen hat
> Johannes vorgemacht, wie es geht. Es soll davon
> ggf. einen Mitschnitt geben.
>
> Gruß
> Robert

gibt es, gut Ding will Weile haben und der Winter steht ja quasi vor der Tür.

Gruß bugs

Danke für eure hilfreichen Antworten! Und sorry für meine etwas späte Rückmeldung. War mal so richtig im Urlaub, unerreichbar, ohne Internet. Kann ich jedem empfehlen, der vergessen hat, wie sich das anfühlt

Ich fahr mal in Bruchköbel vorbei, da kann ich sicher nicht viel falsch machen. Wär schon cool, diese Saison noch ne Runde mit der Kleinen zu drehn.

Lieben Gruß - und dreht nochmal ne Runde bei dem Wetter!

So, kurzes Feedback: ich war in Bruchköbel beim Schräwer und die Maschine schnurrt wie ein wuschiges Kätzchen Danke für den Tip!

Viele Grüße!

Hi Ziya,

was wurde aus Deiner hakenden Trommelbremse?

Hier das Bild meiner Trommelbremse nach der ungewollten Vollbremsung, s. mein Posting weiter oben:

Trommelbremse Totalschaden

Gruß
Robert