THEMA:

Einen gut laufenden 40 000 Motor reiße ich auch nicht auseinander.
Ihr könnt ja machen was Ihr wollt, aber so wie hier momentan alles freilegt, ist der Mehraufwand verhältnismäßig gering sich die typische Schwachstellen mit anzuschauen und davon auch abhängig machen was nun überhaupt passieren soll.

Das mit den Spänen stimmt, das hab ich mich auch gefragt.
Die sind hoffentlich im Ölfilter gelandet...

Kipphebel hab ich für unter 30€ gesehen.

Dichtungen is klar, die müssen auf jeden Fall neu; aber die Schrauben?
Ich habe, denke ich , schon bewiesen dass ich mich nicht auskenne, aber, wenn die gut ausschauen, denke ich mal, kann man die doch auch lassen, oder?

Wegen der Nockenwelle, da werd ich fürs erste eine 27-PS Nocke verwenden. (Kosten ~45€, oder?)
Im Winter geh ich dann mal in Landshut zum Gansmeier und hole mir erst Mal einen Kostenvoranschlag für die Reparatur. Für meine Fahrweise reichen wahrscheinlich eh 27 PS(). 200€ wären mir die 44 PS auf jeden Fall nicht wert.

Ich hoffe, dass der Rest vom Motor ok ist,
Nocke, Kipphebel und Dichtungen kosten mich +/- 110€.
Wenn der Motor dann schlapp macht, wäre der Verlust also noch einigermaßen verkraftbar, denke ich.
Nicht, dass ich das hoffe!

Das wird schon werden. Vielleicht lernst Du die 27-PS-Charakteristik sogar zu lieben.

XBR @ BGL schrieb:

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> Nocke, Kipphebel und Dichtungen kosten mich +/-
> 110€.

Du vergisst die Lager der Nockenwelle in der Rechnung. Denen tut es auch nicht gut trocken zu laufen. Liegen bei etwa 50€. Aufpassen beim Zusammenbau, die Lagerdichtungen gehören nach außen.

Gruß,
Hans

Kein Plan, was da alles mit ausgetauscht gehört, bin mir ja weder bei der Hauptdüse, noch bei den Motorschrauben sicher, ob die gewechselt gehören, beim Umbau

Aber selbst mit den 50€ obendrauf ist es mir die XBR wert, ich hab kein Auto, und so bin ich wenigstens in den Sommermonaten unabhängig von der Bahn (auch, wenn der Streik/-t angeblich geschlichtet ist, für mich hat die Bahn versagt...)
Und spätestens, wenn man mal ne schlechte Verbindung vom Süden nach Landshut hat, weiß man das zu schätzen!

Aber danke für den Tipp, die werd ich dann gleich auch noch bestellen!

LG

Motorschrauben (welche genau?...) brauchst du in der Regel nicht, wenn sie nicht offensichtlich beschädigt sind.
Viel Erfolg, da drüben, hinter den wenigen Bergen.

Die zentrale M8 ist, weil fast immer relativ fest und man da nur mit wirklich vernünftig passenden Werkzeug gut rankommt im Kopfbereich praktisch immer angemackt.
Bei der langen mit dem 10 Kopf rechts vorne hat man normalerweise immer ein ganz flaues Gefühl, als ob man sich da nicht mehr im elastischen Bereich bewegt. Die neu zu machen ist nie verkehrt.
Wenn man schon im Schraubenladen ist, dann kann man die restlichen kurzen auch noch mit nehmen.
Alles zusammen der Gegenwert einer halben Schachtel Zigaretten und ist halt nur dann kein Problem, wenn man einen gut sortierten Schraubenhandel in der Nähe hat oder weiß wo der ist. Also nicht Baumarkt mit abgepackten Tütchen, wo man immer die Antwort bekommt: "Nur was da hängt."

OK, diese Ausgebe sollte dann auch noch drin sein
Hat jemand die Maße von den Zylinderkopfschrauben?
ich will jetzt nicht allein den Zylinderkopf abschrauben und nachmessen, am Ende mach ich noch irgendwas kaputt beim Zusammenbauen...

Ich hatte jetzt von den ZKdeckelschrauben gesprochen, da Du den Kopf drauf lassen wolltest.
Anzahl und Maße für den Deckel sind hier angegeben

Mein Fehler, ich dachte, der Kopf wäre das Teil ganz oben!
Danke für den Link, mit der Zeichnung konnte ich zwar leider nicht viel anfangen (bei manchen Schrauben waren keine Pfeile zu den passenden Löchern)
aber ich werd einfach mal die Schrauben von der unteren Liste einkaufen!

Gibt es bei den Schrauben irgendetwas zu beachten? Kopfart etc?
In der Bucht gibt es ja Komplettsätze mit Innensechskant.
Original sind es doch normale Sechskant mit Flansch?
Ist es gscheid, rostfreie/verzinkte zu nehmen?

LG aus´m Flachland

Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID in der Konfiguration definiert.Ich habe die.:


Bei meiner Schwarzen hab ich die auch schon gefunden.

Da ich zu geizig bin hab ich die alten Kopf Schrauben wieder verweendet.

Hi LG
Wenn du ne 27Ps Nocke fährst würde ich vorne ein 14Ritzel fahren, sonst wirst du woll nicht aus`m Arsch kommen.
Passende Schrauben wirst du woll schlecht bekommen da es keine normale Normschrauben von der Kopfform her sind wenn die alten noch gut sehen würde ich die wieder verwenden. Sinnvoll wäre es nur die Gewinde nachzuschneiden.

Alternativ zum 14er Ritzel geht auch ein 37er Kettenrad. Oder gar 38

Hi,
Ja, jetzt schau ich erst Mal, dass sie wieder läuft,
Ritzel ist ja dann schnell getauscht
Morgen kommt hoffentlich die neue Nocke!
Wird zum Glück mit GLS geschickt,
DHL braucht bei uns im Moment über ne Woche

Ich bin derweil aufs Fahrrad umgestiegen und hatte sofort wieder Sonnenbrand!X(
Soll nochmal jemand sagen, Motorrad wäre gefährlich!

Also, euch allen gute Fahrt, genießt das Wetter!

LG David

X(

Heute kam nochmal der Moe vorbei (Danke an dieser Stelle nochmal dafür!)

Dabei hat sich rausgestellt, dass mir der falsche Kipphebel geliefert wurde...
Kennt jemand jemanden oder eine Adresse, wo man den Richtigen bekommt?
Am Besten günstiger, als bei Honda Original Parts.
Da kostet er angenehme 47 Pfund.
Das ist mir dann doch etwas zu viel, und ich brauche ja kein Neuteil...
Oder was haltet ihr von dem Preis?

LG
David