THEMA:

Moin,
ein Ölwechsel war fällig mit Vorfilter säubern!
Weils kaum mehr Aufwand ist hab ich auch den Zündfinger (Narbe Impuls)
gewechselt.
Eingebaut habe ich den Zündfinger einer XR 600.(die Nase ist breiter)

Zündzeitpunkt Orginal: 8°bei 1300 umdr/min und 29° bei 4000 umdr/min

jetzt: 6°bei 1300 umdr/min und 31° bei 4000 umdr/min

Der Leerlaufdrehzahl läßt sich jetzt auf 800 umdr/min runter regeln und auch
im Fahrbetrieb kein Plopp und Motor aus.
Im mittleren Drehzahl bereich ein wenig flotter.
Endgeschwindigkeit wie immer je nach Tagesform und Windrichtung.

Auch eine Leerlaufdrehzahl von 600 umdr/min ist möchlich aber dann wieder das berüchtigte Plop an jeder 2.Ampel.

Albert

Das ist ja eine ganz prima Sache Albert.

Meine Clubman hat 8°/1300 und 21°/4000 Upm ,da lohnt es sich doch erst recht
den Zündnocken der XR600R auf die KW zu schrauben .
Schon hab ich die ZZ-punkte der XR, also 6°/1300 und 31°/4000 Upm .
Aber ich hab da noch gewisse Zweifel .
Der spätere ZZP bei 6°/1300 upm kann ja dem breiteren Nocken geschuldet sein,
aber wie kommt die gleichzeitige Früh-verschiebung auf 31° zustande ?
Hast Du die CDI der XR600R eingebaut oder hat die CDI der NX650 ein entsprechendes
Zündkennfeld ?
Sind die Werte mit dem Stroboskop geprüft oder mit dem Popometer ?
Ein paar mehr Details wären schon gut.

Gruß Reinhard

Wenn jemand im Forum über einen Schaltplan des CDI MK6 CF586 8.0 281
verfügen sollte , ich bitte sehr um eine Kopie !

die beidseitige verschiebung des Zündzeitpunkt kommt von der breiteren Nase
des Rotors.
CDI ist bei mir eine Orginal NX 650 passend zum Motor.
Gemeßen mit Zündlampe mit verzögerung und Gradanzeige.
Die Angaben gabs aber auch mal von Honda.
Albert