THEMA:

Auch auf die Gefahr hin, dass ich mir Hohn und Spott einhandel, aber ich hab das was Nettes als Alternative zur XBR entdeckt:

- 1 Zylinder
- nackig für die Straße
- 44 PS
- 139kg
- Drehzahlen bis über 10.000
- BJ 2013 oder neuer

Was haltet ihr davon?

Achso, es geht übrigens um die große kleine Duke (www.1000ps.de/testbericht-2357096-KTM_390_Duke).

Mir gefällt eigentlich nur der Scheinwerfer so gar nicht und die Möglichkeit ein Köfferchen zu befestigen.

Gruß

Matthias

> **GD schrieb:**
> - BJ 2013 ......
>

...wenn Ktm es schafft dieses Jahr noch zu liefern....

> **Uli P schrieb:**
>
> ...wenn Ktm es schafft dieses Jahr noch zu
> liefern....

hehe, der war gut! Für mich käme es eh frühestens nächstes Jahr in Frage. Auf jeden Fall werd ich das nächste Mal anhalten, wenn ich an nem KTM-Händler vorbeifahre - und sei es nur um auf ner 125/200er Probe zu sitzen...

Wassergekühlt kann keine Alternative sein. Vom Styling mag ich gar nicht erst anfangen!
Und warum modern? Wo liegt der Vorteil?
Nur meine Meinung, jedem das Seine.

> - Drehzahlen bis über 10.000

Also ich weiß nicht....
Aber, wenn es Dir gefällt und Du mit Millionen von Drehzahlen klar kommst,
dann ist das sicher ein sehr gutes Motorrad.
Für mich wäre so eine Drehorgel nix... grusel

Na ja die Duke hat ihre 44 PS bei 9500 Umdrehungen, die XBR bei 7000....

Deswegen dreht ja nicht jeder immer bis 7000 bzw 9500...

>> Und warum modern? Wo liegt der Vorteil?<<

Ich bin immer gern mit der XBR gefahren,aber wenn ich meine Neue zum Vergleich
nehme (2012er F650gs), dann liegen da fahrwerkstechnisch und Bremstechnisch Welten zwischen.Schon allein wegen ABS...
Und beim Spritverbrauch hat sich auch einiges getan...

Aber Mopped istja weniger Kopfsache, deswegen "Jedem das seine" hat schon was für sich.

Gruß
Uli

> **Franz schrieb:**
>
> Und warum modern? Wo liegt der Vorteil?

Bessere Bremsen, kein Leistungsloch wegen dem doofen Vergaser, es gibt alle Ersatzteile (auch Essen)...
...davon abgesehen ist die XBR fast genauso alt wie ich

Ich will die XBR nicht schlecht reden, es war auch kein Notkauf bei mir, ich hatte mir extra ne XBR gesucht, aber deswegen hole ich mir anderswo auch Appetit und vielleicht esse ich auch mal dort

Ich saß heut übrigens mal auf ner 125er Duke, die ja den gleichen Rahmen hat. Tendentiell ist mir das Mopped zu klein. Die Fußrasten sitzen recht weit hinten, was nen engen Kniewinkel bei >1,80m ergibt. Die 690er Duke passt vom Sitzen her besser.

Ok, bei Deinem Alter ist das was anderes.
Meine XBR ist halb so alt wie ich. Da ist das Jugend für mich. Und ich mag genau das, was für Dich ein Nachteil ist. Ich gesteh jedoch, daß ich die Honda nur für 100-KM-Trips nehme.

Wenn ich es modern mag, und das ist meistens so, für längere Touren, nehme ich die Yamaha XJR. Hubraum. Leistung, Luftkühlung, Vergaser, Bremsen, Fahrwerk usw ohne Ende.

Aber modern wäre für MICH so ein untermotorisiertes Mopped wie die KTM nichts.

Falls Dir das Leistungsloch bei der XBR Probleme macht, empfehle ich den Mikuni. Ich habe zwar keinen Vergleich, da ich die XBR mit dem originalen Vergaser nicht kenne, aber meine hat kein Loch...

Ja, über den Mikuni habe ich nicht nur einmal nachgedacht. Aber wenn dann will ich den auch eingetragen haben. Meine bisherigen Erfahrungen beim TÜV waren von "Oh, das müssen wir uns angucken, wenn es eingebaut ist" - also ne Investition ins Blaue - und "In den Papieren steht der Vergasertyp doch eh nicht. Bei ner normalen Kontrolle hast du da nichts zu befürchten. Wie sollen wir denn das auseinanderhalten? Wir kennen doch nicht alle Modelle auswendig. Und wenn es mal hart auf hart kommt, spielt das auch keine Rolle, wenn es keine Leistungssteigerung gab." Alles etwas unbefriedigend für mich. Vielleicht liegt es auch daran, dass ich mit den Herren in Grün mal schlechte Erfahrungen gemacht habe...

Was für die KTM noch (aus meiner Sicht) sprechen würde, wäre das riesige Drehzahlband. Ich dreh gerne auch mal etwas höher. Wie ich meinen Diesel an der Stelle hasse...

Es gibt mehrere Leute, die den Mikuni auch eingetragen haben.
Mußt Du mit dem Prüfer absprechen.