THEMA:

Hallo zusammen,

habe heute eine längere Tour mit meiner XBR zusammen mit einer Clubman gemacht. Beim Mopedtausch fiel mir auf auf, dass die Clubbie eine deutlich besserer Gasannahme hat. Mein Problem: Bei Drehzahl von 3-4t und Vollgas wird nicht richtig Gas angenommen, ich muss dann etwas reduzieren, ab 5t nimmt sie Vollgas wieder richtig an. Luftfilter? Vergaser? XBR war wohl ursprünglich eine 27 PS Modell, hat dann wohl nach kurzer Zeit vom Erstbesitzer die 44 PS Nockenwelle bekommen. Normalerweise sollte dann ja auch die Hauptdüse verändert werden. Lohnt es sich hier nachzuschauen und vielleicht mit unterschiedlichen Düsengrößen zu testen? Oder hat jemand einen anderen Ansatz?

Danke schon mal,

Viele Grüße
Kai

es hat n sinn die Düse zu kontrollieren, und auch den Lufi sauber zu haben (geh ich bei dir mal von aus).

Das "loch" hast du vermutlich hauptsächlich in Gang 4+5? Wenn ja...hast du eine erwischt bei der das ausgeprägt ist, bei anderen fällt das überhaupt nicht sehr auf (auch abhängig vom Fahrergewicht (ich bin bei ca 100)....Dann isses das gesamtpaket aus Alter (des Mopeds!) Zustand des Motors, und zustand des Vergasers, Membrane.
Im Falle das die Bedüsung korrekt ist, kannst n mikuni vom choice (der mit den neuen Räumen) druffmachen, dann isses ok, oder/und über eine Revision deiner Kopsache (die des mopeds!) nachdenken

Hatte meine XBR auch, als ich Sie beim Kilometerstand von 11 000 übernahm. Düsenbestückung
war original, Lufi neu und der Gesamtzustand top. Vergaser gründlich gereingt und Ultraschallbehandlung
hat auch nicht wirklich was gebracht.
Dann habe ich mir einen Flachi eingebaut. Nun war dasDrehmomentloch einigermaßen geglättet.
Außerdem ist der Verbrauch um gut einen halben Liter gesunken. Die Höchstleistung hat sich
aber subjektiv kaum verändert.
Jedenfalls geht Oskar's Clubby mit Originalvergaser deutlich besser. War im Juni mal auf einem
Leistungsprüfstand: 41 Ps bei 6 800 U/min und 44 Nm bei 5 400 U/min sind aber für mich OK.

Gruß
Ronald

So ist meine (langjährige) Eigenerfahrung mit diversen XBR auch.

Es gibt starke Leistungsstreuungen!

Z.b geht mordreds vor dem Schlachter gerettete, mit wenig Aufwand zum zuverlässig Laufen gebrachte XBR fast so gut wie meine (etwas optimierte:D), erstaunlich eigentlich. Ebenso die von Bernd, meinem Nachbarn. Ich selbst hatte mal eine, die kam in gang 5 nicht eigenständig über das Loch ab 4000 U/min. raus, man musste immer zurückschalten.

So, Luftfilter ist sauber, die Kerze ist farblich zu hell. Ist mir bisher gar nicht aufgefallen, vielleicht ist es durch die gestern recht scharf gefahrenen 500 km auch ausgeprägter als sonst. Fährt man ja auch nicht jeden Tag.

Ich werde in den nächsten Tagen mal die Hauptdüse checken, ist ja ein bischen Gefrickel ...

Danke schon für die Tips. Ach ja, gibt es die Düsen bei freundlichen Honda-Händler um die Ecke einzeln oder müsste ich bei Choice einen kompletten Vergaser-Reparaturkid ordern?

VG, Kai

Choice hat auch Düsen, da bin ich mir ziemlich sicher

So, habe heute nach der Hauptdüse geschaut. War natürlich #158 drin, bei 44 PS soll aber #152 rein. Nach dem Wechsel der Düse habe ich eine kleine Proberunde zwischen den Schauern gedreht, fühlt sich im ersten Moment ganz gut an, die Strecke war aber für einen ausgiebigen Test zu kurz.

So wie es wettertechnisch aussieht werde ich das wohl am nächsten Samstag im Odenwald testen können, da wird sich dann zeigen ob die ganze Schrauberei sich gelohnt hat ...

VG, Kai