THEMA:

in der Motorrad Classic

Der Ulf hats einfach drauf, das beweist er laufend mit seinen Beiträgen im W650 Forum. Schade nur das ich es aus Österreich so weit zu ihm hab.

Mal etwas offtopic: kennt jemand den Jethelm vom Foto? Hat ne nette Lackierung

Frag Ulf, er hat hier im Forum die GB einmal technisch kurz vorgestellt, ich denke es wird die gleiche sein wie in der Motorrad Classik.

Mit freundlichen Grüssen
Jörg

Ja, es ist die gleiche Clubman.

Seit 2 Sommern von mir gefahren.

Leistung ist echt ausreichend, viel interessanter ist der gleichmässige, hohe Drehmomentverlauf.

Echt lecker... (und bei Bedarf geht da mit Kopf- / Nockenwellenveränderung(en) sicher noch mehr...

Albert, zufriedener Clubman- Fahrer.

Ich habe den Artikel jetzt mal gelesen. Was ist an diesem Umbau neu? Machen wir seit 12 Jahren.

neu ist da nichts, aber es ist doch mal ganz nett, das die Clubbi wie auch die XBR, in letzter Zeit, öfter mal in der Presse auftauchen.
Ich denke auch das einige die gleiche Leistung mit ihren Maschinen erreichen, sie aber noch nicht die Möglichkeit hatten oder es nicht wollen, sie auf einen Leistungsprüfstand zu stellen.
Es ist Ihnen halt einfach egal.
Mit freundlichen Grüssen

Es wäre nett, wenn Ihr auf die Details eingeht.
Der im Eingangsthread zitierte Artikel ist für mich nicht lesbar.

Was wurde da verändert?

das hier

Aha.....danke.

Ein Bekannter hat mal eine Egli mit so einem Radialventiler überarbeitet.
Der sprach von "690 ccm" und "über 50 PS".
Hat sie aber nicht behalten, weil er sich auf seine Aermacchis konzentrieren wollte, mit denen er Classic-Rennen gefahren ist.

Das Ding hat er für 12.000 DM quasi verschenkt, obwohl die Maschine auf der IFMA ein knappes Jahr vorher für 25.000,-DM stand. Da allerdings mit einem ziemlich schlappen FT-Motor im Rahmen.
Ich war leider einen Tag zu spät, was mich heute noch ärgert.

Das Ding fehlt mir in meiner Sammlung.
Ich glaub auch nicht, daß da 10 Stück von gebaut wurden.