THEMA:

Moin zusammen,

wer kann mir denn mal sagen ob & was für eine wartungsfreie Batterie man nehmen kann anstelle der originalen Version zum Nachfüllen ?
Bin kein Fachmann, habe auch die Suche bemüht - aber nicht so recht was gefunden.

Neugierige Grüsse &
viel Spass beim Vaddertach egal ob mit Pulle am Hals, Pulle am Nachwuchs
oder volle Pulle aufm Moped ;o)

Danke
Olaf

Darf ich fragen, wieso es eine wartungsfreie sein soll?

Klar, nervt es alle 2 Jahre, den Prügel aus der Halterung zu ziehen, aber die rund 30 Öre beim Prolo sind auch nicht zu viel...

Schönen guten Morgen,
klaro darfst Du fragen !
Weils einfach nett ist wenn man die Batterie sorglos in der Kiste lassen
kann und die Ladegeräte wann auch immer einfach per Stecker anschliessen kann.
Is ja auch nicht so das ich daran bisher zugrunde gegangen wäre, ich
finds einfach nett.
Und wenn keener wat weet dann mach ich auch weiter wie gewohnt
"nützt ja nix" ;o)))

Ich habe mir sagen lassen, das man die normale Batterie nicht einfach so gegen eine wartungsfreie tauschen kann - der Laderegler ist nicht für den Batterietyp ausgelegt und macht sie auf Dauer kaputt.
Sollte ich mich irren, korrigiert mich bitte

Korrektur! Was sollte der Regler damit zu tun haben???

DIE wartungsfreie ist eine Hawker/Odyssey Batterie. Kostet etwas mehr, wenn man die haben will. Für den Normalfahrer tut es die übliche Batterie, die alle paar Jahre die Grätsche macht....

Hi
Ist nicht auf meinem Mist gewachsen.
Hilft aber vielleicht
So können Sie Gelbatterien aufladen

Die richtige Behandlung von Gelbatterien unterscheidet sich in einigen Punkten von der normaler Bleiakkus. Gelbatterien besitzen keine flüssige Schwefelsäure, sondern stattdessen eine gelartige Masse als Elektrolyt. Diese ermöglicht eine vollkommen geschlossene Bauweise der Batterien, durch die sie auch lageunabhängig eingebaut werden können. Gleichzeitig müssen sowohl beim Einsatz als auch beim Aufladen ein paar Dinge beachtet werden, um die Lebensdauer von Gelbatterien zu verlängern.

Gelbatterien werden durch das sogenannte Tiefentladen zerstört. Dies bedeutet, dass die Batterie bei längerer Nichtbenutzung des Fahrzeugs ausgebaut und alle zwei bis drei Monate einmal aufgeladen werden sollte. Dadurch kann eine Tiefentladung verhindert werden. 1
Achten Sie beim Einsatz von Gelbatterien unbedingt darauf, dass die Ladespannung sowohl im Fahrzeug als auch bei einem Ladegerät keinesfalls über 14 Volt liegen darf. Der Grund hierfür ist folgender: Bei höheren Ladespannungen fangen die Batterien an zu gasen.
2
Bei einem herkömmlichen Bleiakku ist dies so weit nicht problematisch, da dieser eine entsprechende Öffnung besitzt, durch die das Gas entweichen kann. Gelbatterien dagegen sind geschlossen aufgebaut. Bei zu hoher Ladespannung entsteht im Innern ein Überdruck, welcher die Batterie auch zur Explosion bringen kann.3
Daher ist es wichtig, dass die Ladespannung geregelt ist. Es gibt spezielle Ladegeräte, welche die Ladespannung am Akku überwachen und regeln.4
Im Fahrzeug selber muss gegebenenfalls ein zusätzlicher Spannungsbegrenzer eingesetzt werden, um eine Spannung von mehr als 14 Volt beim Aufladen zu verhindern.
Gruß Ralf

Hallo,

vieleicht geht die: cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390584884115

Gruß

Rico

Moin zusammen,
na immerhin, ein paar Infos sinds ja schon.
Vielen Dank dafür !
So morgen gehts auf die Pfingsttour.
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende, ein prima Wettterchen, viel Spass wobei auch immer und - oben bleiben !
Lieben Gruß
Olaf

moin,
nach Alternativen kann man natürlich schauen aber etwas länger als zwei Jahre darf eine normale schon halten, auch ohne das man sie während der Winterpause hegt und pflegt.

Schöne Pfingsttour allenthalben.(tu)><

Moin Ralle,
das seh ich allerdings genau so. 2 Jahre wären eigentlich schon eher ein ziemliches Armutszeugnis.
Gruß
Olaf

Hi

Für mich persönlich gibt es nur einen Ersatz. YUASA. Nix wartungsarm, sondern wie schon immer mit Säure. Wichtig ist eigendlich nur das der Entlüftungsschlauch sauber verlegt wird. Das wars auch schon. Ich wüßte nicht was so ein Gelpacket besser kann.

