THEMA:

Hallo, endlich ist der Schnee weg und rauf auf die XBR. Macht wieder einen Heidenspass nach dem langen Winter! Nix wars mit schönen Föhntouren im Februar in die Berge. Pünktlich zum Wochenende wars wieder schlecht Wetter oder zuviel Salz auf den Strassen. Aber naja, jetzt gehts wieder los...

Was ich wieder mal festgestellt habe: in langezogenen Kurven, welche ich mit hohem Tempo fahre, wird die XBR sehr unruhig und instabil. Wenn man sich mal daran gewöhnt hat geht`s, aber jetzt am Anfang der Saison ist es noch komisch. Ist das normal, oder stimmt bei meinem Fahrwekr irgendwas nicht?

Meine XBR: Baujahr 1985, rot, 12000 km (original),

Ist das Gabelöl auch noch original?
Wie alt sind die Reifen(ausgehärtet)?

Gabelöl ist neues drin und die Reifen sind auch von 2012. Vielleicht liegt die XBR einfach nicht wie ein "Brett" in der Kurve??
Vergleich: Mit meiner alten XL500S (Baujahr 1982) bin ich seinerzeit sicherlich nicht so schnell in den Kurve unterwegs gewesen, als dass ich ein unruhiges Fahrwerk gemerkt hätte...

Hallo, ich kenne Deine XBR zwar nicht, aber bei meiner habe ich folgendes im
Laufe der Zeit gemacht:

1.Wie alt sind denn Deine Stoßdämpfer? Die original Honda- Dämpfer sind ja nicht soo schlecht, aber Koni / IKon Dämpfer sind deutlich straffer.

2.Als weitere Maßnahmen wäre da noch das Schwingenlager - original sind das Kunststoffbuchsen die im Alter ja Spiel bekommen - die Nachrüstung mit Nadellagern hat bei meiner XBR deutlich Ruhe in die Hinterhand gebracht. Wichtig, einmal im Jahr den Schmiernippel der Hinterachse mit Fettpresse befüllen. . .

3.Last not least ein neues Kegelrollenlager im Lenkkopf, anstelle des alten Lagers.
Das alles kannst Du ja hier im Forum nachlesen und Dich informieren, viel Spaß. .
Gruß mart

Ich hab meine XBR mit ner Brücke an der Gabel (keine Ahnung wie der Fachausdruck ist) auf Höhe des Schutzblechs gekauft. Ich bin mal ohen gefahren, da war es auch instabil und die XBR hat zum Pendeln geneigt. Mit fühlt es sich wesentlich angenehmer an. Vielleicht wäre das eine Alternative für dich.

Gabelstabi bringt vielleicht was beim Bremsen gegen das Verwinden, oder wenn die Federn/Dämpfer unterschiedlich hart ist-
Der Glaube macht aber viel aus.

Der Straßenzustand übrigens auch. Lass mal die Straße tunen. In Deutschland helfen auch Konis bald nicht mehr weiter.

Gruß
sledge

Bei 12 000 km ist es eher unwahrscheinlich, daß LKL oder Schwingenlager hin sind. Wenn die Stoßdämpfer nicht als Standschaden kaputtgerostet sind, dann sind die Serienstoßdämpfer auch noch nicht hin
Mich macht der Hinweis auf den Gabelölwechsel stutzig.

Fehler beim Gabelölwechsel gemacht?
Gabel verspannt oder wenn die Standrohre draussen waren hinterher nicht entspannt?
Luftdruck ?
Sehr nett ist, wenn die Distanzringe die serienmäßig im Plastikkotflügel sind, dort nicht wieder reingekommen sind. Dann spannt man die ganze Gabel um ca 3 mm im Bereich des "serienmäßigen Stabis" sprich dem Stahlbügel der im Kotfflügel eingepoppt ist.

Zusätzlicher Gablstabi bringt meist nicht so richtig viel und die Gefahr ist, daß eine beim Bremsen mit deutlich mehr Kräften arbeitende Gabel sich einerseits im Zusatz Stabi dann doch verdreht, aber bei Ausfedern mit weniger Kraft in dieser verdrehten Stellung verbleibt.

So, habe gestern abend noch mal im Forum das Thema Luftdruck recherchiert. Und bis jetzt, bin ich immer mit ca.2,1 bar gefahren. Aber ich habe festgestellt, dass man meine BT-45 an der XBR mit 2,3 vorne und 2,8 hinten fahren soll : (auf der Bridgestone Homepage). Das habe ich heute mal ausprobiert und siehe da: Kein Vergleich zu vorher! Wesentlich besser Kurvenlage und das Fahrgefühl ist auch deutlich besser geworden! Ab sofort wird vor jeder Fahrt der Luftdruck kontrolliert und dann erst Kurven gewetzt ><
Gut, die Strassenlage ist nicht so souverän wie bei Kumpels Ducati Monster, aber das kann man wohl auch nicht erwarten . Dafür macht mir mein Eintopf viel mehr Grinser ins Gesicht () Mit großem Geboller über kleine Landstrassen heizen...keine Ahnung wie das ohne XBR Spass machen soll

Danke für eure vielen Tipps! Das Lenkkop- und Schwingenlager werde ich aber irgendwann doch austauschen. Dann wird es vielleicht noch besser..
Grüße
XBRToby

> **xbrtoby schrieb:**
>
> Aber ich habe
> festgestellt, dass man meine BT-45 an der XBR mit
> 2,3 vorne und 2,8 hinten fahren soll

2,5 und 2,8