Gruß
Peter

Habe ne Erfahrung gemacht...
Batterie platt -> Ab zu Hein -> echte Gel Batterie empfohlen bekommen -> 80 - 100 km und einige Zeit später auf dem Weg zum Leistungsprüfstand "Tail Light" -> weitergefahren (ankicken geht ja prima) -> Batterie total im Eimer -> habe hier und auch sonstwo nachgelesen "falsche Ladespannung" -> jetzt neue klassische Batterie -> alles wieder i.O.
Tja teure Erfahrung - macht es mir nicht nach!

Gruß
Karsten

Wenn die Schlusslichtlampe geleuchtet hat, dann bedeutet das, dass Du wahrscheinlich einen Wackelkontakt am Batteriepol hattest (Licht ging sporadisch an und aus?). Geladen wird sie dadurch auch nicht gerade.

Hatte ich letztes Jahr:
Batterie ( konventionell, mit Säure), ein knappes Jahr alt. Dann kam bei einer Ausfahrt "Tail Light".
Och, Bremslicht defekt, dachte ich. Von wegen. Als nächstes klappte es mit dem Anlasser nicht
mehr. Dann wurde das Licht schwächer, und zum Schluß taten es die Blinker nicht mehr.
"Jetzt ist die Lima platt"; war mein nächster Gedanke.
Zu Hause angekommen erstmal die Batterie ausgebaut und ans Ladegerãt gehängt. Dieses zeigte
nach kurzer Zeit die Meldung: Batterie defekt! Sie nahm auch keinen Strom mehr an.
Also neue Batterie gekauft, eingebaut, und seitdem problemlose 8 000 Km gefahren.
Will damit sagen, die Lebensdauer von Starterbatterien kann hõchst unterschiedlich sein. Bei
normalen Säurebatterien nach meiner Erfahrung im Mittel so etwa 3 Jahre, ein Geelakku hat
in meiner Trixe aber auch 12 Jahre durchgehalten. Bei letzteren ist aber wichtig, daß die
Ladespannung 14 Volt nicht deutlich überschreitet. Geelbatterien sollen da etwas sensibler
sein.

Gruß
Twinronny

Ladespannung 14V nicht deutlich überschreitet? Wie soll das gehen?
Die XBR hat normalerweise die üblichen 14,4V mit Spitzenwerten bis 14,6V bei knackiger Fahrt. Das ist alles im normalen Bereich und eine Batterie sollte das vertragen. Ggfs vor Kauf die Spezifikationen überprüfen.

Leider gibt es keine Batterie die sorgenfrei ist.

Habe alles durch ausser Lithium, also Hawker, Gel, teuere und billige Batterien
Es hilft einen Ladeanschluß zu installieren und die Batterie konsequent nach jedem Fahren an eine elektronisch gesteuertes Ladegerät anzustecken.
->trotzdem sind nach meiner Meinung max 5 Jahre zu erreichen Und kaputt gehn Sie immer unterwegs...

Derzeitige Strategie nur eine Batterie für alle meine XBRs und alle 2 Jahre ne neue von meinem Batteriefachhandel ums Eck oder von Louis...

Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID in der Konfiguration definiert.habe mir grad das bestellt,



e-starten geht vermutlich nicht mehr, macht aber nichts,
hauptsache keine säure mehr einfüllen oder wasser nachfüllen, aus dem alter bin ich raus:-)

werde berichten.

einbau ging problemlos in die xbr , trotz verkehrt angeordneter pole,

etwas pappe an die seite aus dem verpackungskarton gesotopft, damit die batterie halt hat, und? !?




spannend?







ja es geht sogar der e starter mit der 5 ah batterie, mehr als 4 mal habe ich nicht probiert. also wenn das ding jetzt nicht explodiert wäre ja klasse, oder hat das schon mal jemand gehabt?
in den 10 kilomtern eben ist nichts auffäliges passiert, ausser das alles super funtioniert hat, licht blinker, anlasser.

Moin!

Ich habe in den Ex-Maschinen (BMW R45 & 65, Kawa 1000 GTR, FJ 1200) und meiner jetzigen Duc Multilala Bleigel-Akkus von Panasonic aus der Bucht drin. Kosten so um die 14 bis 18 Euro, meist ein Jahr alt. Stammen meist aus E-Rollstühlen oder Alarmanlagen. Man muss etwas suchen, bis man ein Modell mit den gleichen Leistungsdaten findet - die Größe ist manchmal auch kniffelig, lässt sich aber immer lösen. Die FJ hat Ladespitzen bis 16 Volt. Haben die Stromspender ohne Probleme mitgemacht.